Береговой перехватчик Молния-2 ВМС Императорской Японии Береговой перехватчик Молния-2 ВМС/N1K2-J конструкции Каваниси — одноместный цельнометаллический истребитель-перехватчик берегового базирования ВМС. Разработан в авиационном КБ завода Каваниси под руководством С. Кикухары на базе перехватчика Молния среднепланной схемы. Принят на вооружение авиации ВМС в конце 1943 г., строился ограниченной серией. Строевой шифр Молния-2/Молния-М . Условное обозначение РУ ВМС США Джордж (George).
История
Разработка низкоплана
Идея берегового перехватчика родилась у руководителя проектной группы КБ Каваниси С. Кикухара перед самым началом войны. Руководство КБ приняло решение об инициативной разработке перспективного истребителя, но новый проект столкнулся с предубеждением со стороны командования ВМС Императорской Японии . Когда война начала подступать к территории метрополии, новейший перехватчик ВМС Райдэн имел технические проблемы мощной силовой установки, а перехватчик ВМС И-0 был неспособен эффективно противостоять в воздухе новому поколению истребителей ВМС США. У командования ВМС возникла острая необходимость в мощном береговом перехватчике ПВО. Эту роль сыграл новый инициативный проект КБ Каваниси.
Сохраняя силовую установкуХомарэ-2-1 и вооружение среднеплана, Молния-2 низкопланной схемы была в значительной степени новым проектом. При постройке особое значение придавалось технологичности и использованию малодефицитных материалов. Низкопланная схема позволила применить укороченные стойки без телескопических вставок. Была доработана конструкция фюзеляжа и перепроектирован стабилизатор, сухая масса снизилась на 240 кг. Семь опытных машин были закончены летом 1944 г., к осени завод Каваниси-Наруо начал серийную постройку. Доработки по результатам войсковых испытаний внедрялись непосредственно на серийных машинах. Положение ухудшилось, когда ВВС США начали стратегические бомбардировки промышленных объектов метрополии. Завод Каваниси-Наруо под удары не попал, но сильно пострадали производители комплектующих, что привело к нехватке алюминиевой штамповки, стальных поковок, комплектов двигателей и шасси.
Спарка и опытные В конце войны ВМС вели активную подготовку летчиков-истребителей для частей ПВО метрополии. Работы по спарке велись КБ № 1 ВМС (округ Иокосука) под шифром Молния-2УБ (N1K2-K). Кабина инструктора находилась сзади кабины летчика под общим фонарем. Машина имела полный набор пушечного вооружения (и синхронизированнуую пару АП-99 на части машин). Одной из опытных модификаций была Молния-3 (N1K3-J) с измененной центровкой и синхронизированной крупнокалиберной парой АП-3. Завод Каваниси-Химэдзи построил по паре береговых и корабельных машин с посадочным гаком. В конце 1944 г. началась работа над Молнией-4 (N1K4-J) с инжекторной Славой-2 (36 л, 2 тыс. л. с.), испытания прошла береговая пара и одна корабельная машина. Одной из попыток создать машину для перехвата дальней авиации США стала Молния-5 с Д-43 (МК9А) КБ Мицубиси (18 цил., 46 л, 2,2 тыс. л. с.). Одновременно ГУ авиации ВМС приняло решение решение о разработке высотной Слава-4 c трехскоростным компрессором (до 1,8 тыс. л. с. на 8 км), которая не была доведена. К лету 1945 г. несколько опытных Молний-5 были готовы на заводе Каваниси-Химэдзи, где были разрушены налетом дальней авиации США.
Производство Всего с опытными до конца войны было построено немногим менее 1,5 тыс. Молний-1 и Молний-2, из них около трехсот пятидесяти Молний-2 (до трехсот в Каваниси-Наруо, до сорока в Каваниси-Химэдзи, по десять на заводах Мицубиси-Цурасима и № 11 ВМС (округ Курэ), по одной на Аити-Эйтоку, Сода-Синонои и заводе № 21 ВМС (округ Сасэбо)).
Модификации
основная серия (100 ед.)). средняя серия с доработанным стабилизатором (100 ед.)Сер. № 101—200. спарка Молния-2УБ
Опытные Третья модификация с парой АП-3 (12,7 мм) пара с посадочным гаком для испытаний на АВ Синано (осень 1944 г.)『最強戦闘機紫電改』136-137頁 Четвертая модификация с инжекторной Славой-2 (2 ед., № 517, 520, одна с посадочным гаком) Пятая модификация с Д-43 КБ Мицубиси (41 л, 2,2 тыс. л. с.). Не закончен.
Проекты В.х. (Высокие характеристики) с Д-45 (Славой-4) Ст. — с применением конструкционной стали и удлиненным крылом.
Характеристики Береговой перехватчик Молния-2 Шифр ВМС (заводской)Молния-2(N1K2-J) ТехническиеЭкипаж 1 чел.Длина 9,4 мВысота 4 мРазмах крыла (площадь) 12 м (23,5 )Нагрузка на крыло 166 кг/м²Масса пустого(снаряженная) 2,7 т (4 т) Силовая установкаДвигатель Слава-2Объем 36 лОбъем(мощность)| align="center" colspan="2"| 2050 л. с. |- ! align="center" colspan="2" | Лётные |- !Скорость | align="center" | 570 км/ч |- !Скороподъемность | align="center"| 20,3 м/с |- !Потолок | align="center" | 10,8 км |- !Дальность | align="center" | 2,4 тыс. км |- ! align="center" colspan="2" | Вооружение |- !Стрелковое | align="center"| крыльевое'''4 ед. Тип 99Подвесное пара пилонов (ОФАБ-250/ПТБ 400 л)
Боевое применение
N1K2 Shiden Kai был одними из редких японских самолетов, который предоставлял пилотам равные шансы против американских разработок позднего периода войны, таких как F6F Hellcat и F4U Corsair"Fact Sheets: Kawanishi N1K2-Ja Shiden Kai" National Museum of the U.S. Air Force Retrieved: 23 November 2015.
Примечания
Литература
Ссылки N1K-J Shiden. Энциклопедия Уголок неба. N1K1-J на wwiiaircraftperfomance.org
Категория:Самолёты Kawanishi Категория:Истребители Японии периода Второй мировой войны