Луи Блан () — кросс-платформенный пересадочный узел Парижского метрополитена между линиями 7 и 7bis. Назван по одноимённой улице (), получившей своё имя в честь французского историка и публициста Луи Блана.
История Открыта 23 ноября 1910 года, через 18 дней после открытия первого пускового участка 7 линии между станциями «Опера» и «Порт-де-ля-Виллет». 18 января 1911 года открылось ответвление до станции Пре-Сен-Жерве, которое 3 декабря 1967 года было преобразовано в самостоятельную линию 7bisJean Tricoire. «Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor», p. 236., на которую организована кросс-платформенная пересадка. Для этой линии станция «Луи Блан» стала конечной, для оборота поездов используется один из средних путей.
30 октября 1973 года на станции произошёл сход поезда с рельсов, в результате чего пострадало 19 человек
Пассажиропоток В таблице ниже приведена информация о пассажиропотоке по входу, взятая из официальных отчетов RATPOpen Data — RATP. С 2020 года из-за пандемии COVID-19 пассажиропоток упал в два раза Средний поток с 2013-2019 это 2 399 446.429. На это число поделить 1 226 441 (2020), то получим приблизительно 0,51, то есть в два раза пассажиропоток упал
Год Пассажиропоток Место по пассажиропотоку 2013Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2013 — RATP2 489 483222 2014Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2014 — RATP2 386 942227 2015Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2015 — RATP2 395 333220 2016Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2016 — RATP2 419 45621820172 393 01022320182 439 57522520192 272 32622920201 226 44120920211 548 029227
Конструкция и оформление Станция состоит из двух односводчатых залов мелкого заложения, сооружённых по типовому парижскому проекту 1900—1952 годов. Оба зала отделаны кафельной плиткой. В каждом из залов расположены по одной островной и одной боковой платформам. В западном зале на островной платформе осуществляется кросс-платформенная пересадка между линиями 7 (при движении на юг) и 7bis (посадка в сторону Пре-Сен-Жерве), в восточном зале боковая платформа не используется. В обоих залах используются типовые люминесцентные светильники: в западном зале — жёлто-коричневого цвета, в восточном — серо-зелёного.
В 1978 году выход со станций на угол улиц Ла Файет и Фобур Сен-Мартен подвергся редизайну в стиле Гимара и был признан памятником архитектуры.«Métropolitain, station Louis-Blanc» , notice n° PA0086511, base Mérimée.
При сооружении станции был создан задел под существовавшее в 1911—1967 годах вилочное движение: помимо создания двухзального комплекса, конфигурацией путей, от которых начиналось ответвление в сторону Пре-Сен-Жерве, к югу от станции, предусмотрено соединение с главным ходом линии 7. В целях вычленения этого ответвления в самостоятельную линию 7bis, осенью 1967 года на середине перегона Луи Блан — Жорес был сооружён пошёрстный съезд, благодаря которому оборот поездов линии 7bis возможен на одном и том же пути (восточный путь западного зала)Configuration des voies de la station Louis Blanc , sur le site carto.metro.free.fr , consulté le 14 juillet 2016..
Галерея
Примечания
Источники Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.
Категория:Станции Парижского метрополитена Категория:Кросс-платформенные пересадки Парижского метрополитена Категория:Станции метрополитена, построенные в 1910 году Категория:Станции метрополитена X округа Парижа Категория:Линия 7 Парижского метрополитена Категория:Линия 7bis Парижского метрополитена