Карл Матве́евич Ре́нкас ( / Рю́нгасПронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Изд-во Хворова А. Ю., 2016. — С. 29. — (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке).; аПослужной листок от 10 августа 1923 года — 23 февраля 1932) — финн по национальности, революционер-подпольщик, участник Гражданской войны (воздушный мастер «штурмовки»), один из первых пилотов гражданской авиации на Дальнем Востокерейсовый пилот Сахалинской почтово-пассажирской авиалинии, работал в последние годы в Хабаровске, пилот первой категории.

Биография Карл Матвеевич Ренкас родился 4 ноября (16 ноября) 1897В официальной биографии значится 1896 год году в п. ВуокселаВ 15 км от п. Лосево, на берегу реки Вуокса-вирты (северный рукав Вуоксы), раньше находилось финское село ВуокселаВ Послужном листке от 10 августа 1923 года значится с. Ималла. (Великого княжества Финляндского в составе Российской империи до 1917 года, с 1917 года по 1940 год — входил в состав Финляндии, ныне Ленинградской области), в семье рабочих, был старшим среди восьми детей. Отец — паровозный машинист, мать — прачкаДаниленко В. Ф. Крылья Дальнего Востока. — Хабаровск, 1972. — С. 143—149 (биография). Здесь, и далее..

С 1908 года — помощник машиниста, с 1914 года — машинист, с 1917 года — революционер-подпольщик, в Хельсинки объявлен как «государственный преступник», в 1918 году — бежал в Петроград.

В 1920 году — окончил Вторую школу морской авиации имени Л. Д. Троцкого (совр. назв. ЕВВАУЛ).

В марте 1921 года — участвовал в ликвидации Кронштадтского мятежа, выполнял спецполёты.

В Архангельской губернии вел «штурмовку» и преследование банд с воздуха.

В 1928—1929 годах — в Средней Азии вел борьбу с басмачеством.

В 1929 году — принимал участие в Карской научной экспедиции по приглашению будущего академика В. Ю. ВизеРГАЭ. Ф. 9527. Оп.1. Д. 159. Л.3.Визе В. Ю. Моря советской/российской Арктики..

В январе 1930 года — прибыл в Хабаровск для работы в управление Дальневосточных воздушных линий (ДВЛ) общества «Добролёт»Хабаровск, ул. Комсомольская, 8, бывш. казарма артиллерийского склада. См. Объекты культурного наследия (памятники истории и культуры) Хабаровского края. Альбом. Сост.: А. В. Дыминская, Л. Б. Шокурова, М. К. Янкевич, А. Р. Ласкин. — 2-е изд., перераб. и доп. — Хабаровск: Минкультуры, 2013. — 248 с., ил., стр. 80. (в штате три пилота: Михаил Водопьянов, Василий Капридов и Карл Ренкас) на Сахалинской почтово-пассажирской линии Хабаровск — Оха-на-Сахалине, с продлением до Александровск-Сахалинского. Вместе с М. Водопьяновым готовил первый маршрут перелёта9 января 1930 года лётчик Михаил Водопьянов на Ф-13 общества «Добролёт» с бортовым номером СССР-127 — начал прокладывать воздушную дорогу по маршруту Хабаровск — Оха, протяженностью 1130 км. На борту находились начальник управления Дальневосточными воздушными линиями (ДВЛ) «Добролёта» И. А. Ревякин, секретарь крайсовета Осоавиахима А. Г. Захаров и специальный корреспондент газеты «Тихоокеанская звезда» Волынский. 16 января 1930 года закончился первый перелёт по маршруту Хабаровск — Нижне-Тамбовское — Мариинск — Николаевск — Оха — Александровск..

На Дальнем Востоке выполнял полётные задания со «специфической задачей» — оказание помощи терпящим бедствие.

Весной 1931 года (1-5 апреля) — участник боев с бандитами (банда Шмонина и Третьяковых) в п. Чумикан и п. Удское на севере Дальневосточного края. На ЮГ-1 (JuG-1) применил «штурмовку»Самолёт снизился до бреющего полёта, из которого стали разбрасывать листовки. Бандиты встретили самолёт шквальным ружейным огнём. Пули щелкали по самолёту, пробивая обшивку. Оценив обстановку, посоветовавшись с командиром отряда Альбертом Липским, пилот развернул самолёт и повёл на штурмовку….

«…Мы не слышали выстрелов с земли, но было ясно, что по самолёту стреляют. Несколько пуль угодило в пассажирскую кабину, ранило пограничника. Еще больше попаданий пришлось в кабину лётчиков. Одна из пуль разбила штурвал, несколькими попаданиями прошита приборная доска. Ряд приборов вышел из строя. Был пробит запасной бак для горючего, и оно струйкой текло по плоскости. Я обратил внимание на командира, который то и дело вслушивался в работу двигателя. Указав кивком головы на приборную доску, прокричал мне на ухо: „…Дотянем ли?“…»

Карл Ренкас вместе с бортмехаником Алексеем Ивановым награждены орденами боевого Красного Знамени «за героизм, выдающуюся находчивость при выполнении трудного оперативного задания, связанного с риском для жизни»Встречать героев пришло много хабаровчан. Когда самолёт зарулил на стоянку и на аэродроме установилась тишина, заиграл оркестр. Почетный караул принял команду «Смирно!» Вышедших из самолёта пилотов подхватили на руки и понесли вдоль строя почетного караула..

Первая катастрофа на ДВ Погиб в авиационной катастрофе 23 февраля 1932 года.

Во время взлёта с ледового аэродрома с. Нижне-Тамбовское Нижнетамбовского района ДВК (ныне Комсомольский район Хабаровского края) у грузо-пассажирского самолёта JuG-1 (ЮГ-1 — Юнкерс грузовой), бортовой СССР Л718 (заводской № 930ранее, с 13.03.1926 г. был приписан к 57-й авиационной эскадрильи в Троцке (Гатчине), борт № 1.) общества «Добролёт» — на высоте 16 м отвалилось крыло. Самолёт упал на лёд р. Амур, 9 пассажиров и 3 члена экипажа погиблиКотельников В. Юг-1. // «Мир Авиации», № 1 (19) 1999 г..

Самолёт летел из Александровска-Сахалинского в ХабаровскНа этом же маршруте 26 июня 1935 года разбился пассажирский самолёт «Савоя С.55П» лётчика А. П. Светогорова. (полётное время 8 ч. по маршруту протяженностью 920 км, через п. Де-Кастри). Экипаж: пилот Ренкас К. М., бортмеханики Скарятин В. Я. и Васильев И. В.Хоронили героев в Хабаровске. Прощаться пришли тысячи хабаровчан. История Хабаровска не знает таких похорон. Траурная процессия растянулась от района гидропорта, который располагался в акватории Амурской протоки в начале улицы Запарина, до площади им. В. И. Ленина. В воздухе летал самолёт.

«Это была первая авиакатастрофа пассажирского самолёта на Дальнем Востоке», — заявил заместитель председателя регионального отделения ДОСААФ России Хабаровского края — начальник отдела авиации РО ДОСААФ России края Хабаровского Анатолий ДудаковДудаков А. Г. Из рабочих материалов.

Похоронен 1 марта 1932 года в на старом гражданском (Михайловском) кладбище (ныне не сохранилось).

Награды В 1931 году награжден орденом Красного Знамени «за героизм, выдающуюся находчивость при выполнении трудного оперативного задания, связанного с риском для жизни, в боях с бандитами, разгром банды Шмонина и Третьяковых» в п. Чумикан ДВК.

Память

Анатолий Ляпидевский пишет:

Михаил Водопьянов вспоминает:

Именем «К. Ренкас» был назван пароход, работал на Амуре, его имя также носила пионерская дружина средней школы № 24 ХабаровскаДаниленко В. Ф. Крылья Дальнего Востока. Хабаровск, 1972.

4 мая 2018 года в Хабаровске на здании УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора по ул. Петра Комарова, 6, открыта мемориальная доска Карлу Ренкасу силами Общественного совета по сохранению исторического наследия Дальнего Востока при ВООПИиК (Хабаровск).

Адрес Проживал в Хабаровске, по ул. Шеронова, 17.

Литература Российский государственный архив экономики (РГАЭ): Ф. 9527. Гражданская авиация. Оп.1. Д. 159. Л.3. Список пилотов и бортмехаников Карской экспедиции. «Трое лучших». // Тихоок. звезда, 1932 г., 4 март., № 52. Котельников В. Юг-1. // Авиационно-исторический журнал «Мир Авиации», № 1 (19), 1999 г., стр. 4—9. Даниленко В. Ф. Крылья Дальнего Востока. — Хабаровск: Кн. изд., 1972. — 192 с., ил., стр. 143—149. Визе В. Ю. Моря российской Арктики: Очерки по истории исследования. Т. I. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2008. — 342 с., ил. (Международный полярный год 2007—2008). Визе В. Ю. Моря российской Арктики: Очерки по истории исследования. Т. II. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2008. — 318 с., ил. (Международный полярный год 2007—2008). Дудаков А. Г. Из рабочих материалов. Пронякин К. По маршруту летчика Светогорова./ «Дебри-ДВ», 04.08.2015 г. Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке). Виражи летчика Светогорова: иллюстрированный альбом к книге «Красный сон Светогорова»/ Текст К. А. Пронякина. — Хабаровск, 2016. — 24 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке). Пронякин К. А. Первые летчики на Дальнем Востоке России: влетевшие в историю (справочник. 196 биографий). К 80-летию Хабаровского края, к 95-летию Гражданского Воздушного флота России и к 100-летию Восточного военного округа. Приветствия: Героя России Г. В. Жидко, С. И. Авакянца, С. И. Фургала, А. С. Николаева; предисл. Т. В. Барановой; послесл.: А. М. Будника, В. М. Куканова. — Хабаровск: ООО «МедиаМост»; РГО, 2019—160 с., ил. (Серия: История развития авиации на Дальнем Востоке), стр. 87-88, 90.

Примечания

Категория:Персоналии:Кронштадтское восстание (1921) Категория:Погибшие в авиакатастрофах в России Категория:Погибшие в авиакатастрофах в СССР Категория:Лётчики Российской империи Категория:Военные лётчики СССР Категория:Лётчики СССР Категория:Полярные лётчики Категория:Выпускники Ейского высшего военного авиационного училища лётчиков Категория:Участники Гражданской войны в России Категория:Авиационные происшествия 1932 года в СССР Категория:Кавалеры ордена Красного Знамени