Плас д’Итали () — крупный пересадочный узел Парижского метрополитена, включающий в себя залы линий 5 (конечная станция линии), 6 и 7.

Описание Платформы трех линий были оформлены в стиле Андре Мотта: в оформлении зала линии 5 преобладает жёлтая гамма, в зале линии 6 применены тёмно-синие оттенки и зелёная гамма в зале линии 7. В 2010-х годах было проведено обновление дизайна станций.

Хронология развития 24 апреля 1906: открытие участка Пасси — Плас д’Итали (тогда в составе 2 Южной линии) 2 июня 1906: открытие участка линии 5 Плас д’Итали — Гар д’Остерлиц 14 октября 1907: присоединение 2 Южной линии к линии 5 1 марта 1909: пуск линии 6 от Плас д’Итали до станции Насьон 15 февраля 1930: открытие участка Одеон — Порт д’Итали. В то время участок входил в состав линии 10 26 апреля 1931: участок Плас Монж — Порт д’Итали перешёл в состав линии 7, перегон Плас Монж — Кардинал Лемуан выведен из эксплуатации. 6 октября 1942: участок Плас д’Итали — Шарль де Голль — Этуаль перешёл в состав линии 6; это изменение окончательно сформировало современную конфигурацию пересадочного узла

Анализ пассажиропотока По статистике Синдиката транспорта Иль-де-Франса, в 2004 году пассажиропоток пересадочного узла составил около 13,1 миллионов человек Statistiques du STIF, page 16. В 2011 году, по данным RATP, пассажиропоток по входу составил человекEntrants annuels provenant de l’extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) , sur le site data.ratp.fr. Consulté le 21 juin 2013.. В 2013 году пассажиропоток несколько снизился и составил человек, что вывело пересадочный узел на 16 место в Парижском метро по данному показателюTrafic annuel entrant par station (2013) , sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014..

Достопримечательности

Администрация XIII округа Парижа Деловой центр «Итали Дё» ()

Путевое развитие Пересадочный узел включает в себя крупную развязку рельсовых путей, сложившуюся в силу исторических причин: Оборот поездов линии 5 представляет собой разворотную петлю, кольцо которой раздваивается на два пути, между которыми расположена платформа. Перед въездом на станцию линии 5 расположен поворот в ателье д’Итали, обслуживающее линию 6. Также сохранился один из съездов с линии 5 на линию 6, примыкающий к разворотной петле перед самой платформой. На середине перегона Плас д’Итали — Кампо Формио располагаются пошёрстный съезд и примыкание ССВ с линии 7 (направление  — Кампо Формио). На перегоне  — Плас д’Итали располагаются пошёрстный съезд и съезды с линии 6 на линию 5 и в ателье д’Итали. Ещё один пошёрстный съезд располагается на перегоне Пляс д’Итали — Насьональ. К югу от станции линии 7 располагается пошёрстный съезд. На середине перегона Плас д’Итали — Толбиак начинается ССВ на линию 5 (направление Толбиак — Кампо Формио).

Станция в массовой культуре

Галерея

Примечания

Источники Métropole Pierre Miquel, Petite Histoire des Stations de Métro. Paris: Éditions Albin Michel, 1993.

Категория:Станции Парижского метрополитена Категория:Станции метрополитена XIII округа Парижа Категория:Исторические памятники XIII округа Парижа Категория:Станции метрополитена, построенные в 1906 году Категория:Линия 5 Парижского метрополитена Категория:Линия 6 Парижского метрополитена Категория:Линия 7 Парижского метрополитена