Железные дороги Северной Македонии (, Железные дороги Республики Северная Македония) — северомакедонская государственная железнодорожная компания, которая занимается прокладкой железных дорог, введением в эксплуатацию локомотивов и вагонов, а также железнодорожными операциями по управлению. Общая протяжённость железных дорог в Северной Македонии составляет 925 км, из них 315 км электрифицированы (национальный стандарт — переменный ток частоты 50 Гц, напряжение 25 кВ). Член Международного союза железных дорог (код 65 для Северной Македонии).
Краткая история
Первая железная дорога на территории нынешней страны была проложена из Скопье в Салоники в 1873 году, когда территория нынешней Северной Македонии была частью Османской империи. Строительство дорог продолжалось в Королевстве Югославия, а в 1945 году была создана Государственная дирекция НР Македонии по железным дорогам, входившая в состав Югославских железных дорог. Дирекция стала называться Железнодорожным транспортным предприятием Скопье в 1963 году, с 1977 года была организацией, а в 1989 году стала общественным предприятием. С 2007 года «Македонски Железници» — акционерное общество. С 2010 года состоит в международной балканской организации железных дорог Cargo 10.
Структура дорог
Железнодорожная система Северной Македонии связана с географическими соседями этой страны: на северо-запад и север дороги ведут в Сербию, в Ниш (из Волково в Косово, из Табановцев в центральную Сербию), на юго-восток и юго-запад — в Грецию, в Салоники (из Гевгелии и Кременицы соответственно). Основная железная дорога Северной Македонии проходит из Табановцев в Гевгелию и электрифицирована полностью. Главный железнодорожный вокзал находится в Скопье, откуда идут все основные дороги — на запад в Тетово, Гостивар и Кичево, на северо-запад в Волково, на север в Куманово и Табановци, на восток в Свети-Николе, Штип и Кочани, на юг в Велес и Неготино, на юго-восток в Гевгелию и на юго-запад в Богомилу, Прилеп и Битолу. По этим дорогам можно попасть в Болгарию.
Оценка деятельности Согласно журналистским расследованиям 2011 года, уровень обслуживания чрезвычайно низкий по причине медленного движения поездов и плохого обслуживания станций, что компенсируется невысокими ценамиAleksandar Pisarev (Александар Писарев), Патување со Македонски железници (Traveling with Makedonski Železnici), 2011-05-11.
Список поездов В распоряжении компании есть ряд электровозов и тепловозов, которые являются головными элементами пассажирских и товарных поездов. В 2014 году был заключён контракт с китайской компанией «Zhuzhou Electric Locomotive» на поставку шести пассажирских поездов, каждый из которых может перевозить до 200 пассажировNew Chinese Trains to Arrive in Macedonia in August , July 7, 2015. Республика Македония впервые в истории совершила сделку по приобретению локомотивов и вагонов с момента своей независимости, к тому же впервые китайские производители железнодорожного транспорта попали на рынок Европы“走出去”的中国动车串起世界“经济圈” , 2015-7-17.
Электровозы НаименованиеПроизводительВсегоМощностьТип колёс по классификации AARМаксимальная скоростьСтроилисьПримечанияИзображение441Rade Končar Zagreb83800 кВтBo'Bo'120 км/ч (140 км/ч)1969—1988442Rade Končar Zagreb303800 кВтBo'Bo'120 км/ч (140 км/ч)2001Восстановлены 3 локомотива HŽ 1141 461/462Electroputere3/2 5100 кВтCo'Co'120 км/ч1972—1980/2008Восстановлены 2 локомотива MŽ 461
Тепловозы НаименованиеПроизводительВсегоТипМощностьТип колёс по классификации AARМаксимальная скоростьСтроилисьПримечанияИзображение642Brissonneau et LotzĐuro Đaković Slavonski Brod8Маневровый тепловоз с электропередачей606 кВтBo'Bo'80 км/ч1960-1964643Brissonneau et LotzĐuro Đaković Slavonski Brod3Маневровый тепловоз с электропередачей680 кВтBo'Bo'80 км/ч1967661GM-EMDĐuro Đaković Slavonski Brod23Тепловоз с электропередачей1454 кВтCo'Co'114 км/ч (124 км/ч)1960–1971
Электропоезда НаименованиеПроизводительВсегоМощностьТип колёс по классификации AARМаксимальная скоростьСтроилисьПримечанияИзображение412Рижский вагоностроительный завод31360 кВтBo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'130 км/ч1985—1986Поставлялись из СССР411Zhuzhou Electric Locomotive 1 (5 на заказ) 160 км/ч2015—2016Поставляются из Китая
Дизель-поезда НаименованиеПроизводительВсегоМощностьТип колёс по классификации AARМаксимальная скоростьСтроилисьПримечанияИзображение712MACOSA192x210 кВтB'B'+2'2'120 км/ч1981—1986
Планы
Панъевропейский коридор VIII
В августе 2008 года был утверждён проект строительства новых дорог для соединения запада и востока страны по линии Беляковци — Куманово — Скопье — Тетово — Гостивар — Кичево. На востоке дорога должна соединить Северную Македонию с Варной (участок 89 км), на западе — с Дурресом (участок 66 км).
Панъевропейский коридор X Ведутся работы по реконструкции дорог Битола — Кременица (участок Xd коридора X), Куманово — Делядровци (14 км) и Драчево — Велес (35 км).
Примечания
Ссылки
Официальный сайт «Македонски Железници» Официальный сайт «Македонски Железници — Инфраструктура»
Категория:Транспорт в Северной Македонии Категория:Железнодорожный транспорт Северной Македонии