Экономика Томска

Экономика Томска является частью экономики Томской области и страны в целом. Томск — один из важнейших экономических центров Западной Сибири.

В Томске в сфере строительства, промышленности и энергетики, в добывающих отраслях действуют более 300 инновационных предприятий, из которых 200 относятся к категории инновационно активных, также в сфере IT-бизнеса занимается более 200 компаний («Синтез Интеллектуальных Систем», ООО «Сибирские информационные системы», ООО «ИТ-Томск», «ТомскСофт» и др.). В валовом региональном продукте их доля превышает 13,5 %. Ежегодно прирост стартапов и малых предприятий составляет 10-15 %. Их развитие обусловлено созданием в городе научно-образовательных комплексов на базе университетов. По итогам 2022 года оборот розничной торговли составил 244,9 млрд. рублей и вырос относительно аналогичного периода прошлого года на 1,3%. По итогам 2022 года Томская область вошла в тройку регионов лидеров в СФО по динамике товарооборота.

Торговое обслуживание населения Томской области осуществляет более восьми тысяч магазинов. Сегодня в регионе представлены все торговые форматы: федеральные, региональные и местные торговые сети, торговые центры, магазины «у дома», розничные рынки, ярмарки, павильоны и киоски.

Основными организациями, оказывающими влияние на оборот розничной торговли в 2022 году на территории Томской области, являются: ООО «Розница К-1», ООО «Спар-Томск», ООО «Глобал-Маркет», ООО «Инвест Ресторация», ООО «Альянс Региональных Ритейлеров», ООО «ЕвроЛогистик», ООО «Перспектива», ООО «Камелот-А», ООО «Лента», АО «Тандер», ООО «Агроторг», ООО «Альбион-2002», ООО «Альфа-М», ОО «Торговый дом Братья Коцоевы», ООО «Братья Коцоевы», ООО «Лоза», ООО «Торговый дом Бочка», ООО «Торгсервис 72», ООО «Спортмастер», ПАО «Детский мир», ООО «Томлад».

Промышленность В Томске действуют предприятия различных отраслей промышленности. Во время Великой Отечественной войны в город было эвакуировано около 30 заводов, были созданы целые отрасли. К предприятиям нефтегазовой отрасли относятся «Томскнефть», «Востокгазпром», «Газпром трансгаз Томск», «Томскнефтехим», «Томскподводтрубопроводстрой», «Томскнефтепереработка».

Фармацевтическая промышленность представлена предприятиями ФГУП НПО «Вирион», «Томскхимфарм».

В отрасли пищевой промышленности работают завод пищевых продуктов «Томский», кондитерская фабрика «Красная звезда», «Томское пиво», дрожжевой завод, «Томские мельницы», «Сибирская аграрная группа», несколько хлебозаводов, две птицефабрики.

Машиностроительные предприятия — НПЦ «Полюс», ПО «Контур», «Томский подшипник», «Манотомь» (манометровый завод), «Сибэлектромотор», «Томский инструмент», «Томский электротехнический завод», «Томский электромеханический завод», «Томский электроламповый завод», «Томский завод электроприводов», ЭлеСи, «Микран», научно-производственное предприятие «Томская Электронная Компания».

Производством строительных материалов и строительством занимаются такие предприятия, как «Комфорт-Т», «Томский домостроительный комбинат», «СУ-13», «Томская промышленно-строительная компания» и др.

Производство медицинской техники — НПО «НИКОР».

Также на территории города расположены спичечная фабрика «Сибирь», «Сибкабель», «Томсккабель», «Томский завод резиновой обуви», «Сибирская карандашная фабрика».

8 ноября 2012 года «Томсккабель» подписал соглашение с томской мэрией и Агентством развития города о строительстве медеплавильного завода. Под создание нового промышленного парка будет выделено 105 га рядом с северной площадкой томской ОЭЗ.

Транспорт Со времён постройки Транссиба Томск лишился транзитных грузопотоков и стал локальным транспортным узлом на пути в собственную область (кроме Александровского района, круглогодичный доступ к которому невозможен даже из Томска и осуществляется через соседнюю Тюменскую область). Количество транзитного транспорта очень невелико.

Основные городские транспортные проблемы: автомобильные пробки; плохое состояние автомобильных дорог; малое количество муниципальных автобусных маршрутов; высокая степень износа электротранспорта; малое количество дальних и пригородных пассажирских поездов.

Воздушное сообщение

Первый полёт самолёта в Томске состоялся в 1911 годуВ. Д. Гахов. Икары томского неба . Регулярные полёты в Томск начались в середине 1930-х годов, самолёты летали в Новосибирск, Колпашево, Каргасок. В послевоенные годы городской аэропорт находился на Каштаке, 6 ноября 1967 года был открыт аэропорт Богашёво, в 14 км к юго-востоку от Томска. Аэропорт имеет одну асфальтобетонную ВПП длиной 2,5 км и может принимать воздушные суда взлётной массой до 290 тонн. Совершаются регулярные рейсы в Москву, Барнаул, Абакан, Красноярск, Нижневартовск, Стрежевой, Сургут. Также, совершаются сезонные рейсы в Анапу, Новосибирск, Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи. С 2013 года осуществляются международные рейсы. По состоянию на начало 2016 года, осуществляются международные рейсы в Краби и Пхукет.

К юго-западу от Томска находится аэродром Головино, принадлежащий Министерству обороны РФ. Там есть 2 грунтовые взлётно-посадочные полосы. Головино — аэропорт базирования НОУ «Томский аэроклуб ДОСААФ».

Автомобильные дороги и инфраструктура

Внешняя автодорожная инфраструктура представлена множеством автомобильных дорог, которые на подходах к городу смыкаются, разделяются и образуют множество выходов из города, поэтому группировать их удобно по направлениям:

Запад: Ответвление федеральной автомобильной дороги «Сибирь» . Соединяется с основной дорогой у Юрги Автодорога «Шегарский тракт» идёт до с. Мельниково. После моста поворачивает на север и под тем же номером идёт до Колпашево, далее начинается Северная широтная магистраль Пермь — Нижневартовск — Томск (строится); ответвления ведут в Чаинский, Бакчарский, Кожевниковский районы Томской области (в пределах доступности). Через Кожевниково возможен выезд на Колыванское шоссе (альтернативный путь в Новосибирск).

Север: Автодорога Томск-Северск «Чекистский тракт» со всеми производными дорогами не выходит за пределы окрестностей Северска и северной части Томского района.

Восток: Автодорога «Иркутский тракт». Соединяется с в Мариинске, ответвления ведут в Асиновский, Первомайский, Зырянский и Тегульдетский районы Томской области.

Юг: Автодорога Томск — Аэропорт «Богашёвский тракт» (не выходит за пределы Томского района); Автодорога Томск — Ярское «Коларовский тракт» (не выходит за пределы Томского района).

В городе имеется два моста через Томь: Коммунальный (южный) и Северский (северный). Кроме существующих мостов, представленный в начале 2007 года проект генерального плана города предполагал в будущем строительство ещё одного моста в продолжении переулка Дербышевского. Позднее проектировщики генплана отказались от идеи постройки нового моста по Дербышевскому, по скорректированному проекту генплана Томска предполагается соединить улицы 79-й Гвардейской Дивизии и Бердскую, с перспективой построения нового моста через Томь от начала последней. Кроме мостов, через Томь имеется порядка 20 мостов через Ушайку, несколько мостов через Большую и Малую Киргизки, Басандайку, Кисловку, озеро Керепеть.

16 июня 2011 года было подписано соглашение между мэрией города и компанией «Сибмост» о строительстве третьего моста через Томь в районе «Томских мельниц». На строительство нового моста будет потрачено от 4 до 6 миллиардов рублей. Как ожидается, он станет одним из звеньев в формирующемся т. н. «малом транспортном кольце» Томска.

В сентябре 2012 года была открыта новая двухуровневая транспортная развязка взамен светофорной на перекрёстке улицы Пушкина и Комсомольского проспекта. Строительство, которое обошлось в 3 млрд руб., длилось чуть более года. Также рядом с объектом были возведены надземные переходы (таких в городе насчитывается всего несколько). В будущем на территории Томска планируется построить ещё более 10 таких переходов.

Железные дороги

Томск — железнодорожный узел на однопутной ветви Тайга — Белый Яр, соединяющей Томск с Транссибирской магистралью.

Построенная в 1896 году Транссибирская магистраль прошла в обход крупнейшего на то время в Сибири города, к Томску была проложена тупиковая ветвь (подробнее см.: Строительство Транссибирской магистрали в обход Томска). В конце XIX века появилась идея построить ещё одну железную дорогу до Енисейска, однако лишь в 1939 году заключённые построили первый её участок до Асино, а позже строительство линии на Енисейск перестало быть актуальным.

До 1961 года существовала Томская железная дорога. В настоящее время Томская железнодорожная ветвь относится к Западно-Сибирской железной дороге — филиалу ОАО «Российские железные дороги». Поезда из Томска ходят в Анапу, Асино, Лениногорск, Белый Яр, Москву (фирменный поезд «Томич»), Новокузнецк, Тайгу.

Водный транспорт Речные перевозки в основном осуществляются «Томской судоходной компанией». Пассажирские рейсы отправляются от речного вокзала Томска. Строительство современного здания вокзала осуществлено в 1978—1984 годах, в здании разместились зал ожидания на 250 человек, комната матери и ребёнка, гостиница, ресторан на 250 мест. Пропускная способность вокзала составляла 500 человек в сутки. В навигацию 1984 года вокзал обеспечил перевозку 1 400 000 пассажиров. В 1997 году услугами речного транспорта воспользовалось лишь 64 000 пассажиров.

В 2000-е года наметилась тенденция к увеличению пассажирооборота.

Для перевозки используются теплоходы типа «Заря», «Москва». Ранее использовались также суда типа «Ракета», «Метеор». В летнее время действуют рейсы до Семейкина острова, Нижнего склада и др. Речные суда также используются для организации загородных прогулок, отдыха на воде и перевозки грузов в период навигации по Оби и её притокам.

Городской транспорт

Основные городские и пригородные пассажирские перевозки выполняются автобусами типа ПАЗ (914 штук в 2009 годуКаждый четвёртый пассажирский автобус в Томске непригоден к эксплуатации // Интерфакс. «Новости Сибири». — 2009. — 7 мая.). Всего в Томске около 36 автобусных маршрутов, перевозчики — частные предприниматели, «дочки» ОАО «Томскавтотранс», унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление».

Из видов общественного транспорта также имеются троллейбус (с 1967 года, 8 маршрутов, 82 единицы транспорта, 93,4 км), трамвай (с 1949 года, 4 маршрута, 43 вагона, 45,7 км) и такси (около 70 небольших фирм в 2005 году). Стоимость проезда на маршрутном транспорте составляет 17 руб. (для пенсионеров — 14 рублей); стоимость проезда на трамвайном и троллейбусном транспорте — 15 руб.До 15 июня 2013 года стоимость проезда на маршрутном транспорте составляла 12 руб. (на некотором 10 руб., для пенсионеров — 8 рублей); стоимость проезда на трамвайном и троллейбусном транспорте — 7 руб. До 1 января 2015 г., соответственно, 15, 12 и 10 руб.

Энергетика Томская энергосистема — старейшая в Сибири, её история началась с 1 января 1896 года, когда в Томске была введена в строй первая электростанция ТЭЦ-1. В мае 1943 года началось строительство, а 28 мая 1945 года вошла в строй первая очередь ГРЭС-2, в 1982 году началось строительство ТЭЦ-3, а 29 октября 1988 года был запущен её первый котёл.

Томск потребляет больше электроэнергии, чем вырабатывает. Основной объём электрической и тепловой энергии вырабатывают ГРЭС-2 (281 МВт, 755 Гкал/час) и ТЭЦ-3 (140 МВт, 670 Гкал/час), принадлежащие ОАО «ТГК-11», а также использовалась тепловая энергия, вырабатываемая в Северске (так называемое «дальнее тепло»). ТГК-11 планирует строительство энергоблока мощностью 450 МВт на ТЭЦ-3.

Банки

Банк «Авангард» Альфа-Банк Всероссийский банк развития регионов Банк ВТБ Газпромбанк Инвестторгбанк Банк «Интеза» Банк «Левобережный» МТС Банк Банк «Открытие» ОТП Банк Почта Банк Промсвязьбанк Райффайзенбанк Ренессанс Кредит Росбанк Россельхозбанк Банк «Русский Стандарт» Сбербанк России Синара Совкомбанк Тинькофф банк Томскпромстройбанк Банк «Уралсиб» Уральский банк реконструкции и развития Хоум Кредит энд Финанс Банк