Военная промышленность Аргентины () — комплекс отраслей промышленности, который обеспечивает разработку, производство и постановку на вооружение военной и специальной техники, амуниции, боеприпасов как для вооружённых сил Аргентины, так и на экспорт. Включает научно-исследовательские и испытательные организации. Страна занимает второе место в Латинской Америке (после Бразилии) по номенклатуре и объёму выпуска продукции военного назначения.

История

В конце XIX — начале XX веков противостояние Аргентины с другими южноамериканскими региональными державами не раз приводило к гонкам вооружений (, Южноамериканская дредноутная гонка). Поставщиками оружия для враждующих сторон традиционно были Британия и Германия. Именно тогда в Аргентине появились зачатки военной промышленности. Капитан Анхель Франсиско Чьесанова () создал четырёхзарядную винтовку Chiesanova. Рафаэлем Фиттипальди в начале 1910-х годов был разработан и запатентован в USTPO пулемёт Фиттипальди.

Но наиболее важные шаги по созданию оборонной промышленности были предприняты во время Второй мировой войны, в которой Аргентина сохраняла нейтралитет. Угроза вторжения союзнических войск и американское эмбарго на поставку оружия заставили государство ускоренно заняться разработкой и производством вооружения и амуниции. Аргентинскими инженерами и военными были разработаны такие образцы техники как средний танк «Науэль», представлявший собой средний танк по мотивам «Шермана» (выпушено 16 экземпляров) и автомобиль повышенной проходимости «Ньянду́». Авиастроение было относительно развито ещё до начала Второй мировой войны. На предприятиях FMA, IMPA и др. строили как лицензионные, так и собственные разработки — учебные (FMA I.Ae. 22 DL, IMPA Tu-Sa), разведывательные самолёты, лёгкие бомбардировщики «Бомби».

В конце 1940-х годов Аргентина получила выгоду от набора видных немецких  ученых и инженеров, бежавших из Европы после поражения нацистов и ищущих убежища в Латинской Америке. В первую группу этих беженцев также входил французский конструктор Эмиль Девуатин, наказанный как коллаборационист на родине, который вместе с аргентинскими инженерами Хуаном Игнасио Сан-Мартином, Энрике Кардейлхаком, Норберто Л. Морчио возглавлял программу экспериментального истребителя IAe 27 Pulqui I (в переводе с языка индейцев мапуче "Стрела-1"), представлявшим собой низкоплан со прямым крылом, в целом, подобный по аэродинамической компоновке истребителю F-84 Тандерджет. Прототип совершил свой первый полет из Escuela Militar de Paratroopers (Кордова) 9 августа 1947 года. Pulqui I был первым реактивным самолетом, спроектированным и построенным в Латинской Америке. Экспериментальный самолет обнаружил во время испытательных полетов ряд проблем, таких как высокий расход топлива английского двигателя «Нин», что ограничивало его автономность. Это, как и быстрый прогресс в области аэродинамики трансзвуковых скоростей определили, что программа была свернута. Однако полученный опыт способствовал прогрессу аргентинской промышленности, которая стала восьмой в мире, кто создавшей собственный реактивный самолет.

Немецкий конструктор Курт Танк, бывший техническим директором фирмы Фокке-Вульф и создателем истребителя Фокке-Вульф FW-190, эмигрировал в Аргентину по поддельному паспорту на имя Педро Маттиса. Вместе с 62 немецкими конструкторами, приехавшими вместе с ним, он, на заводе Fábrica Militar de Aviones в Кордове адаптировал базовый проект Та 183 для английского двигателя Нин. Самолет по аэродинамической компоновке (высокоплан со стреловидным крылом и Т-образным оперением) был похож на советский Ла-15 с таким-же двигателем. Самолет совершил первый полет в 1950 году. Хотя самолет получился вполне удачным удар по проекту нанесло печальное состояние финансов после экономического кризиса 1953 года. Правительство Аргентины склонялось к покупке подержанных английских Метеоров F-4 и американских F-86 Сейбр, которые обходились дешевле, чем постройка новых самолетов, а президент Перон отказался компенсировать немецким конструкторам издержки, связанные с почти двукратным обесцениванием аргентинского песо и в 1955 году просто отказался продлить с нми контракт. В сентябре 1955 года единственный оставшийся прототип Pulqui II был задействован в ходе Revolución Libertadora, государственного переворота под предводительством генерала Эдуардо Лонарди против Перона. Всего, до 1960 года, уже без участия немцев было собрано 28 самолетов.

На верфях страны началась постройка корветов типа «Муратюр» и фрегатов типа «Азопардо». На заводах «Фрай Луис Бельтран» (DGFM), «Доминго Матеу», и велось производство стрелкового оружия, часть которого экспортировалась. К примеру, пистолет «Баллестер-Молина» (аргентинский аналог Кольта М1911) использовался подразделениями коммандос Великобритании.

После окончания войны вооружение и военная техника закупалась в основном в США и других стран Запада, хотя и велись некоторые разработки с привлечением учёных из стран Оси. Так, компанией FMAP-DM () было развёрнуто производство автомата Sturmgewehr 44 под обозначением CAM 1, кроме того, предприятием CITEFA на базе StG44 было разработано несколько прототипов автомата.

Новый импульс военная промышленность получила в 1970 годах в связи с вводом Соединёнными Штатами эмбарго на поставки оружия из-за нарушений прав человека в Аргентине, военное правительство которой проводило «грязную войну» против ультралевых и ультраправых боевиков. Ранее, в 1967 году правительством был принят план развития (План «Европа») военного сектора экономики для самообеспечения некоторыми видами вооружений армии с последующим выходом на международный рынок. Усилилась кооперация в области военных технологий с западноевропейскими фирмами, Израилем и ЮАР. К началу 1980-х годов доля военно-промышленного комплекса Аргентины в совокупном ВВП дошла до 17 %. Число только крупных оборонных компаний увеличилось до 40. Сумма военных расходов в период с 1969 по 1978 годы выросла в три раза — с 454 млн долларов до 1,467 млрд долларов. Однако некоторые успехи были нивелированы коррупцией и неэффективным государственным управлением. Ежегодные убытки военной отрасли в период 1980-87 годов составляли от 187 до 681 млн долларов.

При технологическом участии западногерманской фирмы ThyssenKrupp было развёрнуто производство бронетехники семейства TAM/VCTP на государственном танковом заводе . На предприятии TENSA () в Кордове планировался выпуск 1000 единиц бронетранспортёра VAE и боевой разведывательной машины VAPE, разработанных французскими компаниями.

Авиа- и ракетостроение Аргентина располагает относительно развитым авиастроением. В городе Кордова расположен старейший в Латинской Америке авиационный завод, производящий учебно-боевые самолеты FMA IA 63 Pampa, спроектированного на основе французского УТС Dassault Alpha Jet (выпущено 19штук), составляющие, наряду с бразильскими турбовинтовыми штурмовиками Embraer EMB 312 Tucano (24 штуки) основу истребительной и штурмовой авиации аргентинских ВВС.

В конце 1940-х годов началась разработка крылатой ракеты класса «воздух-воздух» AM-1 Tábano, первой в своём классе в Южной Америке.

После прихода к власти Карлоса Менема (1989) в стране был начат широкий процесс приватизации затронувший и оборонную промышленность. При нём был закрыт проект разработки баллистической ракеты средней дальности в 1991 году; это было связано как с отсутствием средств для дальнейшей работы над проектом, так и давлением со стороны США.

Авиапромышленность Аргентны представлена в настоящее время следующими предприятиями:

«Авиационная фабрика Аргентины» (г. Кордова, пров. Кордова) - главный производитель авиационной техники в стране. Предприятие выпускает учебно-боевые самолеты (УБС), отдельные комплектующие для военно-транспортных самолетов KC-390, разработанных бразильской авиастроительной корпорацией «Эмбраер». На фабрике также проводятся техническое обслуживание и ремонт самолетов и вертолетов как военной, так и гражданской авиации иностранных производителей (Боинг 737, «Эрбас» А.320, самолеты базовой патрульной авиации Р-3С «Орион», тактические военно-транспортные самолеты С-130 «Геркулес», штурмовики ЕМВ-314 «Супер Тукано» и другие).

До 1988 года предприятие выпускало штурмовики IA-58 «Пукара» (в ВВС Аргентины имеется 27 единиц). Компания осуществляет ремонт и техническое обслуживание данной техники.

Основным проектом, реализуемым на фабрике в интересах ВВС страны, является производство УБС «Пампа» (начато в 1984 году). Наиболее современная модификация - IA-63 «Пампа-3», разработанная и одобренная к выпуску в 2016-м.

Частная компания «Аэродримс» (г. Буэнос-Айрес) производит беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и вертолеты военного и гражданского назначения.

Частная компания «Сикаре хеликоптерс» (г. Буэнос-Айрес) специализируется на производстве вертолетов и БПЛА как военного, так и гражданского назначения, авиационных средств моделирования (имитации) боевых действий.

Национальная комиссия по аэрокосмической деятельности (г. Буэнос-Айрес) курирует разработки в области ракетно-космической техники. Штат сотрудников составляет 245 человек. Комиссии подчинены:

- космический центр Теофило Табанера (г. Кордова, пров. Кордова);

- наземная станция "Огненная земля" (г. Толуин, терр. Огненная земля);

- испытательный центр (пров. Ла-Роха);

- космический центр Пунто-Индио (г. Пипинас, пров. Буэнос-Айрес);

- космический центр Мануэль Бельграно (ВМБ Пуэрто-Бельграно, г. Пунта-Альта, пров. Буэнос-Айрес);

- государственная компания «Вехикуло эспесиаль де нуэва генересион» (г. Буэнос-Айрес), специализирующаяся на проектировании ракетной техники и спутниковых систем связи.

Основными проектами, реализуемыми национальной комиссией по аэрокосмической деятельности Аргентины, являются создание ракет-носителей «Тронадор-2» и «Тронадор-3», завершение формирования спутниковой группировки системы связи «Аргентина сателайталес» («Ар-сат»).

Судостроение Аргентина располагает всеми необходимыми мощностями для строительства военных кораблей классов «корвет», «фрегат», «подводная лодка», а по сообщениям западных СМИ и авианосцев, крейсеров и эскадренных миноносцев. Восстановление национального военно-промышленного комплекса правительство Аргентины тесно связывает с военным судостроением. На базе верфей Tandanor и Astillero Almirante Storni был создан военно-морской комплекс CINAR (), подконтрольный Министерству обороны Аргентины. Предпринимаются попытки аргентинских дипломатов с целью размещения странами Меркосур заказов верфям страны на строительство военных кораблей.

В апреле 2016 года Министерство промышленности Аргентины объявило о возобновлении проекта по строительству на верфи Astillero Río Santiago патрульных кораблей типа OPV-80 немецкой разработки.

Судостроительная промышленность Аргентины представлена следующими предприятиями:

Государственный судостроительный завод «Альмиранте сторни» (г. Буэнос-Айрес) специализируется на строительстве дизель-электрических подводных лодок. Ввод в эксплуатацию производственных мощностей предприятия выполнялся при участии специалистов компании «Тиссен-Крупп» (ФРГ). Численность персонала около 600 человек.

Государственный судостроительный завод «Танданор» (г. Буэнос-Айрес) — крупнейшее в Латинской Америке предприятие по выпуску патрульных кораблей, их ремонту и модернизации. Численность персонала около 600 человек.

В 2010 году судостроительные заводы «Альмиранте сторни" и «Танданор" структурно объеденены в Военно-морской промышленный комплекс Аргентины - CINAR - и переданы в подчинение ВМС страны.

Государственный судоремонтный завод «Астильеро Рио-Сантьяго» (г. Энсенада, пров. Буэнос-Айрес) занимается ремонтом и модернизацией дизельных подводных лодок, эскадренных миноносцев «Меко 360» и фрегатов «Меко 140» национальных ВМС.

Крупнейшим контрактом, выполняемым на заводе в интересах ВМС страны, является ремонт дизель-электрической подводной лодки «Санта-Круз».

Танковая промышленность и производство артиллерийских вооружений