«Магистра́ль» — программа оптимизации маршрутной сети общественного транспорта Москвы. Система официально запущена 8 октября 2016 года. Первоначально была внедрена и развивалась в пределах Садового кольца, но с осени 2018 года проект начал частично реализовываться за пределами ЦАО.

20 ноября 2021 года произошло глобальное обновление сети, в рамках которого обновились все маршруты в пределах ЦАО и ЮАО.

История

Реформа в центре Москвы Расцвет общественного транспорта в центре Москвы пришёлся на 1989 год. В пределах Садового кольца работало 48 маршрутов: 3 трамвайных, 23 троллейбусных и 22 автобусных. К началу 2016 года число трамвайных маршрутов осталось прежним, троллейбусных — сократилось до 17, автобусных осталось 22, но 6 из них ходили только по ночам. Гораздо сильнее пострадала сеть остановок: их число сократилось на 21 % — с 246 до 194; увеличившиеся расстояния между остановками делали наземный транспорт менее удобным для горожан.

Самая масштабная за последние десятилетия реформа транспорта в центре города была нацелена на то, чтобы увеличить пассажиропоток и сделать наземные маршруты конкурентоспособными в сравнении с метро и автомобилями, а также частично разгрузить пересадочные узлы метрополитена. Первые прототипы проекта «Магистраль» начали прорабатывать ещё в 2012 году. Тогда город заказал исследование новой транспортной системы, но счёл нереализуемым предложенный проект с маршрутами через центр города и их разными категориями.

Для работы над «Магистралью» Департамент транспорта Москвы собрал рабочую группу, в которую вошли российские и зарубежные эксперты, в том числе транспортный планировщик Джаретт Уокер, принимавший участие в проектировании наземного транспорта в нескольких десятках городов по всему миру, и компания Mobility in Chain.

При проектировании системы использовались данные, накопленные Центром организации дорожного движения Москвы: интервальность движения транспорта, пассажиропоток, загруженность остановок и количество посадок и высадок на каждой из них, скорости транспорта. Дополнительно анализировалась плотность населения и количество рабочих мест в разных районах и наличие точек притяжения. Для анализа транспортного спроса использовали матрицы корреспонденций — таблицы, в которой обозначены районы отправления, прибытия и количество перемещений между ними. Для определения транспортной доступности района использовался метод изохрон: для конкретной точки или района высчитывается время в пути на конкретном транспорте. Эти решения использовались для измерения интенсивности потока и загрузки участков дорожной сети.

Первая очередь Основной магистралью маршрутной сети в центре стала северная дуга Кремлёвского кольца, от Большого Каменного моста до Лубянской площади. Движение по ней было открыто 1 октября 2016 года. Кроме неё действует ещё 7 выделенных участков. Возобновилось движение по Малой Дмитровке и Большой Никитской. Также в рамках первой очереди «Магистрали» вернули 17 остановок. Весной 2016 года в рамках подготовки к запуску «Магистрали» и в рамках реконструкции по программе благоустройства «Моя улица» был проведён демонтаж нескольких участков контактной сети троллейбусов в центре города, на ряде троллейбусных маршрутов были пущены автобусы.

Официально первая очередь «Магистрали» запущена 8 октября 2016 года, когда заработали выделенные полосы для общественного транспорта, появилась новая нумерация маршрутов и сократились интервалы движения. Специально к открытию на «Магистраль» выпустили дополнительно 370 единиц транспорта.

Вторая очередь В феврале 2017 года были уточнены некоторые маршруты. Было запланировано, что развитие «Магистрали» продолжится в 2017—2018 годах. Несколько радиальных маршрутов могли быть объединены в диаметральные, а также запланирована трамвайная линия по проспекту Академика Сахарова и улице Маши Порываевой, которая соединила бы действующие линии на Чистопрудном бульваре и Комсомольской площади; эта линия открыта в 2025 году.

Третья очередь 1 сентября 2018 года запущена третья очередь сети «Магистраль», в рамках которой за пределами Садового кольца районный автобусный маршрут № 89 был преобразован в магистральный № м89 и изменён по обоим концам. Запуск полноценной выделенной полосы на Волгоградском проспекте состоялся лишь в августе 2019 года. В сентябре 2019 года автобусный маршрут № 503, проходящий в основном через территорию Новой Москвы, был переведён в полуэкспрессный режим работы и фактически стал ещё одним магистральным маршрутом сети. Изменение работы маршрута стало возможным после глобальной реконструкции Калужского шоссе в 14-полосную вылетную магистраль и перераспределения пассажиропотока после продления Сокольнической линии метрополитена в Коммунарку.

Реформа в общегородском формате

Первая очередь 20 ноября 2021 года произошёл масштабный перезапуск маршрутной сети в большей части Центрального административного округа и во всём Южном. При этом изменения отчасти затронули также и остальные округа, в основном они коснулись перенумерации отдельных маршрутов в качестве задела под дальнейший перезапуск маршрутной сети в остальных частях Москвы. В Южном округе подавляющее большинство номеров автобусных маршрутов стало иметь в качестве первой цифры в номере цифру «8» либо цифру «9» (в западной части ЮАО) как индикатор географической принадлежности к определённому сектору Москвы. Компенсационные автобусные маршруты также получили кодификацию по «Магистрали»: КМ — для временно закрытых участков метрополитена, 0XX — для компенсации временно закрытых или укороченных маршрутов трамвая (где XX — номер маршрута трамвая).

Отмена второй очереди и новый порядок ввода С 2022 года, в связи с уходом компании-разработчика общегородского формата «Магистрали» с российского рынка, изменение и перенумерация маршрутов производятся при очередном перезаключении брутто-контрактов и затрагивает маршруты и в остальных округах Москвы, даже в тех, где к моменту ухода разработчика с рынка так и не была проведена официально. В отличие от предыдущего плана, который был разработан правительством Москвы, изменения производятся в точечном режиме со средней периодичностью раз в 1—2 недели.

Маршруты