Иван Фёдорович Хмара (; 7 июня 1936, Вишняки, Хорольский район, Полтавская область, Украинская ССР, СССР — 21 января 1956, Мирный, Советская зона, Антарктида) — советский , танкист, тракторист, погибший во время первой советской антарктической экспедиции.
Биография
Молодые годы Иван Фёдорович Хмара родился 7 июня 1936 года в селе Вишняки Хорольского района Полтавской области в украинской семье колхозников Фёдора Константиновича и Марии Емельяновны. У Ивана был младший брат Николай.
Детство и юношество провёл в своём родном селе. В 1944—1952 годах учился в Вишняковской . Занимался Иван хорошо, увлёкся географией, в частности Антарктидой. После окончания школы стал работать в колхозе, а потом уехал на учёбу в Каховское профессионально-техническое училище. Принял участие в строительстве Каховской гидроэлектростанции. Окончив училище, он вернулся домой, в село, где устроился работать на Вишняковский спиртовой завод. Заметив, что Хмара разбирается в технике, директор завода отправил его на курсы механиков. Он уехал на лесоразработки в Архангельск, где сдал экзамены на тракториста 3-го класса и начал работать трактористом в Низовском механизированном лесопункте Ровдинского района Архангельской области на своём первом тракторе — «КТ-12». В Архангельске женился на девушке по имени Валентина.
В 1954 году Хмара был призван в Советскую армию, служил танкистом на севере, за полярным кругом — в арктическом Диксоне. Вступил в комсомол.
Участие в антарктической экспедиции В 1955 году советские учёные начали готовиться к проведению Международного геофизического года, намеченного на период с 1 июля 1957 года по 31 декабря 1958 года. Несмотря на конкурс в шесть человек на место, Хмара смог попасть в отряд первой советской антарктической экспедиции, отправив домой в Вишняки письмо: «Записался добровольцем в антарктическую экспедицию. Другой возможности может не быть». 30 ноября 1955 года флагманский корабль экспедиции дизель-электроход «Обь» под командованием капитана И. А. Мана с большими почестями отбыл из Калининграда, 16 декабря пересёк экватор, а 5 января 1956 года подошёл к берегу Антарктиды и зашёл в . 14 января, по итогам нескольких разведывательных полётов и выбора места для строительства будущей станции под названием «Мирный», «Обь» врезалась в лёд в 100 метрах от берега моря Дейвиса у . 20 января туда подошло второе судно — однотипный близнец «Оби» — дизель-электроход «Лена» под командованием капитана А. И. Ветрова, который вышел из Калининграда ещё 14 декабря прошлого года. Оба были загружены большим количеством тракторов, множеством саней, а также несколькими самолётами. В соответствии с международными договорённостями советским военным была выдана гражданская форма одежды.
Тракторы «С-80», которыми была загружена «Обь», были перенесены краном на лёд, а затем стали принимать участие в разгрузке теплоходов и втаскивании грузов на ледник, откуда их забирали вездеходы и перевозили до места расположения станции, где полным ходом шли монтажные работы. Полоса прочного прибрежного припая вокруг «Оби», на котором осуществлялась разгрузка, начала разрушаться по причине подхода «Лены», а также из-за тёплой погоды и передвижений тракторов. Ввиду этого тракторы уже не подходили близко к борту судна — один трактор отдельно подтягивал сани, а затем оттаскивал в более надёжное место, откуда их до берега довозил другой трактор — всё происходило при соблюдении соответствующих мер безопасности и предосторожности, и к тому же ночью, когда припай становился более прочным ввиду более низкой температуры. Для многих полярников такие условия работы были в новинку. Хмара входил в состав монтажно-строительного отряда, который был приписан к экспедиции для строительства жилых и служебных помещений, а также монтажа радио- и электростанций. Товарищами он описывался как замечательный, энергичный, смелый и весёлый человек, виртуозный водитель и надёжный механик, всегда готовый прийти на помощь товарищу.
Гибель
Спустя две недели пребывания в Антарктиде, 21 января 1956 года Хмара вместе с другими трактористами как обычно принимал участие в разгрузке «Оби» и «Лены». Было 22 часа 40 минут ночи, шёл шестой день работы. Один из тракторов, подав прицепленные сани к борту корабля, случайно заехал в ограждённую зону и проломив гусеницей лёд, накренился кормовой частью вперёд, забуксовал и застрял в таком положении с заглохшим мотором. Тракторист Кудряшов, выпрыгнув из кабины и подошёл к саням. Хмара, водитель стоявшей в стороне другой машины, бросился к застрявшему трактору. Желая вытолкнуть трактор быстрым рывком, он вскочил в кабину, завёл мотор и включил гусеницы, намереваясь отъехать обратно к кораблю. Хмара по неосторожности захлопнул за собой дверцу трактора. Гусеница провернулась, прорезала тонкий лёд и расширила пролом. Трактор провалился в образовавшуюся прорубь и исчез подо льдом. Хмара погиб, утонув вместе с трактором. Трактор даже не удержал спускавшийся со стрелы корабля трос, который под тяжестью машины оторвался от скобы, крепившей его к саням. Глубина в этом месте составляла около 72 метров. По причине стремительности событий спасти Хмару или оказать ему какую-либо помощь было невозможно. Попытки зацепить и вытащить трактор также оказались безуспешны. После этого все тракторы работали в Антарктике только со срезанными кабинами. Тело Хмары так и не удалось найти. Он стал первым советским полярником, погибшим во время первой советской антарктической экспедиции на первой советской полярной станции в Антарктиде. Хмаре было только 19 лет. В тот день он получил телеграмму с известием о рождении сына, которого вдова назвала Владимиром. Очевидцем смерти стал один из руководителей экспедиции А. М. Гусев. Гибель Хмары была случайно заснята кинооператором А. С. Кочетковым, у которого несмотря на произошедшую трагедию не дрогнула рука, и его немые кадры затем были показаны в киножурналах по всей стране. Так, в частности, рассказу о подвиге Хмары был посвящён эпизод документального фильма «Огни Мирного» (1957 год).
Память
13 февраля 1956 года была открыта первая советская антарктическая научная станция «Мирный». Именем Хмары были названы островМасленников Б. Г. Морская карта рассказывает / Под ред. Н. И. Смирнова. — 2-е изд., перераб. и доп. — : Воениздат, 1986. — С. 221 — 35 000 экз. и в Антарктиде (бухта Хмары, Земля Эндерби, 67°21′ ю.ш., 48°55′ в.д., бухта открыта и нанесена на карту в 1956 году, название присвоено не позже 1959 года), а в честь последнего места — найденный там .
Полынья, в которую провалился Хмара, была отмечена выложенным на льду стальным тросом. Спустя год после его смерти, на скалистом мысу, названном именем Хмары, с видом на припай и берег, у которых он погиб, был установлен двухметровый гранитный камень-обелиск, увенчанный золотой пятиконечной звездой и с бронзовой доской, на которой была выбита скромная надпись: «Ивану Хмаре. 1936—1956». Позднее камень был перенесён на кладбище на острове Буромского и занесён в список памятников охраняемых зон Антарктики.
В 1969 году во дворе Вишняковской школы был торжественно открыт памятник-обелиск с бюстом Хмары, который в 1975 году был перенесён к новому школьному зданию. В селе его именем названа улица. Портрет Хмары размещён в историческом коридоре украинской антарктической станции «Академик Вернадский».
Комментарии
Примечания
Литература
Ссылки Камень в память Ивана Хмары. База данных Договора об Антарктике
Категория:Трактористы Категория:Полярники СССР Категория:Исследователи Антарктики Категория:Умершие в антарктической экспедиции Категория:Утонувшие Категория:Погибшие в транспортных происшествиях