Škoda 606 — коммерческий грузовой автомобиль, выпускавшийся чехословацкой компанией Škoda (в составе акционерного общества ASAP) с 1930 по 1941 год. Выпускался преимущественно в виде бортового грузовика, а также как автобусное шасси. Всего было произведено 769 экземпляров.
История В 1929—1930 годах компания Škoda, образованная в 1925 году путём слияния машиностроительного завода в Пльзене и автомобильной фабрики Laurin & Klement в Млада-Болеславе, проводила реструктуризацию. 1 января 1930 года автомобильное подразделение было выделено в отдельное акционерное общество ASAP (Akciová společnost pro automobilový průmysl). В рамках обновления коммерческой гаммы в том же году начался выпуск модели 606 — тяжёлого грузовика грузоподъёмностью 6 тонн, пришедшего на смену более ранним моделям серии 506]]. В 1929—1930 годах компания Škoda, образованная в 1925 году путём слияния машиностроительного завода в Пльзене и автомобильной фабрики Laurin & Klement в Млада-Болеславе, проводила реструктуризацию. |1 января 1930 года автомобильное подразделение было выделено в отдельное акционерное общество ASAP (Akciová společnost pro automobilový průmysl). В рамках обновления коммерческой гаммы в том же году начался выпуск модели 606 — тяжёлого грузовика грузоподъёмностью 6 тонн, пришедшего на смену более ранним моделям серии 506.
Модель выпускалась в нескольких модификациях, включая варианты с пониженным уровнем рамы, предназначенные для установки автобусных кузовов. Автобусы на шасси 606 DN и 606 DND строились различными кузовостроителями, в том числе известной фирмой Sodomka (позднее — Karosa).
В 1942 году, в условиях военного времени, была выпущена небольшая партия автобусов 606 GN с газогенераторной установкой, работавшей на дровах.
Производство 606-й модели завершилось в 1941 году. Её прямым преемником стала модель Škoda 706, разработанная ещё до Второй мировой войны на базе 606-й.
Конструкция
Двигатель На автомобиле устанавливался рядный шестицилиндровый дизельный двигатель OHV с водяным охлаждением. Рабочий объём составлял 8554 (диаметр цилиндра 110 мм, ход поршня 150 мм). Первоначально мощность двигателя составляла 74 кВт (100 л. с.), впоследствии была увеличена до 77 кВт (105 л. с.). Топливная система — с впрыском топлива фирмы Bosch.
Трансмиссия и ходовая часть Коробка передач — механическая, четырёхступенчатая, с двухступенчатым демультипликатором (4 передачи переднего хода + 1 заднего, с двухступенчатым редуктором). Привод осуществлялся на заднюю ось через карданный вал. Тормозная система — пневматическая, барабанная, на всех колёсах. Электрооборудование — 12 В, на некоторых машинах — 24 В. Рама — лонжеронная. Подвеска — на полуэллиптических рессорах. Колёса оснащались пневматическими шинами размером 10,50×20.
Модификации Автомобиль выпускался в трёх вариантах колёсной базы, различавшихся также конструкцией рамы: +МодификацияКолёсная база (мм)ОсобенностиНазначение606 D4065Стандартная рамаБортовой грузовик, фургон, специальные кузова606 DN4565Пониженная рамаАвтобусные кузова, дальние маршрутные перевозки606 DND5340Пониженная рама, удлинённаяГородские и пригородные автобусы Колея передних/задних колёс — 1840/1860 мм. Снаряжённая масса составляла 4000-4500 кг, полная масса — до 10 000 кг. Максимальная скорость в зависимости от типа кузова и передачи демультипликатора — от 52 до 68 км/ч (на высшей передаче) и от 25 до 32 км/ч (на низшей).
Эксплуатация
В Чехословакии Автобусы на шасси 606 DN эксплуатировались на дальних маршрутах Чехословацких государственных железных дорог (Československé státní dráhy, ČSD). Брненский городской транспортный оператор использовал автобусы 606 DND в городской маршрутной сети. В 1937 году фирма Sodomka построила серию из 17 автобусов на шасси 606 DN для ČSD, один из которых, предназначенный для маршрута Прага — Карловы Вары, был оформлен как комфортабельный междугородный лайнер.
В годы Второй мировой войны После оккупации Чехословакии в марте 1939 года заводы Škoda перешли под контроль Германии и продолжили выпуск коммерческих автомобилей, в том числе для нужд Вермахта и военизированной организации Тодта (Organisation Todt). Грузовики Škoda 606 D использовались немецкими военными и полувоенными структурами в качестве транспортных средств грузоподъёмностью 6 тонн.
Примечания
Категория:Грузовые автомобили Škoda Категория:Грузовые автомобили Чехословакии Категория:Грузовые автомобили