«Аскольд» — парусно-винтовой корвет 17-пушечного ранга Российского императорского флота, участник кругосветных плаваний.
Постройка
Для демонстрации Российского флага в мировом океане требовались корабли большего водоизмещения — в связи с этим, Морское министерство предприняло постройку серии корветов «17-пушечного ранга». Проект новых корветов был разработан штабс-капитаном Н. Г. Коршиковым. Винтовой корвет зачислен в списки флота 16 декабря 1861 года. Заложен по подряду с купцом 1-й гильдии С. Г. Кудрявцевым в Петербурге 6 октября 1862 года на Охтенской верфи. Строительство велось под руководством младшего судостроителя Петербургского порта штабс-капитана Л. Г. Шведе. Корвет спущен на воду 15 октября 1863 года. Вступил в строй в 1864 году. Первым командиром корвета назначен капитан-лейтенант П. И. Полозов.
Конструкция Корпус был выстроен из дуба с частью тика, лиственницы и сосны. Номинальное водоизмещение по проекту составляло 2155 тонн, после спуска — 2217 тонн. Длина корпуса по верхней палубе равнялась 66,3 метра, и 75 метров — между перпендикулярами. Ширина корпуса на мидельшпангоуте достигала 12,1 метра. Максимальная осадка в грузу составляла 6,24 метра; средняя осадка носом была 5,3 метра, 5,9 метра — кормой.
Силовая установка состояла из одной паровой машины в 360 н. л. с., которая была изготовлена для винтового фрегата «Аскольд» в гальванопластическом заведении Петербурга (завод Берда — ?), а после его списания передана на строящийся корвет. В 1861 году её перебрали на Кронштадтском пароходном заводе. Корвет развивал скорость хода под парами до 11 узлов и до 10 узлов под парусами.
Первоначальное вооружение составляли семнадцать 196-мм гладкоствольных бомбических пушек. В начале 1870-х годов корвет прошёл перевооружение, новый набор артиллерии состоял из пяти 152-мм и четырёх 4-фунтовых нарезных орудий, при этом было изменено устройство орудийных портов, а также корпус подвергся ряду переделок.
По штатному расписанию 1864 года команда корвета состояла из 340 человек — 18 офицеров и 322 нижних чина. По штатному расписанию 1874 года команда насчитывала 26 офицеров и 312 матросов и унтер-офицеров, всего 338 человек.
За создание корвета Л. Г. Шведе получил бриллиантовый перстень
Служба «Аскольд» включён в состав Балтийского флота в 1863 году и после вооружения, с 1864 года приступил к несению службы. В конце 1864 года корвет зачислен в эскадру Тихого океана контр-адмирала Ф. С. Керна.
капитан-лейтенант Пётр Полозов (командир) адъютант Его императорского высочества генерал-адмирала лейтенант Михаил Лазарев (старший офицер) лейтенант барон Конрад Бистром (ревизор) лейтенант Фёдор Энгельм (начальник 1-й вахты) лейтенант Иван Камнев (начальник 2-й вахты) лейтенант Николай Коленкин (начальник 3-й вахты) лейтенант Максимилиан Крупскопф (начальник 4-й вахты) мичман Николай Бландов (помощник начальника 3-й вахты) мичман Алексей Власьев (помощник начальника 4-й вахты) корпуса морской артиллерии прапорщик Михаил Челягин (артиллерийский офицер) корпуса флотских штурманов подпоручик Иван Елизаров (старший штурман) корпуса флотских штурманов прапорщик Иван Игнатьев (младший штурман) корпуса инженер-механиков флота подпоручик Дмитрий Бурцов (старший механик) корпуса инженер-механиков флота прапорщик Андрей Петренко (младший механик) корпуса инженер-механиков флота прапорщик Пётр Ставицкий (младший механик) корпуса корабельных инженеров прапорщик Виктор Тягельский (корабельный инженер) кронштадтского морского госпиталя коллежский асессор Платон Садоков (врач) гардемарин Николай Азарьев гардемарин Павел Зеленой 9-й гардемарин князь Яков Шаховской гардемарин Рихард Дикер гардемарин Владимир Бабицын корпуса флотских штурманов кондуктор Владимир Румянцев корпуса инженер-механиков флота кондуктор Юрий Юрисон корпуса инженер-механиков флота кондуктор Николай Соколов корпуса инженер-механиков флота кондуктор Семён Завьялов корпуса инженер-механиков флота юнкер Николай Барташевский 10 флотского экипажа юнкер Владимир Краевский корпуса морской артиллерии унтер-офицер 1-го класса Александр Архангельский Новгородского Хутынского монастыря иеромонах Венедикт лейтенант Константин Старицкий по рекомендации президента Академии наук адмирала Ф. П. Литке приписан к экипажу для астрономических и магнитных наблюдений по специальной программе
В мае начальник эскадры перенёс свой брейд-вымпел на «Аскольд». 31 июля 1865 года «Аскольд» под командованием капитан-лейтенанта П. И. Полозова вышел из Кронштадта и 4 августа пришёл на Копенгагенский рейд, где в это время проходил ремонт фрегат «Пересвет». Дождавшись клипер «Изумруд», канонерскую лодку «Соболь» и шхуну «Алеут», 17 августа корабли ушли в Шербур, расставшись с другими кораблями, «Аскольд» зашёл для пополнения запаса угля в Лиссабон, и 2 октября отправился дальше. 11 ноября прибыл на рейд Рио-де-Жанейро, где уже находился клипер «Изумруд». На следующий день пришла канонерская лодка «Соболь». 27 ноября «Аскольд» взял курс на мыс Доброй Надежды. Пройдя Индийский океан и выполнив ряд исследований, корвет зашёл в Гонконг для пополнения запаса угля, после чего 18 марта 1866 года ушёл в Шанхай, где де-факто поступил в состав эскадры Тихого океана. Из Шанхая «Аскольд» отправился в устье реки Вусунг, где соединился с «Изумрудом» и 1 мая корабли ушли в Нагасаки. 5 мая они прибыли к месту назначения и встретили там корвет «Варяг». «Аскольд» оставался на рейде до 24 мая, после чего перешёл в Хакодате. Далее, посетив Нагасаки, отправился в залив Посьета для выполнения астрономических наблюдений. По завершении работ корвет вновь ушёл в Нагасаки, зайдя 24 августа в Эдо. С 28 августа по 17 октября «Аскольд» и «Изумруд» оставались на нагасакском рейде. В ноябре для прохождения морской практики на корвет поступил учащийся Николаевского морского училища Степан Макаров. В декабре, находясь в Шанхае, контр-адмирал Ф. С. Керн получил приказ о возвращении эскадры в Россию. Лейтенант К. С. Старицкий остался на Дальнем Востоке продолжать свои исследования. В обратный путь «Аскольд» и «Изумруд» отправились вместе. Посетив Батавию (ныне Джакарта), 22 декабря в Зондскои проливе корабли разошлись. Преодолев Индийский океан, «Аскольд» стал на рейд Саймонстауна 25 января 1867 года, а 29 января обогнув мыс Доброй Надежды, в Столовой бухте, где уже находились «Изумруд» и «Варяг». 5 февраля «Аскольд» продолжил возвращение в Россию. 25 апреля «Аскольд» и «Варяг» зашли на рейд Копенгагена, а оттуда отправились в Ригу. 30 апреля «Аскольд», «Варяг» и «Изумруд» зашли на рейд. Здесь брейд-вымпел начальника эскадры был перенесён на «Варяг». По распоряжению Великого князя корабли отправились в Фальстербу, где 10 мая на борт «Варяга» поднялся Великий князь и король Датский. 23 мая корабли пришли в Копенгаген, после чего с Большого копенгагенского рейда они вернулись на Рижский рейд. 28 числа корабли ошвартовались в Гельсингфорсе, а 29 в КронштадтеМорской сборник № 9, 10 — 1865 год; № 1, 2, 10 — 1866 год; № 1, 2, 4, 5, 7 — 1867 год. Приказом № 175 от 11 июня 1867 года «Аскольд», «Изумруд» и «Варяг» переклассфицированы из I ранга во II ранг.
В 1867 году «Аскольд» пришёл в Пирей, где сменил корвет «Витязь» в составе эскадры Средиземного моря. С 1866 года, в связи с критским восстанием 1866—1869 годов и осадой Кандии Турками, корабли русской эскадры совместно с английскими, французскими, итальянскими и австрийскими кораблями занимались перевозкой греческого населения города Кандия (ныне Ираклион) с острова Крит на материк. Всего на русских кораблях было перевезено 24 917 человек. Также русские моряки жертвовали деньги и личные вещи для раздачи беженцам.
капитан-лейтенант Николай Казнаков (командир) лейтенант Константин Боиль (старший офицер) лейтенант барон Конрад Бистром (командир роты, начальник 1-й вахты) лейтенант Александр Сиденснер (начальник 2-й вахты) лейтенант Николай Бландов (начальник 3-й вахты) мичман Сергей Зарин (начальник 4-й вахты) мичман князь Яков Шаховский (ревизор) мичман Владимир Бабицын (помощник начальника 2-й вахты) мичман князь Сергей Ухтомский (помощник начальника 3-й вахты) мичман Михаил Левицкий (помощник начальника 4-й вахты) корпуса морской артиллерии прапорщик Михаил Челягин (старший артиллерийский офицер) корпуса флотских штурманов штабс-капитан Иван Елизаров (старший штурманский офицер) корпуса флотских штурманов подпоручик Иван Игнатьев (младший штурманский офицер) корпуса инженер-механиков флота поручик Михаил Венецкий (старший механик) корпуса инженер-механиков флота подпоручик Андрей Петренко (младший механик) корпуса инженер-механиков флота прапорщик Николай Олюнин (младший механик) коллежский асессор Аркадий Облачинский (судовой врач) гардемарин Николай Кирсанов гардемарин Антон Березовский гардемарин Илья Игнатьев гардемарин Рафаил Лунин гардемарин Алексей Варунов гардемарин Николай Антюков гардемарин Николай Максимов корпуса флотских штурманов кондуктор Константин Закаров корпуса инженер-механиков флота кондуктор Владимир Васильев корпуса инженер-механиков флота кондуктор Михаил Белин корпуса инженер-механиков флота кондуктор Анатолий Костальский корпуса инженер-механиков флота кондуктор Николай Лозавицкий корпуса инженер-механиков флота кондуктор Захар Иванов корпуса морской артиллерии унтер-офицер 1-го класса Алексей Архангельский корпуса морской артиллерии унтер-офицер 1-го класса Алексей Щербинин корпуса инженер-механиков флота унтер-офицер 1-го класса Григорий Тиханов Новгородского Хутынского монастыря иеромонах Венедикт 24 унтер-офицера 309 нижних чина 1 января 1868 года П. И. Полозов произведён в чин капитана 2-го ранга, а 22 апреля назначен состоять чиновником особых поручений V-го класса при управляющем Морским Министерством, а на должность командира корвета «Аскольд» в этот же день назначен капитан-лейтенант Н. И. Казнаков. В 1868 году «Аскольд» назначен состоять в средиземноморской эскадре контр-адмирала И. И. Бутакова. После вооружения и снаряжения, корвет вышел в Средиземное море в августе. Совершив визиты в Шербур, Гибралтар и Мальту, 24 сентября вышел в крейсерство вдоль острова Панте-Ллакия, в октябре—ноябре крейсерство в греческих водах от Пирея до Кандии. С декабря до конца февраля 1869 года крейсерство вдоль АрхипелагаМорской сборник № 11, 12 — 1868 год; № 1, — 1869 год. 3 марта приказом за номером 34 фрегат «Ослябя» и корвет «Аскольд» перечислены из 10-го флотского экипажа в 1-й отряд 2-го флотского экипажаМорской сборник № 4 — 1869 год. 13 апреля, во время пребывания на острове Корфу, часть офицеров корвета приняли участие в торжественном шествии с мощами святого угодника Спиридония. Крейсерство корвета в водах Архипелага продолжалось до августа, и в сентябре1 октября «Аскольд» пришёл в КронштадтМорской сборник № 11 — 1869 год. 2 октября корвет посетил Его высочество Великий князь генерал-адмирал. 5 октября главный командир кронштадтского порта военный губернатор Кронштадта С. С. Лесовский произвёл смотр корвета. В ходе смотра было произведено шлюпочное учение с десантом и артиллерийские стрельбы, после проверки гардемарин, С. С. Лесовский отдал приказ об окончании кампании. 6 октября корвет был разоружён, а на следующий день втянут в гавань для зимовки. В 1871—1872 годах тимберован в Кронштадте, также были установлены новые котлы.