Пётр Абра́мович Нахмано́вич (род. 25 августа 1945, Брацлав, Винницкая область) — советский и российский финансист, банкир и управленец.
Создатель и первый руководитель «АвтоВАЗбанка», одного из первых коммерческих банков современной России, бывшего крупнейшим банком Поволжья и одним из крупнейших банков страны. Один из директоров АО «АвтоВАЗ», заложивший основы фирменного стиля предприятия.
Биография Перец Нахманович родился в еврейской семье. Окончил школу с золотой медалью, подал заявление в военное училище радиоэлектроники имени А С. Попова, но не прошёл по зрению, попытался поступить на инженерно-физический факультет ИТМО, но не хватило одного балла. Год преподавал в восьмилетней школе села Самчинцы в Винницкой области, а в 1964 году поступил на инженерно-экономический факультет Ленинградского политехнического института. Сначала обучался по специальности «экономика машиностроения», а со второго курса перевёлся в группу «организация механизированной обработки экономической информации».
7 ноября 1968 года Перец женился на Эмме Мажбиц, а 12 марта 1969 года он официально сменил еврейское имя на русское Пётр, хотя неофициально Петром его называли и раньше в школе, где учился, и в школе, где преподавал. В том же году, по окончании института, устроился работать на ещё строящийся АвтоВАЗ.
АвтоВАЗ (1974—1988) Петр Абрамович работал инженером-программистом управления организации производства (УОП) ВАЗа, был секретарём комсомольской организации УОП, а позднее и всего заводоуправления, входил в состав общезаводского комитета ВЛКСМ. В 1972 году был призван в Советскую армию. Так как ранее проходил военные сборы и имел звание младшего лейтенанта, то служил офицером, на полигоне Капустин Яр. Во время службы жена родила сына Александра, которого отец увидел только в отпуске в 1973 году, когда перевёз всю семью в Капустин Яр. В 1974 году Нахманович вышел в запас, семья вернулась в Тольятти, позднее на очередных сборах он получил воинское звание капитана. Вновь вернулся на АвтоВАЗ, жена устроилась медсестрой на «Скорую помощь».
С 1974 года Пётр Нахманович работал начальником бюро управления организации производства ВАЗа — подразделения, занимавшегося разработкой и совершенствованием комплексов автоматизации планирования и контроля производства, подготовки выпуска новых моделей, обеспечения материалами, комплектующими, оборудованием, организации труда и заработной платы, бухгалтерского учёта. Вступил в КПСС, был членом партбюро УОП. Занимаясь разработками по автоматизации бухгалтерского учёта и работами по нормативам оборотных средств неоднократно сталкивался с Александром Ясинским, возглавлявшим тогда финансовое управление завода. Ясинский оценил способности Нахмановича, и решив, что лучше всего внедрять автоматизацию финансовой системы АвтоВАЗа сможет как раз один из её разработчиков, в 1979 году предложил Петру Абрамовичу перейти на работу в финансовое управление.
В это время на заводе под руководством П. М. Кацуры велась разработка концепции перевода предприятия на полный хозрасчёт. За свою работу в этом направлении в 1986 году Пётр Абрамович был награждён медалью «За трудовое отличие». В том же году Александр Ясинский, занявший пост заместителя генерального директора по экономике и планированию, согласовал назначение Петра Нахмановича на свою прежнюю должность начальника финансового управления завода.
В ходе реформирования системы экономического управления предприятия стала очевидной необходимость реорганизации финансовой службы, путём создания внутри завода финансово-расчётного центра на базе финансового управления и центральной бухгалтерии. При этом бухгалтерия выступала категорически против любых реформ, и находила в своём сопротивлении перестройкам поддержку со стороны министерства финансов, несмотря на то, что проект реформ на АвтоВАЗе поддерживался Советом Министров СССР и решениями пленума ЦК КПСС, видевшими в заводе носителя передового опыта, который должен был стать первопроходцем реформирования всей советской экономики. Процесс создания независимой финансовой службы застопорился, а без этого было невозможно выстроить современную систему правильных финансовых взаимоотношений между подразделениями завода и производственного объединения и перевести на полный хозрасчёт ни одно подразделение.
В это же время АвтоВАЗ испытывал серьёзный дефицит долгосрочных кредитных ресурсов. Валютная прибыль от экспорта поступала нерегулярно и в меньших, чем планировалось, объёмах. Государственные субсидии сократились с падением цен на нефть, да и направлялись преимущественно на строительство отраслевого научно-технического центра АвтоВАЗа. Государственный «Промстройбанк», отвечавший за финансирование предприятий машиностроения, практически не получал бюджетных средств на эти цели.
В подобной обстановке Петру Нахмановичу на глаза попалась газета «Известия», в которой сообщалось о создании двух государственных холдингов: «Энергомаш» и «Технохим», в состав которых, среди прочих организаций, должны были войти и банки. С идеей создания аналогичного коммерческого банка при АвтоВАЗе, структуры, потенциально способной решить многие задачи, стоявшие перед финансовой службой предприятия, он обратился к Ясинскому, который её немедленно одобрил, поручив Нахмановичу заниматься всеми организационными вопросами и согласованиями.
Оказалось, что создание коммерческого банка в социалистическом государстве весьма сложная затея. В стране отсутствовали законы о банках и банковской деятельности, отсутствовало залоговое законодательство, вексельное право, законы о банкротстве и страховании рисков, были запрещены любые операции с валютой, преследовались спекуляции, то есть была прямо запрещена основная деятельность любого банка — покупка денежных средств по одной цене и их продажа по другой. Не существовало никакой государственной поддержки, напротив, огромные налоги зачастую вводились задним числом, законодательство РСФСР и СССР по ряду пунктов противоречило друг другу. Зарегулированность различными запретами банковской деятельности доходила до того, что у некоторых банков не было даже договоров на обслуживание клиентов, считалось не нужным.
Неудивительно, что многие опытные коллеги-экономисты не понимали, как можно в подобных условиях создавать коммерческий банк и называли инициаторов авантюристами. Однако же благодаря настойчивости Нахмановича дело двигалось. Коммуникабельность, просчитанная аргументация проекта, личные контакты Нахмановича и Ясинского, а также коммерческие связи АвтоВАЗа, позволили им успешно договориться и включить в число учредителей создаваемого банка, помимо АвтоВАЗа и других промышленных предприятий, самые серьёзные финансовые структуры страны: Сбербанк, Внешэкономбанк и Промстройбанк.
14 октября 1988 года на учредительном собрании Пётр Абрамович Нахманович был назначен председателем правления нового банка: «АвтоВАЗбанк». 16 ноября 1988 года правление Госбанка СССР зарегистрировало учредительные документы и устав банка под номером 23.
АвтоВАЗбанк 2 января 1989 года Пётр Нахманович приступил к исполнению своих обязанностей председателя правления банка, а уже 1 февраля он уехал в трёхмесячную командировку в ФРГ, изучать опыт работы западногерманских банков и бирж. Оттуда он привёз несколько ящиков иностранной литературы о банковском деле, которую с помощью переводчиков спешно изучали сотрудники нового банка.
Банк создавался на кадровой базе финансового управления АвтоВАЗа и местного отделения Промстройбанка, переведшего в АвтоВАЗбанк все объёмы своей работы и клиентуру. Помещение также перешло от Промстройбанка: три обычные квартиры на первом этаже жилого дома с единственным телефоном. И если проблема с помещениями первое время решалось арендой офисов в различных организациях, то кадровый вопрос был значительно серьёзней. В СССР просто не было специалистов по управлению коммерческим банком. Кроме того, начинание находило поддержку далеко не у всех, в частности некоторые высокопоставленные сотрудники банка впоследствии вспоминали, что при переходе из Промстройбанка в АвтоВАЗбанк им предлагалось приложить все усилия, чтобы развалить новую структуру. Даже бывшие коллеги Нахмановича по финансовому управлению АвтоВАЗа, опытные экономисты и организаторы производства, в большинстве своём скептически относились к банку. Никто не хотел терять приличные должности, соответствующую зарплату и отличные социальные льготы, предлагаемые АвтоВАЗом при переходе на новую работу.
Петру Нахмановичу удалось принципиально решить этот вопрос, согласовав с генеральным директором АвтоВАЗа В. Каданниковым гарантии предоставления работникам банка, переходящим с завода, всех заводских социальных льгот, несмотря на опасения многих, что в таких условиях банку удастся переманить себе всех лучших специалистов. Массового перехода не случилось, не было толпы желающих заниматься незнакомым делом, но ключевых специалистов, необходимых для существования банка, Нахманович сумел убедить перейти в АвтоВАЗбанк.
Продолжая осуществлять идею реформирования финансовой службы АвтоВАЗа Пётр Нахманович добивался перевода части функций финансового управления в АвтоВАЗбанк. Первым достижением стала передача кассовых операций, которые на заводе были поставлены крайне плохо. Ему удалось получить приказ генерального директора АвтоВАЗа В. Исакова о переводе кассового отдела в полном составе в АвтоВАЗбанк, также он провёл большую работу с коллективом кассиров, лично встречаясь с ними, рассказывая о банке, убеждая перейти на новую работу. Начинание оказалось удачным, АвтоВАЗбанк не допустил ни единого срыва выдачи заработной платы, переоснастил современным оборудованием заводские кассы, организовал эффективную и безопасную перевозку средств, составил точные графики инкассирования.
Уже к концу 1989 года, во многом стараниями Нахмановича, банк на собственные заработанные средства смог построить первый офис, с персональными кабинетами, телефонами и компьютерами. В 1992 году банк вошёл в пятёрку крупнейших коммерческих банков России.
АвтоВАЗбанк одним из первых в современной России использовал векселя, выпустив в оборот векселя КамАЗа, дело было настолько новым, что ещё не существовало даже типографских бланков векселей, их просто печатали на машинке. Также банк стал первым коммерческим банком, получившим лицензию на проведение валютных операций, первым в России выпустил годовой отчёт. Под управлением Нахмановича АвтоВАЗбанк был принят в члены VISA International, став седьмым российским банком — членом этой платежной системы, создал собственный процессинговый центр NCC — National Credit Card, на базе которого были выпущены пластиковые карты, аналоги дебетовой VISA Electron. К этой карточной системе впоследствии подключилось и несколько других банков Поволжья. Нахманович предполагал перевести выплату зарплаты сотрудникам «АвтоВАЗа» на пластиковые карты NCC, идея поддерживалась и самим заводом, но в силу различных причин тогда такой перевод не состоялся.
В 1993 году в Москве состоялся конкурс «Банкир года», для участия в котором были отобраны 10 лучших из двух тысяч российских банков. АвтоВАЗбанк был единственным региональным представителем, и в итоге Пётр Нахманович занял второе место. Во вскоре наступивших кризисах банковской системы России из десятки лучших других банков девять — прекратили своё существование.
К 1994 году в банке работало 2562 человека, из которых лишь 827 в центральном аппарате управления, а остальные в тринадцати филиалах, трёх представительствах, двух дочерних банках в Вене и Берлине и офшорном филиале на Кипре. К концу года банк имел уже 29 филиалов, являлся крупнейшим банком Поволжья, и входил в 20 крупнейших банков России Кроме того, АвтоВАЗбанк участвовал в капитале ещё нескольких банков и коммерческих структур в Поволжье и других районах России.