MULE-T (, произносится «Мьюл-Ти»; T от Transport — «транспортный», по классификации Армии США — XM1217) — полноприводное роботизированное транспортное средство (транспортёр переднего края) повышенной проходимости на платформе MULE с грузоподъёмностью 860—1090 кг, предназначавшееся для транспортировки личного состава и имущества мотопехотных подразделений общевойсковых батальонов смешанного состава бригадных тактических групп (БТГр) Сухопутных войск США и сопровождения войск в условиях сложнопересечённой и труднодоступной местности в ходе пеших сухопутных и десантно-штурмовых (аэромобильных) операцийUnited States Future Combat & Weapon Systems Handbook. Vol.1 Army Future Combat Systems Development — Washington, D.C.: International Business Publications, 2011. — P.117,175 — 300 p. — ISBN 1-4387-5447-7.. Несмотря на то, что проекты MULE-T и MULE-C не были закрыты вместе с другими проектами разработки перспективных образцов вооружения и военной техники по программе Future Combat Systems, приказ об отмене разработки которых был подписан Министром обороны США 23 июня 2009 г., проект был закрыт 12 января 2010 г. по приказу командующего Армией СШАTiron, Roxana. Army to end robotic vehicle, aircraft efforts . // The Hill : Newspaper. — Washington, D.C.: Capitol Hill Publishing Corp., January 12, 2010., причём, это не был выбор в пользу какого-либо иного варианта машин, так как проект MULE-T был закрыт вместе с другими вариантами роботизированного транспортёра для перевозки вещей военнослужащих и имущества подразделенийMcLaughlin, John A. The Soldier’s Load and the Multifunctional Utility/Logistics and Equipment-Transport . — MMAS Thesis — Fort Leavenworth, KS: U.S. Army Command and General Staff College, 2010. — P.4. — 99 p..
Техническое описание
MULE-T мог применяться для перевозки личного состава, оружия, снаряжения и другого военного имущества, эвакуации раненных с поля боя, подвоза боеприпасов, воды, продовольствия, а также для других целей. Съёмные узлы крепления позволяли размещать на платформе разногабаритные грузы, а грузоподъёмность позволяла ему перевозить на борту вооружение и снаряжение двух мотопехотных взводов. Бортовая система энергопитания MULE-T позволяла осуществлять подзарядку элементов питания для применяемого военнослужащими электрооборудования, в частности, блока питания входящего в базовый комплект пехотного снаряжения LW (англ. Land Warrior Battery System). Кроме того MULE-T выполнял функции ретранслятора радиосигнала между подразделениями и военнослужащими, а также мог использоваться как платформа для базирования и перевозки беспилотных летательных аппаратов различного размера и конфигурации, включая разведывательные БПЛА MQ-5B Hunter и разведывательно-ударные БПЛА RQ-4 Global Hawk. Испытания MULE-T представителями заказчика продемонстрировали, что транспортёр способен буксировать колёсную технику весом в 3,5 раза превышающего его собственныйByers, D. Brian. Multifunctional Utility/Logistics and Equipment (MULE) Vehicle Will Improve Soldier Mobility, Survivability and Lethality . // Army AL&T Magazine : Acquisition, Logistics & Technology. — Fort Belvoir, VA: ASAALT, April-June 2008. — Special Issue: Future Combat Systems — Cornerstone of Army Modernization. — P.27-29 — ISSN 08928657.. Дополнительная информация о технических свойствахтранспортёра переднего края MULE-TGwaltney, Geoff. MULE: Multifunctional Utility/Logistics and Equipment Vehicle . Houghton, MI: Michigan Technological University, Keweenaw Research Center, 2005. — P.6-7 — 11 p.Моторесурс, км14970Радиус разворота, м5Период времени между техосмотрами, суток724Диапазон рабочих температур, °Cот −51 до +60
Назначение
Основное назначение MULE-T заключалось в транспортировке личных вещей военнослужащих и имущества подразделения, действующего в пешем боевом порядке, чтобы таким образом высвободить пехотинцев от лишней клади и, таким образом, позволить им сконцентрироваться на выполнении поставленной боевой задачи, этому также способствовала автономная навигационная система транспортёра, благодаря которой он мог сопровождать войска в абсолютно автоматическом режиме, без необходимости в дистанционном управлении (хотя такая возможность была заложена в программное обеспечение бортовой аппаратуры управления). Кроме того, потребность БТГр в регулярном снабжении, требует регулярной циркуляции малотоннажных конвоев с военным имуществом, боеприпасами, запчастями, водой и продовольствием между базами снабжения и пунктами временной дислокации войск, — в условиях конфликтов низкой интенсивности такие конвои представляют собой практически идеальную цель для повстанческих вооружённых формирований, ведущих затяжную войну против дислоцированных в том или ином регионе американских оккупационных сил партизанско-повстанческими методами, — диктовала необходимость диверсификации парка обычных транспортных средств БТГр за счёт роботизированных средств, соответственно этому, на MULE-T возлагалась задача заменить собой армейский грузовик на маршрутах, представляющих наибольшую опасность с точки зрения потенциального устройства засад и организации нападений на конвои, закладки повстанцами мин, придорожных фугасов и разнообразных самодельных взрывных устройств, — таким образом должно было быть снижено до минимума количество людей в составе конвоев и, соответственно, риск потерь в живой силе. MULE-T настолько многофункционален, что, — как пишет по этому поводу один из офицеров, ответственных за реализацию программы «Боевые системы будущего», майор Д. Б. Баерс, — в вопросе применения MULE-T командиры подразделений ограничены только своим собственным воображением.
Целесообразность проекта
В соответствии с докладом 1-го заместителя начальника штаба Армии США генерала П. Кьярелли перед подкомитетом по вопросам обороны Комитета Палаты представителей США по бюджетным ассигнованиям 11 марта 2009 г., походная нагрузка американского солдата при полной выкладке, в соответствии с действовавшими на тот момент нормами, могла превышать 77,5 кг, с учётом того, что боевая нагрузка в общей массе носимого военного имущества не превышала 29 кг, вес различного снаряжения солдата вместе с его личным оружием в сумме составлял от 29 до 59 кг, кроме того, от 12 до 18,5 кг приходилось на средства индивидуальной бронезащиты. Таким образом, MULE-T мог разгрузить солдата от второстепенного обвеса, оставив на нём только боевую нагрузку и другие средства, необходимые для выполнения текущей боевой задачи. Также, по словам Кьярелли, проведённые войсковые исследования показали, что соотношение точности стрельбы военнослужащего обратно пропорционально к весу носимой им нагрузки, — при переноске им 46 кг клади на расстояние 20 км, средняя точность стрельбы снижалась на 26 %, то есть более чем на четверть. Перед разработчиками роботизированных транспортных средств сопровождения войск была поставлена техническая задача: За счёт применения машин сопровождения снизить общий вес носимого военного имущества солдата в ходе пеших сухопутных операций до 18 кг. Грузоподъёмность MULE-T позволяла ему перевозить от 20 до 48 кг военного имущества восемнадцати военнослужащих, то есть одного мотопехотного взвода полной численности по штату военного времени (в зависимости от веса имущества подразделения, характера поставленной боевой задачи и средств, необходимых для её выполнения), причём, в боевой обстановке бронежилет, боекомплект и дневная норма питьевой воды должны были всегда находиться на военнослужащем, их перевозка допускалась только за пределами района ведения боевых действий. Несмотря на неоспоримые преимущества, среди прочего, в официальной эксплуатационной документации заказчика отмечалось, что MULE-T обладает и недостатками, в частности, его крупные габариты не позволяют ему действовать в стеснённых условиях густой растительности и плотной городской застройки, по узким и очень крутым тропам в скалистой местностиRobotics Strategy White Paper . — Fort Monroe, VA: Army Capabilities Integration Center, 19 March 2009. — P.13 — 37 p.. Опыт войсковой эксплуатации MULE-T в условиях различной местности, показал существенное увеличение маневренных возможностей подразделения на 70 % в условиях городской застройки, на 53 % в горной местности и на 56 % в джунглях. В целом, по итогам опытной войсковой эксплуатации, MULE-T был признан годным для испытаний в боевой обстановке в составе зарубежных войсковых контингентов США, например, в составе МССБ в Исламской Республике Афганистан. Тем не менее, Министр обороны США Р. Гейтс призвал офицеров, ответственных за внедрение в армии новых технологий, сосредоточиться на более актуальных вопросах.
Производственный план Согласно подписанному 6 апреля 2009 г. производственному плану выпуска роботизированных и беспилотных систем военного назначения, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по проекту MULE-T должны были продолжаться в период 2009—2017 гг. Серийное производство MULE-T предполагалось начать в 2014 г. и продолжать до 2030 г. Постановка на вооружение первых боевых машин была запланирована на 2015 г., на вооружении MULE-T должна была находиться, по меньшей мере, до 2034 г. Согласно предварительному заказу всего предполагалось изготовить 567 машин. Для демонстрационных целей было изготовлено пять прототиповOffice of the Secretary of Defense Unmanned Systems Roadmap (2009—2034) . — Washington, D.C.: Office of the Secretary of Defense, 2009. — P.22,127 — 195 p..
Сравнительная характеристика
См. также ATRV-2 ISAAC MATS M-Gator Retarius REV SMSS
Примечания
Категория:Военная продукция Lockheed Категория:Отменённые проекты производства американской бронетехники Категория:Отменённые проекты производства американской военной робототехники Категория:Боевые роботы США Категория:Бронетехника США