Карл Риттер фон Гега (; , , Габсбургская монархия — , ) — австрийский архитектор, инженер, строитель железнодорожных линий, создатель проекта Земмерингской железной дороги, первой в мире горной дороги, которая, учитывая весьма сложный рельеф и значительные перепады высоты, является одним из выдающихся достижений гражданской инженерии XIX века.Земмерингская железная дорога в 1998 году была объявлена объектом всемирного наследия ЮНЕСКО за номером 785.
Биография По происхождению — албанец. Сын офицера военно-морского флота. Образование получил в военном училище в Венеции (1814—1817), позже, в 1811—1819 изучал точные науки в университете Падуи. В 1819—1836 и 1840—1842 руководил строительством железнодорожных и водных путей, сначала в Венеции, а затем в Тироле. В 1836—1840 был начальником строительства железнодорожной линии от Брно до Бржецлава (так называемый, участок Привилегированной Северной железной дороги императора Фердинанда, соединяющий Вену с Краковом).
В 1842 был послан австрийскими властями в США для ознакомления с инженерными достижения в области железнодорожного строительства.
После возвращения из Соединенных Штатов стал инспектором планирования и строительства железной дороги Вена-Триест. Задача состояла в том, чтобы провести дорожную линию через перевал Земмеринг на высоте 984 м над уровнем моря. К. Гега после изучения 39 железнодорожных линий в Соединенных Штатах, детального изучения местности и подготовки подробных карт вокруг перевала, разработал проект железнодорожной линии. В ходе подготовки изобрёл несколько новых измерительных приборов. Определил несколько альтернативных маршрутов, но выбрал те, строительство которых не требует сооружения слишком многих туннелей.
План инженера был завершен в 1847 году и предусматривал постройку железнодорожной линии длиной 42 км, с 22 большими мостами и путепроводами, туннеля длиной 1200 м. Проект был одобрен австрийским министерством общественных работ в июне 1848 года, несмотря на протесты прессы и многих инженеров. Работы начались в августе 1848 года — линия была разделена на 14 участков, строительство которых было поручено 14 различным компаниям. Вначале строительства был задействован 1421 рабочий, в дальнейшем, их число увеличилось до 20 000. Земмерингская железная дорога была пущена в эксплуатацию в 1854 году, а линия в Триест — в 1857 году. Сегодня дорога по-прежнему является полностью функционирующей частью австрийской Южной железной дороги.
В 1851 году за большой вклад для Австрийской империи Геге было пожаловано дворянство, и в 1853 году он был назначен начальником планирования сети железных дорог всей Австрийской империи.
Кроме того, в 1842 Карл Гега построил винодельческий завод Шлумбергер (Schlumberger-Kellerei в 19-м венском районе Дёблинг) — старейшее предприятие по производству игристых вин в Австрии.
Умер от чахотки в Вене.
Автор публикаций Die Baltimore-Ohio Eisenbahn über die Alleghanygebirge, 1844 Über nordamerikanischen Brückenbau und Berechnung des Tragungsvermögens der Howe’schen Brücken, 1845 Übersicht der Hauptfortschritte des Eisenbahnwesens in den Jahrzehnte 1840-50 und die Ergebnisse der Probefahrten auf eine Strecke der Staatsbahn über dem Semmering in Österreich, 1852 Обзор главных преимуществ железных дорог в 1840—1850 г., а также результаты испытаний государственных железных дорог в Австрии, 1853 Malerischer Atlas der Eisenbahn über dem Semmering, 1855
Память Изображение Карла фон Гега помещено на 20 шиллинговую австрийскую банкноту выпуска 1965—1970 годов. Создан музей Карла фон Геги.
Примечания
Литература Biographisches Lexikon des Kaisertums Österreich — Fünfter Teil -… (1859)
Ссылки Биография Сайт музея Карла фон Геги
Категория:Персоны, изображённые на банкнотах Австрии Категория:Архитекторы XIX века Категория:Инженеры XIX века Категория:Инженеры Австрии Категория:Умершие от туберкулёза Категория:Инженеры-строители Категория:Выпускники Падуанского университета Категория:Похороненные на Центральном кладбище Вены Категория:Железнодорожный транспорт Австрии Категория:Строители мостов