Колесни́ца — большая двухколёсная повозка (двуколка), использующая как движущую силу скаковых животных.
Колесни́ца, разновидность колёсной гужевой повозки, применявшаяся в военных (боевых) действиях, для триумфальных, ритуальных и погребальных процессий, а также для спортивных состязанийКолесни́ца, Большая российская энциклопедия, 2004 — 2017 годы. в древнем мире. Колесница в ходе развития и совершенствования военного дела, начиная с 2000 лет до нашей эры, превратилась в один из решающих факторов при ведении некоторых военных (боевых) действий. Использование боевых колесниц датируется бронзовым и железным веками, а также античностью. Первые модели колесниц имели четыре колеса и часто носили ритуальный характер.
Важнейшим новаторским изобретением, позволившим собирать двухколёсные надёжные и быстрые колесницы, стало изобретение колеса со спицами и ободом. Колесницы такого типа датируются 2000 годом до нашей эры, а пик их использования — 1300 год до н. э. (см. Битва при Кадеше). В течение 700 лет колесницы играли решающую роль на поле военных действий.
Одомашненные лошади древних времён имели размеры крупных пони и не подходили для верховой езды. Поэтому животных запрягали в телегу или колесницу, тягловая нагрузка которых не оказывала серьёзной нагрузки на круп лошади. По мере укрупнения лошадей, разводившихся людьми в неволе, появилась возможность ездить на них верхом, — колесницы уступили место коннице. Последующий отказ от колесниц продиктован экономическими военно-техническими преобразованиями.
Всадник на лошади мог воевать и передвигаться на большие расстояния, тогда как для колесницы требуется относительно ровный ландшафт. Ряд характерных для колесничного боя черт сохранился вплоть до Второй мировой войны в тачанке. Многие века гонки на колесницах (бега) оставались излюбленным развлечением богатых людей.
История
Европа Первые попытки одомашнивания лошади произошли после 4800 годов до н. э. в Понтийско-Каспийской степи. С развитием куро-аракской культуры, начавшейся приблизительно в 3300-х годах до н. э., лошади значительно распространились в Закавказье. Колесо было изобретено на просторах Евразийских степей или в Месопотамии.
Древнейшие из обнаруженных археологами колёс повозок датируются 4-м тысячелетием до н. э. Неподалёку от словенской столицы Любляны обнаружено деревянное, неплохо сохранившееся колесо (диаметр 70 см, толщина 5 см) возрастом 5100—5350 лет назад. В старокорсунском кургане на территории Краснодарского края в захоронении майкопской культуры IV тысячелетия до н. э. также найдено колесо повозки. В первые колесницы IV тысячелетия до н. э. (Майкопская культура) могли запрягаться быки.
Самые ранние колесницы использовались синташтинской культурой. Остатки древнейшей из синташтинских колесниц были обнаружены в могильнике Кривое озеро и датированы методом радиоуглеродного анализа 2026 годом до н. э.. На сегодняшний день найдены остатки самых древних колесниц, датируются временем около 4100 лет назад. Впоследствии на основе найденных колесниц, под руководством А. В. Епимахова — археолог, док. ист. наук и профессора и Ивана Семьяна — реконструктора и заведующего лабораторией экспериментальной археологии НОЦ Евразийских исследований ЮУрГУ, была произведена реконструкция этих образцов. Была сделана точная копия колесницы, проведены полевые испытания на прочность колёс, возможность передвижения колесницы по степям в том месте где нашли образцы, географически это Агаповский район — всхолмлённая равнина, степь, перемежающаяся с лесостепью, и является довольно сложным рельефом для передвижения на колесницах. Реконструкция показала, что колесницы явно рабочие, колёса выдерживают длительные нагрузки, скорость, до которой удалось разогнать образец, — 40 км в час, что для времени 4000 лет назад являлось практически рекордом скорости передвижения человека на транспортеВОЕННОЕ ДЕЛО СИНТАШТИНСКОЙ И ПЕТРОВСКОЙ КУЛЬТУР: ОБЗОР ИСТОЧНИКОВ.
Эта культура, по крайней мере частично, связана с ямной и петровской культурами. В 9 могильниках синташтинской и родственной ей археологами обнаружено не менее 16 погребений с колесницами, самые ранние из которых датируются временем не позднее 2000 года до н. э. Это первые в истории настоящие колесницы — лёгкие повозки с двумя спицевыми колёсами, запрягавшиеся конями, которыми управляли при помощи кольцевых удил, и предназначавшиеся для быстрой езды. Колёса у андроновской культуры также были со спицами.
По мнению историка А. А. Семененко, обнаруженные в погребениях культур Синташта-Петровка-Алакуль двухколёсные повозки являются не боевыми колесницами, а сидячими гоночными повозками, либо сидячими военно-транспортными повозками для перевозки воинов/лучников, либо лежачими/платформенными погребальными повозками, поскольку археологически не фиксируется ни кузов, ни система перил, ни хотя бы передняя стойка для опоры едущего в положении стоя колесничегоСемененко А. А. Эталон колесничного погребения или Почему урало-казахстанские погребения с повозками эпохи бронзы не являются колесничными? . Он также отвергает аргумент миниатюрности лошадей как критерий колесничного характера повозки и основанные на косвенных данных статистические методики определения предполагаемой численности колесниц синташтинско-петровской культуры.
Переходный тип между повозкой и настоящими колесницами обнаружен в катакомбной культуре («Тягунова Могила» в запорожском селе Марьевка, до рубежа III—II тыс. до н. э.)Чередниченко Н. Н., Пустовалов С. Ж. . Древнейшая сохранившаяся целиком колесница катакомбной культуры обнаружена в 2016 году в Петровском районе Ставропольского края, повозка датируется концом II тысячелетия до н. э.
Колесничные захоронения наподобие китайских найдены в Альпийском регионе Центральной Европы и датируются XIII—XII веками до н. э., затем после перерыва VIII веков до н. э. и гальштатской культурой. Лучшим образцом художественного изображения колесницы в Восточной Европе является сосуд из Броночице (ок. 3500 до н. э.) культуры воронковидных кубков, найденный в Польше.
Солнечная повозка, обнаруженная на северо-западном берегу острова Зеландия (Дания), датируется XVIII—XVII веками до н. э. Изображение Соль (Солнца) в виде 25-сантиметрового бронзового диска, позолоченного с правой стороны, везёт бронзовая фигурка кобылы, запряжённая в четырёхколесную телегу.
Греция и Рим
Колесница пришла в южную часть Балканского полуострова вместе с железом и конями с протофракийцев в начале-первой половине XVI века до н. э. Впрочем, ещё до этого на Балканах была известна повозка, запряжённая быками. Колесница, уже в достаточно совершенном виде, была заимствована ахейцами (либо у хеттов, либо у сиро-финикийцев, либо у фракийцев с севера) и впервые встречается на трёх стелах V шахтовой могилы круга А в Микенах. Изначально в колесницах сражались с луком и копьём представители знати, что предполагало порою спешивание и вступление с противником в прямой бой. В XV—XIII веках до н. э. колесничие являлись привилегированной социальной прослойкой.
На рубеже XIII—XII веков в Эгеиде в связи с действиями «народов моря» появился новый вид колесницы — перильная бига, где находилось два воина, вооружённые круглым щитом и парой копий.
Колесница, в которую запрягались две лошади, называлась , три лошади — трига, четыре лошади — квадрига. Колесный бандаж делался из железа. Когда колесницы не использовались, колёса с них снимались для лучшей сохранности.
В Древней Греции с окончательным падением дворцов колесницы как род войск исчезли и вернулись в Гомеровскую эпоху. На колеснице знатный воин или вождь подъезжали к полю боя, а сражался пешим.
В Греции, на севере в Беотии и Фессалии колесничие формирования просуществовали по крайней мере до персидского нашествия (Плутарх, Жизнеописание Пелопида), да и позднее, на примере Киренаики, Эней Тактик (IV век до н. э.) настоятельно советовал создавать колесничие отряды, но не для действий в бою, как раньше, а для быстрого оперативного манёвра, когда непосредственно в сражении из кузовов колесниц оглоблями вперёд создается подобие засеки, а воины вместе с возницами выстраиваются в единую фалангу.
В транспортных и спортивных колесницах ездили 1-2 человека. Среди колесниц наибольшей популярностью пользовались carrus. Верхняя часть такой повозки была открыта, а передняя закрыта. В ней обычно ехали возница и пассажир.
С VII века до н. э. колесницы исчезают из военного использования и переходят в область спорта и парадной езды. Помимо боевой функции колесницы выполняли сакральную и спортивную роли. Недаром римский триумфатор въезжал в город на колеснице.
В Риме колесничные гонки устраивались главным образом на гигантском ипподроме Циркус Максимус, который имел сидячие места для зрителей и располагался в долине между холмами Палатин и Авентин. Возможно, Циркус Максимус ведёт свою историю ещё от этрусков, но около 50 года до н. э. Юлий Цезарь перестроил его, увеличив до 600 метров в длину и 225 метров в ширину. Колесницы запрягались четвернёй или парой, но более важными считались, конечно, гонки на четвернях. Иногда, если колесничий хотел продемонстрировать своё мастерство, он мог запрячь до 10 лошадей сразу, но управлять такой «гроздью» было крайне сложно. В частности, Митридат Евпатор справедливо гордился тем, что на торжественных выездах он единолично управлял запряжкой из 16 лошадейАппиан.
Британские острова
Согласно находкам в Великобритании (20 гробниц железного века, 500—100 годы до н. э., в Йоркшире и Ньюбридже), кельты были умелыми мастерами колесниц и отводили им место в мифологии (герой Кухулин). Цельный железный обод, вероятно изобретён кельтами. Так же кельты придумали подвешивать оси на кантах, это позволяло улучшить качество подвески и с большим удобством передвигаться по дороге с выбоинамиТацит «Анналы» xiv.35.
Бритты использовали колесницы до III века. Бретонская колесница была манёвренной, управлялась возничим, а стрелок мог сосредоточится на стрельбе из лука. Тактика боя сводилась к отступлениям, чтобы не попасть в окружение. Подобная система применялась против войск Юлия Цезаря в 55 году до н. э., который осветил эту тему в своих «Записках о Галльской войне»: Сначала их гонят кругом по всем направлениям и стреляют, причём большей частью расстраивают неприятельские ряды уже страшным видом коней и стуком колёс; затем, пробравшись в промежутки между эскадронами, британцы соскакивают с колесниц и сражаются пешими. Тем временем возницы мало-помалу выходят из линии боя и ставят колесницы так, чтобы бойцы, в случае, если их будет теснить своей многочисленностью неприятель, могли легко отступить к своим. Таким образом в подобном сражении достигается подвижность конницы в соединении с устойчивостью пехоты. И благодаря ежедневному опыту и упражнению британцы достигают умения даже на крутых обрывах останавливать лошадей на всем скаку, быстро их задерживать и поворачивать, вскакивать на дышло, становиться на ярмо и с него быстро спрыгивать в колесницу.
Древний Египет
Считается, что колесницы появились в Египте благодаря гиксосам в XVI веке до н. э..
26 апреля 1457 года до н. э. состоялась первая документированная битва в истории — Мегиддо, где египетский фараон Тутмос III сражался против ханаанских царей. Тутмос III, лично возглавляя размещенные по центру боевые колесницы, наголову разбил разрозненные сирийско-палестинские войска. Оружейные реформы, проведённые Тутмосом III, были весьма значительны — лучники в колесницах обладали высокой мобильностью и точностью; он также поставил на вооружение модифицированные луки и стрелы, пробивавшие почти любую броню того времени«Тутмос III — Рассказы из могилы: Царь-воин Египта» / «Thutmose III — Tales from the tomb: Egypt’s warrior king» — 2005, США, National Geographic Channel. (смотреть online ).