Экономика Лаосской Народно-Демократической Республики стремительно растет в результате децентрализованного государственного контроля и поощрения частного предпринимательства с 1986 года. В настоящее время Лаос входит в число наиболее быстро растущих экономик мира, в среднем 8 % в год прироста ВВП, при этом отмечается, что темп роста экономики сохранится в районе 7 % в год до 2019 года.
Ключевыми целями для правительства являются борьба с бедностью и образование для всех детей, а также с инициативой правительства стать аграрной державой. Для этого в стране активно развивается дорожная инфраструктура — строится скоростная железная дорога стоимостью почти 6 миллиардов долларов от Куньмина (Китай) до Вьентьяна (Лаос). Строительство железнодорожной инфраструктуры — головная боль лаосских властей. Проект находится в работе с 2015 года. В 2016 году в него привлекали крупных инвесторов. Около 4-х миллионов USD вложила в организацию наземного сообщения с Китаем сингапурская компания QI Ingredients, рассчитывая в течение двух лет окупить эти инвестиции за счёт грузоперевозок и поставок кукурузной муки из Лаоса, но пока проект так и не завершён.
Страна открыла Лаосскую фондовую биржу в 2011 году, и стала растущим региональным игроком в роли поставщика гидроэлектроэнергии для соседей, таких как Китай, Вьетнам и Таиланд. В настоящий момент экономика Лаоса в значительной степени зависит от прямых иностранных инвестиций для привлечения капитала из-за рубежа.
Несмотря на быстрый рост, Лаос остаётся одной из самых бедных стран в Юго-Восточной Азии. Страна, не имеющая выхода к морю, имеет крайне неразвитую инфраструктуру и практически неквалифицированную рабочую силу. Тем не менее Лаос продолжает привлекать иностранные инвестиции, поскольку он входит в крупное экономическое сообщество — АСЕАН, с его многочисленной, молодой рабочей силой и благоприятным налоговым режимом. Доход на душу населения в стране в 2016 году оценивался в 5 700 долларов США на основе паритета покупательной способности.
Общие черты
Лаос остаётся в числе немногих государств, официально не отказавшихся от марксистско-ленинской идеологии. Вьетнам, Китай, Куба и Северная Корея считаются «стратегическими друзьями». Но в то же время вслед за Вьетнамом и Китаем Лаос взял курс на рыночные реформы.
По данным портала АЗИАТСКИЙ ВЕКТОР основные показатели экономики Лаоса следующие: ВВП составили $ 12,5 млрд (2015 год), ВВП на душу населения — $ 1779 (2015 год), уровень бедности — 23,2 % (2014 год), безработица — 1,4 % (2014 год), темпы экономического роста — 7 % (в 2015 году)
Факторы, сдерживающие развитие Лаоса: экономическая и социальная дифференциация территории; преобладание потребительского сельского хозяйства и натурального обмена; слабое развитие инфраструктуры, прежде всего транспорта и средств связи; слабая изученность страны — рыночная конъюнктура, местная материально-техническая база и перспективы, открывающиеся перед зарубежными инвесторами; нехватка внутренних финансовых ресурсов, что вызывает необходимость в привлечении значительных капиталовложений из-за рубежа (в 1997 иностранная помощь составила 231,5 млн долл.), существенный дефицит платёжного баланса; отсутствие квалифицированных кадров и слабость институциональной системы; высокие транспортные расходы, особенно ощутимые при вывозе товаров за границу, прежде всего из-за отсутствия выхода к морю.
Внешняя торговля В 2017 году Лаос занимал 131-е место по объему внешней торговли
Экспорт — $2,04 млрд.: медная руда (27 %), различные ткацкие и текстильные товары (11,5 %), резина (9,5 %), золото (7,6 %), необработанные лесоматериалы (6,7 %) и пиломатериалы (3 %). Главный торговый партнёр по экспорту — Китай — 58 %, далее следуют Индия (12 %), Япония (7,2 %), Германия и США (по 4,4 % каждая).
Импорт — $1,94 млрд.: машины, оборудование и электронику (48 %), металлы и прокат (17,6 %), транспортные средства (12,6 %), химические товары, строительные материалы и текстильное сырьё. Главный торговый партнёр по импорту — Китай — 69 %, далее следуют Япония (5,8 %) и Южная Корея (4,8 %).
Промышленность Промышленность в Лаосе зародилась ещё в 1950-х годах. Тогда были созданы первые фабрики по переработке сельскохозяйственного сырья и предприятия энергетики. До этого были всего несколько французских оловянных рудников и ремесленные лавки. С 1960-х годов начинает активно развиваться энергетика, легкая, пищевая и строительных материалов отрасли промышленности, которые занимали всего 3 % ВНП и где было занято всего 3 % населения.
Горнодобывающая промышленность Лаос имеет небольшие залежи полезных ископаемых. Наибольшее значение для промышленности имеет олово, меньше — соль и гипс. Поваренная соль добывается недалеко от столицы с 1960-х годов, но ее не хватает для нужд страны. Гипс залегает мощными пластами на севере в районе Кхуа и в центре недалеко от Саваннакхета.
Есть также залежи драгоценных камней на западе страны, каменного угля неподалёку Луангпхабанг, железной руды на северо-востоке, медной руды на севере и юге, свинца в районе поселения Донг и Вангвианг, золота в центре, на востоке и на юге.
Залежи оловянных руд размещаются в центре страны, на север от Тхакхэка. Олово начали добывать ещё французы, когда Лаос был их колонией. После войны добыча была приостановлена и восстановлена только в 1948 году, а затем снова приостанавливалась. Крупнейшим месторождением олова является Пхонтиу. До войны производилось около 1 200 т оловянного концентрата в год, за последующие годы данные представлены в таблице: + Добыча олова по годам Год Добыча, т Год Добыча, т19401893197374619646001974612196634519755181967123011976576196848919776001969522200236619705752013800197167219721900
1 добыча увеличилась за счёт открытия нового месторождения
Продукция является неконкурентоспособной из-за трудностей перевозки (отсутствие путей сообщения), отсутствие оловоплавильных заводов. Олово идет на экспорт, в основном в Малайзию и Сингапур.
С началом проведения реформ в экономике, в страну привлекаются иностранные инвесторы, в частности австралийские компании Oxiana Ltd и MMG
Электроэнергетика Суммарные запасы энергоносителей оцениваются в размере 0,298 млрд тут (в угольном эквиваленте). На конец 2019 года электроэнергетика страны в соответствии с данными EES EAEC характеризуется следующими показателями. Установленная мощность — нетто электростанций — 8014 МВт, в том числе: тепловые электростанции, сжигающие органическое топливо (ТЭС) — 23,8 % , возобновляемые источники энергии (ВИЭ) — 76,2 %. Производство электроэнергии-брутто — 31 133 млн. кВт∙ч, в том числе: ТЭС — 39,2 % , ВИЭ — 60,8 %. Конечное потребление электроэнергии — 6596 млн. кВт∙ч, из которого: промышленность — 47,0 %, бытовые потребители — 32,4 %, коммерческий сектор и предприятия общего пользования — 19,3 %, сельское, лесное хозяйство и рыболовство — 0,6 %, другие потребители — 0,7 % . Показатели энергетической эффективности за 2019 год: душевое потребление валового внутреннего продукта по паритету покупательной способности (в номинальных ценах) — 8157 долларов, душевое (валовое) потребление электроэнергии — 920 кВт∙ч, душевое потребление электроэнергии населением — 298 кВт∙ч. Число часов использования установленной мощности-нетто электростанций — 3885 часов
Перерабатывающая промышленность Промышленность строительных материалов начала развиваться интенсивно с 1965 года, когда начали массово строиться новые здания, в основном жилые дома, административные здания, мосты, дороги, аэродромы и гидравлические электростанции. На заводах изготовляются цемент (50 тыс. т в 1965 году в Тхакхеке и Луангпхабанге), кирпич, бетонные изделия.
Лесная промышленность развита достаточно хорошо. Лаос заготавливает такие ценные породы древесины как сал, тик, палисандр и черное дерево. В стране работают 85 лесопилок, которые обрабатывают 247,5 тыс. м3 за год. В 1973 году было произведено 272 тыс. м3 древесины, 2,8 тыс. т древесного угля. Развита и переработка леса: производство спичек — 4,5 млн коробок (1973), мебельная промышленность. Деревообрабатывающая промышленность развита в Сайнябуле, Вангвианге, столицы, Тхакхеке, Саваннакхете и Паксе.
Легкая промышленность развита слабо. Есть несколько предприятий по производству резиновой обуви (30 тыс. пар в 1973 году). Кожевенная и обувная промышленность развита в столице и Луангпхабанге, текстильная — в Самныа.
Пищевая промышленность имеет недостаточно высокие показатели развития. В стране работают (1973) хлопкоочистительный завод в столице, 136 рисорушок (14,5 тыс. риса), табачная фабрика (31 млн пачек) и несколько предприятий по производству сахара и переработке фруктов. Существует также комбикормовый завод. Крупнейшими центрами являются столица, Саваннакхет и Паксе.
Металлообрабатывающая промышленность представлена предприятиями по производству жести (1977) и металлических орудий труда. Центры: столица и Самниа.
Транспорт
Осн. виды транспорта в стране — автомобильный, водный и авиационный. Построен бензинопровод мощностью 100 тыс. т в год.
Автомобильный транспорт Транспортная сеть развита очень слабо. В 1973 году протяженность асфальтированных дорог составляла всего 756 км, это 12 % всех автодорог. В 1974 году протяженность всех дорог составила 7,4 тыс. км, из них с твердым и асфальтированным покрытием — 2,9 тыс. км. Плотность автодорог составляет 26 км/тыс. км².
Главная автомагистраль № 13 соединяет Луангпхабанг и столицу с югом страны. Она простирается вдоль левого берега реки Меконг и в некоторых местах имеет участки с довольно тяжелым движением. Она проходит по такому маршруту: Луангпхабанг — Вьентьян — Паксан — Тхакхек — Саваннакхет — Паксе, и далее до Камбоджи. От неё идут ветви от Саваннакхета до Вьетнама на восток, вблизи столицы до реки Меконг, где расположен речный порт, и две ветви до Вьетнама через горы Чыонгшон. На севере основные автодороги идут от Луангпхабанг на запад до Мьянмы, на восток до Самныа и далее на Вьетнам.
Автопарк страны составлял в 1960 году — 5 тыс. авто, в 1963 — 7,2 тыс., в 1974 — 16 тыс. (14,1 тыс. легковых). Автодорогами перевезено (1972) 43 тыс. пассажиров и 1,2 тыс. т грузов.
Водный транспорт Главной водной артерией страны является река Меконг с несколькими притоками. Основные участки загруженности: Луангпхабанг — Вьентьян (402 км), Вьентьян — Саваннакхет (458), Паксе — Кхон (201). Речные порты находятся в Луангпхабанге, столицы, Тхакхекі, Саваннакхете, Паксе и Кхоне.
Авиационный транспорт Развит очень слабо. В столице находится единственный международный аэропорт — Ваттай. Значительные аэропорты содержатся в Луангпхабанге, Паксе и Сено. В стране расположено более 20 аэродромов. В 1972 году было перевезено 50 тыс. пассажиров.
Сельское хозяйство В сельском хозяйстве, что имеет потребительскую ориентацию, создается 51 % ВВП, из них 75 % приходится на растениеводство, 10 % — на животноводство и 15 % — на лесное хозяйство. В агропроизводстве сконцентрировано 80 % всех занятых.
Растениеводство Среди основных сельскохозяйственных культур выращиваются рис, кукуруза, соя, батат, маниок, бобовые (в основном горох), овощи и фрукты (манго, папайя, цитрусовые, бананы); среди технических культур распространены кофе, табак, хлопчатник, арахис, каучуконосы и сахарный тростник, а также пряности.
Рис выращивают на 90 % всех пахотных площадей (1970-е годы). В области рисосеяния занято 2/3 всего населения страны. В 1997 году было собрано 1,5 млн т. В стране распространены 22 сорта клейкого риса и 5 сортов твердого. Крупнейшие рисовые площади находятся в провинциях Вьентьян, Луангпхабанг, Саваннакхет, Салаван. + Урожай риса по годам: Годы Урожай,тыс. т Площадь,тыс. га Урожайность,ц/га 1948—1953 530 825 6,5 1954—1956 546 665 8,2 1959 522 ? ? 1961—1965 609 728 8,3 1963 510 ? ? 1965—1966 754 930 8,1 1966—1967 811 960 8,4 1967—1968 771 656 11,7 1968—1969 895 665 13,4 1969—1970 903 665 13,5 1970—1971 811 665 12,1 1971—1972 817 665 12,2 1972—1973 884 665 13,2 1973—1974 905 686 13,1