Ikarus 256 — автобус среднего класса, серийно производившийся венгерской фирмой Ikarus с 1977 по 2002 год. Являлся дальнейшей модернизацией модели Ikarus 255. Эта модель была почти полностью унифицирована с моделью Ikarus 250, однако длина кузова была на метр меньше и составляла 11 метров. В сравнении с Ikarus 250 и Ikarus 255, 256-я модель стала намного комфортнее и имела много новых возможностей и функций, присущих современным туристическим автобусам. Автобус может работать как в междугородном, так и в туристическом исполнении.
За время производства Ikarus 256 выпускались следующие модификации:
Ikarus 256.21Н (1997—2002); Ikarus 256.42 (1995—1998); Ikarus 256.44 (1993—1997); Ikarus 256.50 (1977—1992), 256.50Е (1978—2000); Ikarus 256.51 (1977—1990); Ikarus 256.54 (1981—1989); Ikarus 256.55 (1982—1989); Ikarus 256.69 (1987—1990); Ikarus 256.74 (1986—1998); Ikarus 256.75 (1988—1993).
Описание модели По длине автобус Ikarus 256 ровно на 1 метр меньше, чем модель 250.59: его длина составляет 11 метров; высота составляет 3,10 метра, что на 10 см ниже, чем у 250-й модели; ширина же осталась неизменной в 2,5 метра. Кузов автобуса несущий, вагонной компоновки, выглядит полностью квадратным. Боковая обшивка автобуса состоит из нескольких сваренных стальных листов, довольно прочная и легко ремонтируется. Колёса автобуса, в отличие от Ikarus 250 (большинства модификаций) и Ikarus 255 изредка являются дисковыми; они идентичны колёсам, применявшимся на ЛАЗ, ЛиАЗ, МАЗ и многих других грузовиках и автобусах производства 1970—1990 годов. Размер колёс примерно 280R, сами шины типа 11.00 R20.
Дизайн В СССР, в основном, поставлялись автобусы с окраской по схеме белая юбка, ярко-красные борта и верх (по такой же схеме с 1984 года стали окрашиваться и автобусы серии «Икарус» 250.59). Дизайн передка автобуса очень похож на дизайн 250-й модели — бампер чёрного цвета, большой, сварной, на бампере размещается государственный номер и противотуманные фары (нижняя часть бампера). Выше располагается воздухозаборник, он ничем не прикрыт, на нём ставится эмблема Ikarus с модельным номером автобуса. Фар 4, по две с каждой стороны, они оснащены линзовым покрытием и имеют очень большую мощность. Ветровое стекло автобуса — панорамное, очень большого размера и разделено пополам. Стеклоочистители перемещаются с помощью тяговых рычагов и могут работать в трёх режимах. Также может устанавливаться бачок с пеной для омывания стекла, правда в большинстве автобусов эта функция отсутствует. Боковые стёкла Ikarus 256 небольшого размера, идентичные другим автобусам Ikarus, боковое зеркало с правой стороны в форме «ухо зайца». Задняя часть автобуса такая же, как и у автобусов 250-й серии: обшивка представляет собой один стальной лист, светотехника не изменилась. Задний бампер стальной сварной.
Салон Двери у автобуса одностворчатые. Привод передней двери автоматический. Салон автобуса Ikarus 256 модернизированный и более комфортабельный по сравнению с подобными моделями. В автобусе имеется 10 рядов сидений с местами для пассажиров и, кроме того, 5 мест сзади. Все сиденья установлены на помосте, они гораздо комфортабельнее тех, что устанавливались на Ikarus 255, мягкого типа и на двадцать сантиметров выше. Сидения покрыты синтетической тканью. Ещё одной особенностью конструкции является возможность раздвинуть сиденья на специальных рельсах на несколько сантиметров друг от друга. Проблема тесноты в этом автобусе была частично решена путём уменьшения количества кресел до 45. Есть также подставка для ног с возможностью регулировки, которую также можно встретить и на Ikarus 250. Настил пола салона из линолеума, но недостаточно качественного, ввиду чего он быстро становился грязным и мокрым, если по нему ходили в грязной и мокрой от осадков обуви. Большим достоинством автобуса стали большие и светлые занавески, гораздо лучше защищающие от солнца, чем стандартные, красного цвета (дело в том, что окна Ikarus 200-й серии не тонировались). 5 кресел заднего ряда создают своеобразный спальный диван, который является очень удобным, например для пассажиров с маленькими детьми. Последний ряд (сиденья № 41—45) расположен на двух ступенях. По бокам последнего ряда имеются дополнительные окна. У этого автобуса вентиляция представлена принудительным обдувом через люки и искусственным — через сдвижные форточки. В салоне установлены светильники лампового типа, хотя освещение в автобусе намного хуже, чем у современных туристических автобусов, использующих несколько рядов подсветки в количестве 50—70 штук. В некоторых случаях возможно наличие телевизора, ставшего привычным для новых автобусов. Недостатком, по сравнению с автобусом Ikarus 250, стали багажные полки. На большинстве модификаций Ikarus 250 они были цельными с установленными системами индивидуального кондиционирования и освещения. На большинстве модификаций Ikarus 256 они напоминали таковые у модели Ikarus 255, то есть состояли из металлического, обшитого резиной каркаса с натянутой матерчатой сеткой. Впрочем, были также модификации с полками, аналогичными Ikarus 250.
Кабина Кабина водителя открытого типа, приборные панели и руль остались почти неизменными. Руль Raba с гидроусилителем, коробка передач на 7 ступеней (включая «R») типа ZF, педали не изменились — педаль акселератора небольшого размера и похожа на педаль в легковом автомобиле, педаль тормоза прямоугольная большого размера. Приборная панель осталась неизменной: тахометр располагается слева, вспомогательные приборы справа, а классический «Икарусовский» спидометр, размеченный до 120 км/ч, располагается справа. На правой части вспомогательной панели располагается большинство клавиш и радио. Отдельной двери из кабины водителя нет, поэтому некоторые приборы расположены и на левой панели.
Динамика По скоростным показателям автобус почти не уступает лайнерам того времени, за пределами города он передвигается в среднем со скоростью 70—80 км/ч и может развить скорость свыше 100 км/ч. Поэтому Ikarus 256 — универсальный автобус, который может работать как междугородный, туристический, экскурсионный, изредка — даже как городской.
Ikarus 258 Ikarus 258 — версия Ikarus 256.50E для стран с левосторонним движением и тропическим климатом. Автобус оснащён системой кондиционирования Thermo King SD1. Входные двери — двустворчатые.
Для стран с правосторонним движением выпущено две модификации: 258.00 и 258.01. Их планировалось поставлять в Мозамбик в количестве 10 единиц.
Технические характеристики Технические характеристики Ikarus 256 Назначение междугородный Габаритные размеры, мм 10990x2500x3150 Колёсная база, мм 5330 Число мест для сидения 45+1+1 Число дверей для пассажиров 2 Дорожный просвет под днищем кузова, мм 330 Полная масса, кг 15593 Двигатель RABA D10 UTSLL-155,P6 ТД Рабочий объём двигателя, л 10,35 Мощность двигателя, л. с. 250 Вместимость топливного бака, л 300 Коробка передач CSA S6 90U Число ступеней КП 6/1 Максимальная скорость, км/ч 120 Расход топлива, л/100 км при скорости 60 км/час 34
Музейные и автобусы-памятники Икарус-256 В воронежском ПАТП-3 был установлен автобус-памятник Икарус-256, который стал дополнением к автобусам-экспонатам ЛиАЗ-677М, ЛАЗ-695Н и ПАЗ-3205, ранее эксплуатировавшимся в ПАТП.
Галерея
Примечания
Ссылки Материал об автобусах Ikarus 256 // Сайт «Харьков транспортный».
0256