Дороги Шу (кит. 蜀道, пиньинь: shǔdào) были системой горных дорог, соединяющих китайские провинции Шэньси и Сычуань, построенные и поддерживаемые с 4-го века до нашей эры. Техническими особенностями дорог были участки-галереи. Они представляли из себя деревянный настил, установленный на деревянные или каменные балки, вставленные в отверстия, вырезанные в боках скал.
География Дороги соединяют три соседних бассейна, разделенных и окруженных высокими горами. Северный бассейн называется Гуаньчжун. Он дренируется через Желтую реку. В древние времена это было сердце государства Цинь, ныне центрального региона Шэньси. На юге она граничит с горами Циньлин. К югу от этого ареала находится бассейн Ханьчжун, истощенный рекой Ханьшуй, притоком Янцзы. Бассейн Ханьчжун разделен на бассейн Сычуань горными хребтами, называемыми Микан Шан (кит. 米 倉山 / 米 仓山, Mǐcāng Shān, «Зернохранилища») на западе и Горами Даба на востоке. Бассейн Сычуань и бассейн Ханьчжун сливаются в реку Янцзы.
Как и многие древние дорожные системы, Дороги Шу сформировали сеть крупных и второстепенных дорог с разными путями, используемыми в разные исторические времена. Тем не менее, многие дороги обычно обозначаются как основные маршруты.
История
В 316 году до н.э. государство Цинь, столица которого тогда была Сяньян, покорила царство Шу и его восточного соседа, племенную федерацию Ба. В связи с этим завоеванием через горы Циньлин были построены первые дороги.
Со временем отдельные участки дорог, не состоящие из досок, были заменены плитами и ступенями. Тем не менее, их преодоление все еще оставалось большой проблемой для путешественников. Во времена династии Тан поэт и чиновник Ли Бо писал о «трудном пути к Шу» и о «лестницах к небу, сделанных из древесины и камней». По дорогам были построены укрепленные пункты и города для охраны и приюта путешественников.
В своем путешествии по Азии (1271-1295) Марко Поло в период Юань прожил с 1275 по 1295 годы в Китае. Он оставил четкое описание Великой дороги из Пекина в Чэнду и включил в нее основные разделы дорог Шу. Позже китайские центры народонаселения и экономики переместились из западных горных районов на восточные равнины, в результате чего изменились направления транспортных перевозок. Тем не менее дороги Шу сохраняли важность для сообщения между западными бассейнами.
Во время смуты в конце династии Мин, Сычуань понёс большой материальный ущерб и лишился части населения из-за различных набегов и вторжений, при этом длинные участки дорог Шу пришли в негодность. Под властью династии Цин, Сычуань был перестроен, а дороги Шу были отремонтированы. Они оставались важными маршрутами для движения до первых десятилетий 20-го века.
Первая современная автомобильная дорога была открыта в провинции Сычуань в 1937 году и была доведена до Гуаньчжуна в 1943 году. С тех пор по тем же маршрутам, что и прежние дороги, были построены протяженные участки новых дорог из современных материалов. Таким образом, большинство древних деревянных дорог были разрушены. Для осмотра достопримечательностей и туристов были построены новые дощатые дороги, но в действительности они являются лишь исторической реконструкцией и никогда не служили для реальных транспортных перевозок.
Источники China's Great Roads – generally on ancient Chinese roadsLi Bai's poem on the "Shu Road's hardship" (蜀道難, Shǔdào Nán) from 8th century in Chinese script and English translation Li Bai's poem on the "Shu Road's hardship" (蜀道難, Shǔdào Nán) from 8th century in Chinese script and English translation Australia-China Cooperation, Shu Roads Project: China's Qinling Plank Roads to Shu - 秦蜀栈记
Категория:Торговые пути Категория:Исторические дороги и пути Категория:История Китая Категория:Сычуань Категория:История провинции Шэньси Категория:Транспорт провинции Шэньси