Гидроколонка (гидравлическая колонка)Раритет из прошлого века. На Урале сохранили в рабочем состоянии гидроколонку для заправки паровозов водой // 13.07.21 г. «Гудок».Дробинский В. А. Как устроен и работает паровоз. Изд. 2-е, испр. и доп. / Снабжение паровозов водой // М.: Гострансжелдориздат, 1955 г. — 258 с. — С. 44-45.Журнал «Железнодорожный транспорт» // М.: Трансжелдориздат, 1961 г., № 7. — С. 13.Журнал «Наука и жизнь» // М.: Знание, 2002, № 4. — С. 64.Литовченко Г. А. Пермские железнодорожники в яростной и беспощадной схватке за правильный социализм в 1917—1941 годы / Том II // М.: Ridero, 2018. — 526 с. ISBN 978-5-4493-9709-6., или паровозная колонкаГидравлическая колонка для подачи воды в тендер паровоза // Статья на сайте ФГБУК «Центральный музей Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.». используется как источник для заливки большого количества воды в паровозный танк или тендер паровоза. В США и в Австралии также используется название water column (в остальных англоязычных странах — water crane)Railway and Locomotive Historical Society, Marietta, GA (2008). «The Railroad Station Water Column.» Railway and Locomotive Historical Society Quarterly, Vol. 28, No. 4 — Vol. 29, No 1. p.6.. Так как паровоз потребляет огромное количество воды, паровозные колонки были важной частью железнодорожной инфраструктуры и обычно находились в начале платформы, заправка водой производилась во время остановки на станции.
Описание конструкции
Как правило, паровозная колонка состоит из вертикальной стальной трубы приблизительно от 8 до 12 дюймов (от 0,20 до 0,30 м) в диаметре с горизонтальной вращающейся трубой, присоединенной к верхнему концу так, чтобы образовать поворотный кронштейн. Поворотный кронштейн, как правило, расположен параллельно рельсам, когда он не используется. Водные краны могут быть в состоянии поставлять до десяти кубических метров (2600 американских галлонов) воды в минуту.
Источники воды
В пересеченной местности на природных источниках можно построить плотины, и вода подается под действием силы тяжести к водопроводному крану. На равнинной местности эту конструкцию реализовать сложно, поэтому вода может подаваться в бак рядом с краном или чаще в бак водонапорной башни. Ёмкости для воды может изменяться в объёме от 190 кубометров (50000 галлонов США) до более чем 757 кубометров (200 000 галлонов США). В некоторых случаях подача воды в резервуар осуществляется из колодцев.
Качество воды в источниках всегда разное и определяется наличием растворенных в ней солей кальция и магния. Поэтому необходима химическая обработкой воды (умягчение), чтобы устранить жёсткость, которая вызывает накопление накипи в котле паровоза. Накипь накапливается на теплопередающих поверхностях и образует слой изоляции между металлом и кипящей водой. Это может привести к перегреву труб паровых котлов и пароперегревателей, к разрыву труб, коррозии стен котлов.
В России гидроколонки в нижней части оборудовывались трубчатыми печками, которые позволяли прогревать колонку.
См. также Водоразборная колонка
Примечания
Ссылки Почему паровозная гидроколонка никогда не замерзает зимой даже в самые сильные морозы?
Категория:Железнодорожная инфраструктура