ЭП2Тв (Электропоезд Пригородный, 2-й тип, Тверской) — проект электропоезда постоянного тока, созданный ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (ТВЗ).

История создания Поезд спроектирован на ТВЗ, входящем в состав ЗАО «Трансмашхолдинг». По проекту состав должен был оснащаться асинхронным тяговым приводом.

Прототип головного вагона был представлен в рамках железнодорожной выставки «Экспо 1520» в 2017 году. Опытный образец планировалось создать в течение 2018 года, а серийное производство организовать в 2019 году.

Общие сведения Назначение Электропоезд предназначен для эксплуатации на электрифицированных железнодорожных линиях с номинальным напряжением постоянного тока 3000 В и колеёй 1520 мм. Серия ЭП2Тв оформлена как пригородный электропоезд, однако проектом предусмотрена возможность эксплуатации поездов серии также на межрегиональных пассажирских перевозках.

Составность По проекту один состав ЭП2Тв может включать от 4 до 11 вагонов, а при эксплуатации по системе многих единиц — до 14 вагонов. Основная составность 11 вагоновИнформационный стенд по ЭП2Тв VI международного салона «ЭКСПО 1520».

Технические характеристики Основные параметры 11-вагонного электропоезда (проектные данные) : Размеры: длина состава по осям автосцепок — 246 500 мм; высота уровня пола — 1300 мм; ширина дверного проёма — 1400 мм; Вместимость: расчётная — 1970; максимальная — 3388; Тяговые характеристики: напряжение и род тока — 3000 В постоянного тока; суммарная мощность ТЭД — 7200 кВт; максимальная служебная скорость — 160 км/ч; среднее ускорение при пуске — 0,7 м/с²

Конструкция

Кузов Базовая версия электропоезда предназначена для эксплуатации на линиях, оборудованных высокими пассажирскими платформами. Тем не менее конструкция кузова предусматривает возможность входа и выхода пассажиров с низких платформ по дополнительному требованию в случае дооборудования тамбуров ступенями и поручнями, а также подъемниками для инвалида в коляске в первом тамбуре головного вагона.

Интерьер Интерьер электропоезда спроектирован с учётом создания максимального комфорта как сидящих, так и стоящих пассажиров. Тамбуры выполнены увеличенными и оборудованы прислонно-сдвижными дверями шириной 1400 мм. В зоне двух первых рядов кресел за счет установки их по схеме 2+2 образованы «карманы», широкие проходы позволяют разделить пассажиропотоки, снизить концентрацию пассажиров в максимально нагруженных зонах вагона. В свою очередь, это способствует увеличению пропускной способности электропоезда при большой заселённости состава. Дополнительные поручни установлены в местах перехода с конфигурации кресел с 3+3 на 2+2, а также в зонах для проезда инвалидов в колясках. На креслах в зонах размещения по схеме 3+3 установлены поручни, позволяющие держаться одновременно двум пассажирам, не препятствуя при этом движению вдоль салона.

Межвагонные переходы выполнены сквозными. В дверном проёме головных вагонов установлены пандусы для въезда/выезда кресла-коляски. В этих же вагонах в непосредственной близости к кабине машиниста расположены зоны для пассажиров с ограниченными возможностями, что упрощает оказание помощи таким пассажирам со стороны помощника машиниста. Эти зоны имеют по два места для проезда инвалидов в коляске с возможностью её фиксации на месте. Здесь же оборудован туалетный комплекс, адаптированный для использования инвалидами-колясочниками. Кроме того, эти туалетные комплексы оснащены пеленальными столиками для младенцев.

Для доступности информации для пассажиров с нарушениями зрения необходимые надписи в салоне продублированы табличками, выполненными шрифтом Брайля. Багажные полки выполнены из металла и содержат прозрачные вставки, что обеспечивает визуальный контроль за вещами на них.

Вагоны оборудованы системой видеонаблюдения, связью «пассажир – машинист», системой пожаротушения. Имеется комплект легкосъёмных огнетушителей. Хорошо просматриваемые тамбуры и опоры кресел позволяют легко определить наличие оставленных посторонних предметов. Поезд оборудован системой диагностики, позволяющей определять необходимость проведения регламентных работ.

Примечания

Комментарии

Источники

Категория:Электропоезда на 3000 В постоянного тока Категория:Электропоезда Тверского вагоностроительного завода Категория:Электропоезда России Категория:Электропоезда с асинхронным приводом Категория:Нереализованные проекты электропоездов