Aurus Senat () — линейка легковых автомобилей представительского класса российской марки «Aurus», относящаяся к F-сегменту. Модель производится в кузовах седан и лимузин; также существует специальная кабриолетная модификация, предназначенная для использования в торжественных мероприятиях. Автомобиль разработан в рамках проекта «Кортеж» и базируется на Единой модульной платформе, созданной ФГУП «НАМИ». Конструкция платформы предусматривает возможность оснащения автомобилей баллистической защитой без существенного изменения внешних габаритов и базовых эксплуатационных параметров. Наименование модели присвоено в честь Сенатской башни Московского Кремля.
Дебют лимузина состоялся 7 мая 2018 года в ходе церемонии инаугурации президента Российской Федерации. Старт приёма предварительных заказов на гражданскую версию седана был объявлен в августе 2018 года на Московском международном автосалоне. В августе 2019 года открыт первый фирменный шоурум марки в Москве.
Производство модели организовано на производственной площадке в Елабуге (Татарстан) при участии индустриальных партнёров. Выпуск осуществляется мелкосерийно; годовые объёмы производства составляют десятки и сотни экземпляров. Модельный ряд включает гражданские версии, предназначенные для частных и корпоративных заказчиков, а также специальные исполнения по государственным контрактам — в том числе автомобили с баллистической защитой и парадные кабриолеты.
Силовая установка выполнена по гибридной схеме и включает бензиновый двигатель V8 объёмом 4,4 л (НАМИ‑4123) с двумя турбокомпрессорами и электромотор. Суммарная мощность силовой установки составляет порядка 598 л. с., максимальный крутящий момент — до 880 Н·м. Трансмиссия представлена 9‑ступенчатой автоматической коробкой передач (KATE R932) российского производства; автомобиль оснащён системой постоянного полного привода.
В 2026 году представлена модернизированная версия Senat Long. В рамках обновления изменена геометрия кузова: реализовано удлинение задних дверей и перенос третьего бокового окна на заднюю стойку. Экстерьер дополнен новыми бамперами, решёткой радиатора, матричными фарами и обновлёнными задними фонарями. В интерьере применены модифицированная передняя панель, экран мультимедийной системы NAMI MM‑System, изменённые селектор коробки передач и кнопка запуска двигателя. Проведена доработка ряда технических систем, включая тормозную систему, подвеску и систему подачи топлива.
История Разработка Разработка автомобиля началась в 2012 году по поручению Министерства промышленности и торговли России. Главным исполнителем государственного контракта был назначен Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (ФГУП «НАМИ»), ведущим конструктором выступил Вадим Переверзев. Основная цель проекта заключалась в создании отечественной гибкой цифровой архитектуры (Единая модульная платформа), способной послужить основой для седана, лимузина, внедорожника (Aurus Komendant) и минивэна (Aurus Arsenal). К проектированию привлекались иностранные субподрядчики, в частности, Porsche Engineering — для совместной разработки силовой установки. Общий объём государственных инвестиций в проект составил 12,4 млрд рублей.
Премьера и запуск производства Первое появление Aurus Senat перед широкой публикой состоялось 7 мая 2018 года во время инаугурации президента России, когда бронированный лимузин L700 впервые доставил главу государства в Кремль. В июле того же года автомобили семейства дебютировали за рубежом во время официального саммита Россия — США в Хельсинки. Гражданская модификация седана S600 дебютировала в августе 2018 года на Московском международном автомобильном салоне, а в марте 2019 года была представлена международной прессе на Женевском автосалоне. Штучная сборка велась силами НАМИ, однако 31 мая 2021 года было запущено полноценное серийное производство на мощностях завода «Соллерс» в Елабуге. Первые серийные автомобили сошли с конвейера с базовой ценой около 18 млн рублей, ориентированной на частных лиц и экспортные рынки.
Рестайлинг (2024) В мае 2024 года к очередной церемонии вступающего в должность президента НАМИ подготовило глубокий рестайлинг модели. Дизайн экстерьера претерпел значительные изменения: передняя часть кузова получила более зауженную матричную светодиодную оптику, новую форму бамперов и видоизменённый капот из облегчённых сплавов. В салоне была полностью заменена мультимедийная система на более современный комплекс российского производства, внедрено цифровое зеркало заднего вида, оптимизировано расположение органов управления климатом, а для задних пассажиров были добавлены новые варианты регулировок кресел. В 2026 году на Петербургском международном экономическом форуме бренд также продемонстрировал предсерийную удлинённую версию Senat Long с изменённой формой бокового остекления.
Описание Экстерьер Дизайн Aurus Senat разрабатывался в дизайн-центре НАМИ. В его основе лежат классические монументальные пропорции: длинный капот, высокая плечевая линия и вертикальная радиаторная решётка с 30 хромированными ламелями. Оформление внешнего вида защитной решётки обдува радиатора выполнено с некой отсылкой к таковому у решётки аналогичного автомобиля 1940 годов, ЗИС-110 — на который, в свою очередь, оформление большинства деталей отделки кузова было перенесено с автомобилей 1942 года американской марки Packard; также присутствует некоторое стилистическое сходство с современными автомобилями марки Rolls-Royce в задней части кузова.
Согласно Одобрениям типа транспортного средства (ОТТС), кузов стандартного седана имеет длину 5630 мм, ширину 2018–2020 мм и высоту 1685–1717 мм при колёсной базе 3300 мм. Наружные панели изготавливаются из высокопрочной стали, а капот после рестайлинга выполнен из алюминия. Стиль формируется массивной прямоугольной решёткой радиатора с вертикальными ламелями и крупными 20-дюймовыми дисками с шинами размерности 255/55 R20. Вся оптика является полностью светодиодной, а фары головного света оснащаются адаптивной матричной технологией.
Интерьер
Салон скомпонован по классической схеме автомобилей класса «ультра-люкс». В отделке применены натуральная кожа российского производства, шпон ценных пород дерева с открытыми порами и полированный алюминий. От использования пластика в видимых зонах отказались. Передняя приборная панель выполнена по цифровой схеме и объединена под единым стеклом с экраном мультимедиа-системы. Для задних пассажиров установлены раздельные кресла-реклайнеры с индивидуальными регулировками, вентиляцией, многоуровневым массажем и встроенными в спинки передних сидений экранами. Мультимедийная система поддерживает сопряжение со смартфонами и управление основными функциями комфорта через беспроводные пульты.
Двигатели и трансмиссия Силовая установка семейства Aurus Senat представляет собой параллельную гибридную систему, в которой полностью отсутствуют классические стартер и генератор; их функции выполняет синхронный тяговый электромотор мощностью до 62 л. с. (45 кВт), способный обеспечивать бесшумный старт с места или кратковременно помогать основному двигателю при интенсивном разгоне. В качестве основного двигателя внутреннего сгорания используется разработанный ФГУП «НАМИ» V-образный 8-цилиндровый бензиновый агрегат НАМИ-4123 с рабочим объёмом 4,4 литра (4381 см³), оснащённый системой непосредственного впрыска топлива и двумя турбокомпрессорами. Данный ДВС развивает максимальную мощность 598 л. с. (440 кВт) при 5500 об/мин, а его крутящий момент достигает 880 Н·м в широком диапазоне от 2200 до 4750 об/мин. Вся тяга передается на колеса посредством 9-ступенчатой автоматической коробки передач планетарного типа КАТЕ K93 российской разработки. Характерной конструктивной особенностью этой трансмиссии является отсутствие традиционного гидротрансформатора — крутящий момент передается через многодисковое сцепление, что позволяет эффективно справляться с нагрузками вплоть до 1000 Н·м и гарантирует высокую плавность переключения передач. Крутящий момент распределяется на все четыре колеса через систему постоянного полного привода (AWD) с электронноуправляемой многодисковой муфтой, автоматически подключающей и регулирующей тягу на передней оси в зависимости от дорожных условий и выбранного режима движения.
Безопасность Поскольку базовые версии проектировались под требования Гаража особого назначения (ГОН) и ФСО, силовая структура кузова изначально адаптирована под установку тяжелой бронезащиты. Скрытая бронекапсула лимузина Senat Limousine интегрируется непосредственно на этапе сборки остова на конвейере. Автомобиль оснащается комплексом электронных ассистентов водителя (ADAS), включая автоматическое экстренное торможение, систему контроля слепых зон, круговой обзор и систему ночного видения. Также штатно устанавливается блок экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС.
Модификации Седан общего назначения (S600) Базовая гражданская модификация со стандартной колёсной базой (3300 мм) и габаритной длиной кузова 5630 мм. Автомобиль предназначен для розничной коммерческой продажи частным лицам и корпоративным заказчикам, а также для использования в государственных ведомствах. Данная версия выпускается как в стандартном исполнении кузова с широким применением элементов из алюминия, так и в бронированном варианте. Салон рассчитан на комфортабельное размещение четырёх или пяти человек. Автомобиль по умолчанию оснащается интеллектуальной системой полного привода и пневматической подвеской с изменяемым клиренсом.
Лимузин повышенной защищённости (L700)
Удлинённая флагманская модификация с увеличенной до 4300 мм колёсной базой и общей длиной кузова 6630 мм. Модель поставляется исключительно в заводском бронированном исполнении по высшему гражданскому стандарту защищённости VR10. Внутренняя бронекапсула и многослойные стёкла с подогревом способны выдерживать круговой обстрел из автоматического стрелкового оружия и снайперских винтовок пулями со специальными термоупрочнёнными сердечниками. Конструкция днища адаптирована к защите от подрывов осколочных гранат и взрывных устройств непосредственно под автомобилем. Из-за высокого уровня баллистической защиты снаряжённая масса лимузина превышает 6200 кг, а внутренняя планировка пассажирского отсека скомпонована по схеме «лицом к лицу» со встречным расположением дополнительных кресел.
Парадный кабриолет Специализированная двухдверная открытая модификация с мягким складным тентом, разработанная силами ФГУП «НАМИ» по заказу Министерства обороны России для принятия военных парадов. Конструкция кузова подверглась существенным изменениям: уровень пола был занижен на 20 мм для облегчения посадки, ширина дверных проёмов увеличена, а центральные стойки полностью отсутствуют. В интерьере установлена специальная отделка салона повышенной влагостойкости, регулируемый поручень для возможности движения пассажира стоя, а также интегрированный комплекс микрофонного оборудования для трансляции звука через штатную аудиосистему. Автомобиль имеет особый алгоритм настройки подвески для обеспечения максимальной плавности хода на минимальных скоростях движения.
Экологический прототип Экспериментальный образец экологически чистого автомобиля, построенный на базе стандартного седана в рамках научно-исследовательских работ НАМИ по развитию альтернативных источников энергии. Модификация оснащается комбинированной силовой установкой на водородных топливных элементах. В процессе химической реакции взаимодействия водорода с кислородом вырабатывается электрический ток, питающий тяговые электродвигатели и буферную высоковольтную батарею. Единственным продуктом выброса данной энергосистемы является чистый водяной пар, что обеспечивает нулевой уровень вредного воздействия на окружающую среду. Заявленный инженерами запас хода опытного электромобиля составляет около 600 км.
Обзоры и оценки