Ступица велосипедного колеса (разг. втулка) — центральная деталь колеса, которая вращается вокруг неподвижной оси на подшипниках.
Конструкция Классическая втулка состоит из корпуса с фланцами, к которым крепятся спицы колёс. В торцах корпуса запрессованы чашки, куда вставляются подшипники. Чаще всего используются насыпные шарикоподшипники, открытые подшипники с сепаратором, а иногда и подшипники закрытого типа (промышленные подшипники). Подшипники крепятся к оси конусами, которые подтягиваются и фиксируются контргайками. Ободья колёс крепятся, как правило, посредством спиц, но в особых конструкциях могут крепиться и с помощью лопастей, дисков и т. п.
Виды втулок
Передняя Классическая передняя втулка по конструкции предельно простая, поскольку всё, что от неё требуется — вращение колеса. На некоторых втулках с левой стороны имеется крепление для тормозного диска. Некоторые передние втулки объединены с электрогенератором (динамо-втулка). Передние втулки некоторых моделей электровелосипедов объединены с электромотором.
Задняя имеет более сложную конструкцию, поскольку является частью трансмиссии. Если с правой стороны имеется резьба, то такая втулка предназначена для установки трещотки — системы задних звёзд с обгонной муфтой. Втулка под установку кассеты имеет прикреплённую полым болтом трещотку в виде шлицевого барабана, на который надеваются задние звёзды. Такая система гораздо надёжнее, чем трещотка, и при износе звёзд вам не нужно менять весь механизм трещотки, так как он находится внутри барабана втулки. С левой стороны у некоторых моделей может иметься крепление для тормозного диска. Задние втулки некоторых моделей электровелосипедов объединены с электромотором.
В дорожных велосипедах (в том числе производства СССР) часто применялись немецкие тормозные втулки типа Sachs «Torpedo» со встроенным тормозным механизмом (англ. Coaster brake).
На современных дорожных и детских велосипедах, особенно бюджетных, часто встречаются более дешёвые варианты исполнения втулок с «ножным тормозом» с несколько иной «червячной» конструкцией привода и тормозного механизма, как правило, более упрощённой и низкокачественной.
Торможение велосипеда, оборудованного втулкой с «ножным тормозом», осуществляется путём вращения педалей назад. Главными недостатками такой втулки является полное лишение возможности тормозить в случае спадания или обрыва цепи (при отсутствии дополнительного ручного тормоза), а также несовместимость со внешними переключателями скоростей. Существуют втулки с планетарным механизмом переключения передач, но они гораздо дороже и устанавливаются на высшие модели городских и дорожных велосипедов, либо под заказ. Впрочем, вышеуказанные недостатки совершенно не препятствуют применению этого типа втулок на современных городских велосипедах ведущих производителей, а равно и на электровелосипедах.
Втулки без свободного хода (Велосипед с фиксированной передачей) отличаются простотой, дешевизной и ремонтопригодностью. В такой втулке нет никаких храповых и тормозных механизмов, только ось с подшипниками, а звезда привода наглухо соединена с корпусом втулки. Педали всегда вращаются вместе с колесом как вперёд, так и назад, что позволяет при должной сноровке ехать даже задним ходом. Также есть втулки системы «Flip-Flop», позволяющие на одну сторону установить односкоростную трещотку со свободным ходом, а на другую «глухую фиксированную» звезду и менять их местами путём простой переставки всего колеса наоборот. Торможение на «глухой звезде» осуществляется воздействием на педали, которые зачастую оснащаются креплением ступни или ботинка (контактные педали), как на гоночных велосипедах.
Галерея
См. также Велосипедная трансмиссия Велосипедный переключатель скоростей Велосипедная цепь Система ведущих звёзд (велосипед) Система задних звёзд (велосипед) Торпедо (втулка)
Примечания
Категория:Части велосипеда