Toyota KD — семейство рядных четырёхцилиндровых автомобильных дизельных двигателей фирмы Toyota. В семейство входят две модели: 1KD-FTV рабочим объёмом 3,0 литра и 2KD-FTV объёмом 2,5 литра. Двигатели оснащены аппаратурой D-4D, включающей в себя систему подачи топлива с общей магистралью (common rail), турбокомпрессор с изменяемой геометрией направляющего аппарата и систему рециркуляции отработавших газов управляемые 32-разрядным процессором.
Двигатели имеют классическую компоновку с вертикально расположенными цилиндрами, чугунный цельнолитой безгильзовый блок цилиндров.
Поршневая группа Поршни отлиты из алюминиевого сплава. Камера сгорания выполнена в днище поршня. Канавка под верхнее поршневое кольцо выполнена из твёрдого жаропрочного сплава, залитого в поршень. Поршни охлаждаются струями масла, создаваемыми форсунками, установленными в нижней части цилиндров.
Поршневая группа двигателей семейства KD характеризуется высокой тепловой и механической нагрузкой. На двигателях 2007—2011 годов выпуска по этой причине возникали случаи растрескивания поршня. С 2011 года конструкция поршня была изменена.
Кривошипно-шатунный и балансировочный механизм Двигатели имеют полноопорный сбалансированный коленчатый вал. Дополнительная балансировка двигателя обеспечивается двумя балансировочными валами, приводимыми через зубчатую передачу.
Головка цилиндров и клапанный механизм Двигатели имеют алюминиевую литую головку цилиндров. Каждый цилиндр имеет 2 впускных и 2 выпускных клапана, приводимых отдельными распределительными валами. До 2013 года фазы газораспределения были постоянными, с 2013 года фазы впуска стали регулируемыми (система VVT-i). Зазоры в клапанном механизме регулируются подбором толкателей.
Привод механизмов, агрегатов и систем двигателя Узлы двигателя имеют комбинированный привод, включающий в себя зубчатые передачи, зубчатый и поликлиновой ремни.
Большая часть механизмов и систем приводится зубчатыми передачами через коробку приводов. Коробка приводов расположена в отдельном картере, отлитом из алюминиевого сплава, закреплённом в передней части двигателя. От коробки приводов приводятся: балансировочные валы, вакуумный насос, ТНВД, ведущий шкив ременного привода распределительного вала. Коробка приводов «наследие» — доставшееся двигателям KD от старых моделей дизелей Toyota. Такое решение, с одной стороны, увеличивает массу двигателя (коробка приводов весит 6 кг), с другой стороны повышает надёжность и сокращает затраты на обслуживание (узел является необслуживаемым).
Распределительный вал впускных клапанов приводится зубчатым ремнём от вала ТНВД.
1KD-FTV
Начало выпуска: 2000 год Объём: 3,0 л (2982 см3) Диаметр цилиндра × ход поршня: 96 мм × 103 мм Мощность: 127—140 кВт (170—188 л. с.) при 3400 об/мин Крутящий момент: 280—410 Н⋅м при 1800—3400 об/мин Красная зона: 4200 об/мин Степень сжатия: 17,9:1
Применения
Toyota Land Cruiser Prado Toyota Hilux Surf Toyota HiAce Toyota Fortuner Toyota Dyna Toyota Toyoace Hino Dutro Toyota Hilux
2KD-FTV
Начало выпуска: 2001 год Объём: 2,5 л (2494 см3) Диаметр цилиндра × ход поршня: 92 мм × 93,8 мм Мощность: 66—107 кВт (88—143 л. с.) при 3400—3800 об/мин Крутящий момент: 192—343 Н⋅м при 1600—3800 об/мин Красная зона: 4400 об/мин Степень сжатия: 17,4:1—18,5:1.
Применения
Toyota Hilux Toyota Fortuner Toyota Dyna Hino Dutro Toyota Innova Toyota Hiace
См. также Список двигателей Toyota
Примечания
KD