«Изумруд» () — деревянный парусно-винтовой клипер I ранга типа «Алмаз» Российского императорского флота. Относился к клиперам 3-й серии. Служил на Балтике и Дальнем Востоке России, совершил кругосветное плавание. Приказом № 175 от 11 июня 1867 года «Изумруд» переклассифицирован из I ранга во II ранг. 11 октября 1886 года исключён из списков кораблей Российского императорского флота и продан на слом.
Проект Проект клиперов был разработан в рамках выполнения судостроительной программы 1857 года в Морском ведомстве России под руководством Н. П. Козлова и А. А. Иващенко. Общее техническое руководство проекта осуществил член Пароходного комитета капитан 2-го ранга И. А. Шестаков, непосредственное руководство при исполнении проекта было поручено А. А. Попову. По этому проекту, с доработками, было построено четыре серии: в 1855—1857 годах шесть клиперов типа «Разбойник»; в 1859—1862 годах три типа «Гайдамак»; в 1860—1863 годах четыре типа «Алмаз»; в 1875—1880 годах восемь типа «Крейсер».
Корабли предназначались для крейсирования на океанских коммуникациях противника при начале возможных боевых действий. Эта идея принадлежала И. А. Шестакову, и она была поддержана великим князем Константином Николаевичем.
Постройка Клипер заложили 14 июня 1860 года в Санкт-Петербурге на стапеле Нового Адмиралтейства. Строителем стал корабельный инженер капитан А. А. Иващенко. С 1861 года к строительству присоединился Корпуса корабельных инженеров младший судостроитель кондуктор Р. Ю. Тирнштейн
«Изумруд» спущен на воду 1 сентября 1862 года. Стоимость постройки корпуса составила 304 417 рублей. По завершении испытаний, клипер принят в казну и вошёл в строй Балтийского флота в августе 1863 года.
Конструкция Клипер «Изумруд» относился к третьей серии клиперов. Корабль имел деревянный корпус, построенный из курляндского, польского и казанского дуба с добавлением тика, красного дерева, лиственницы и сосны. Крепление подводной части корпуса проводилось медью, а надводной — железом. Водоизмещение 1585,7 тонн. Длина между перпендикулярами 76,2 метра, ширина 9,37 метра. Осадка порожнем — 4,0 метра носом, 4,7 метра кормой; средняя осадка при загрузке 5,87 метра. Экипаж состоял из 196 человек.
Главные механизмы Паровая машина имела мощность 1254 индикаторных л. с. (350 номинальных л. с.) и была изготовлена в Бельгии на заводе Коккериль. Общая цена главных механизмов составила 157 274 рублей 50 копеек. Движителем являлись один винт фиксированного шага и паруса. На проведённых ходовых испытаниях «Изумруд» смог показать стабильный 13-узловой ход при мощности машины 1254 индикаторные л. c. Несмотря на то, что данная скорость была показана на испытаниях при благоприятных условиях, по рапортам командиров, в ходе службы, клипер под парусами развивал и держал скорость хода до 12,5 — 13 узлов. Средний ход под парусами был от 7 до 10 узлов. Это делало его лучшим «ходоком» из третьей серии клиперов.
Вооружение На вооружении были три 152–мм орудия (60-фунтовые пушки № 1) и два 9–фн орудия (по другим данным — четыре 8-фунтовые нарезные пушки).
К 1870 году клипер получил пушки образца 1867 года: три 6-дюймовые и четыре 4-фунтовые. К 1880 году две 4-фунтовые пушки заменили на две 9-фунтовые.
Служба В 1864 году «Изумруд» зачислен в 3-й Флотский экипаж. В этом же году «Изумруд» под командованием капитан-лейтенанта Ф. К. Крузенштерна был включён в состав отряда под флагом контр-адмирала К. Н. Посьета. Отряд был назначен в Балтийские воды для практики великого князя Алексея Александровича. В состав отряда вошли фрегат «Светлана», клипер «Изумруд», клипер «Яхонт», яхта «Штандарт», яхта «Славянка», яхта «Королева Виктория» и яхта «Забава». Отряд посетил Ревель, Ригу, Стокгольм, Карлскрун, Любек и другие порты Балтийского моря. Далее корабль был включён в отряд кораблей капитана 1-го ранга И. Н. Изыльметьева.
22 августа 1864 года «Изумруд» и «Яхонт» подошли к острову Готска-Сандён, где в ночь с 12 на 13 августа сел на мель клипер «Всадник», наскочив на камни. 28 августа сюда прибыл «Жемчуг» а 30 числа «Светлана» и «Громобой». 1 сентября «Всадник» был снят силами двух клиперов и одного фрегата. 3 сентября повреждённый клипер был переведён в Кронштадт под буксиром «Жемчуга».
Первое плавание на Тихий океан
В 1865—1867 годах «Изумруд» под командованием капитан-лейтенанта В. Н. Брылкина совершил плавание на Дальний Восток России.
В июле 1865 года на Тихий океан был отправлен отряд кораблей. В его составе были корвет «Аскольд», клипер «Изумруд», канонерская лодка «Соболь» и шхуна «Алеут». «Аскольд» ушёл 31 июля, а 4 августа «Изумруд», «Соболь» и «Алеут». К середине августа корабли сосредоточились на Копенгагенском рейде. 17 августа корабли ушли в Шербур. В ноябре корабли соединились на рейде Рио-де-Жанейро. Далее, пройдя мыс Доброй Надежды «Изумруд» взял курс на Гонконг, и далее в Шанхай — в устье реки Вусунг. По прибытии «Изумруд» зачислили в состав эскадры Тихого океана.
5 мая 1866 года «Изумруд» и «Аскольд» пришли в Нагасаки, где застали корвет «Варяг». Далее, «Изумруд» выполнил ряд гидрографических работ и астрономических наблюдений в заливе Петра Великого; нёс стационерную службу в Нагасаки, Хакодате и Шанхае.
В декабре 1866 года командующий отрядом капитан 1-го ранга Ф. С. Керн получил приказ о возвращении эскадры в Россию. В обратный путь «Аскольд» и «Изумруд» отправились вместе. Посетив Батавию (ныне Джакарта), 22 декабря в Зондском проливе корабли разошлись. Обогнув мыс Доброй Надежды, корабли встретились, а 29 января 1867 года в Столовой бухте близ Саймонстауна к ним подошёл «Аскольд». 30 апреля «Аскольд», «Варяг» и «Изумруд» пришли на рижский рейд.
Здесь, по распоряжению Великого князя корабли получили почётную миссию — отправится в Фальстербу и встретить короля Датского, после чего встретить Георга I, прибывшего для бракосочетания с Великой княжной Ольгой Константиновной. Начальником отряда был назначен контр-адмирал А. Е. Кроун, который устроил свой штаб на «Варяге». 10 мая в Фальстербу на борт «Варяга» поднялся король Датский и Великий князь. 23 мая корабли пришли в Копенгаген, после вернулись на рижский рейд, где отряд был распущен. 28 числа корабли ошвартовались в Гельсингфорсе, а 29 в Кронштадте. Тем самым закончилось первое путешествие «Изумруда» на Тихий океанМорской сборник № 9, 10 — 1865 год; № 1, 2, 10 — 1866 год; № 1, 2, 4, 5, 7 — 1867 год. Приказом № 175 от 11 июня 1867 года «Аскольд», «Изумруд» и «Варяг» переклассифицированы из I ранга во II ранг.
Служба на Балтике 3 марта 1869 года приказом по Морскому ведомству № 34 «Изумруд» был перечислен из 3-го Флотского экипажа в Гвардейский экипаж. В 1869 году в составе отряда кораблей Гвардейского экипажа он плавал по Балтийскому морю и Финскому заливу с великими князьями. Далее, приказом Генерал-адмирала № 82 от 6 июня 1869 года, «Изумруд» переведён из Гвардейского экипажа в 6-й Флотский экипаж.
С окончанием кампании клипер был поставлен в Кронштадте на ремонт и к началу кампании 1870 года клипер был отремонтирован. Во время ремонта были установлены новые котлы. Также клипер был перевооружён — старые орудия заменили три 6-дюймовые пушки образца 1867 года и четыре 4-фунтовых орудия.
Второе плавание на Тихий океан
В 1870—1873 годах «Изумруд» под командованием капитан-лейтенанта, с 1872 года капитана 2-го ранга, М. Н. Кумани совершил второе плавание на Дальний Восток России. Все аспекты данного вояжа командир клипера публиковал в журнале «Морской сборник» в 1870—1873 годах.
В 1870 году «Изумруд» вновь включён в отряд кораблей, отправляющийся на Тихий океан. 17 октября великий князь Константин Николаевич сделал смотр кораблям отряда — корвету «Витязь», клиперу «Изумруд», шхуне «Ермак» и шхуне «Тунгуз».
В ходе плавания команда клипера провела изучение морей Индийского океана. На Тихом океане клипер привлекался для гидрографических работ и несения стационерной службы в портах Японии и Китая. Также клипер посетил Австралию — с 3 марта по 6 апреля находился в Мельбурне, а с 10 по 23 апреля 1872 года в Сиднее. Летом клипер посетил Новую Каледонию — в Нумеа М. Н. Кумани встретился с местным властям, посетил расположенные там французские войска и лазарет. Также он встретил там каторжника А. И. Березовского, покушавшегося на жизнь Александра II. К августу 1872 года появились слухи, что во время своей первой экспедиции по Новой Гвинее погиб знаменитый путешественник Н. Н. Миклухо-Маклай. На его поиски, по распоряжению генерал-адмирала, из Нагасаки был отправлен «Изумруд», для чего был включён в состав команды клипера офицер с «Витязя» К. Д. Рончевский, так как именно этот корвет доставил туда путешественника, и офицер знал некоторые обстоятельства дела. На пути клипер посетил Гонконг, Маниллу, Тернате и Дорей (28 ноября).
19 декабря 1872 года «Изумруд» вошёл в залив Астролябия. 24 декабря (в некоторых источниках 22 декабря) клипер с Н. Н. Миклухо-Маклаем на борту направился к Молуккским островам и несколько недель провёл в плавании вдоль островов Индонезии и Филиппин, после чего ушёл на остров Ява, где Н. Н. Миклухо-Маклай сошёл на берег, но из-за болезни вернулся на борт клипера. За время непродолжительного пребывания в бухте Константина, более половины команды заболели малярией.
В январе 1873 года «Изумруд» находился в течение шести недель на острове Тернате, пока команда клипера не пошла на поправку. В это время Н. Н. Миклухо-Маклай совершил поездки на остров Тидоре и в северную часть Сулавеси — полуостров Минахаса. На Тернате Миклухо-Маклай окончил предварительный отчёт о Новой Гвинее для Русского географического общества. С 21 марта в течение 6 дней «Изумруд» находился в Маниле. После чего отправился в Гонконг, откуда Н. Н. Миклухо-Маклай связался с генерал-губернатором Нидерландской Ост-Индии Джеймсом Лаудоном (), и получил приглашение участвовать в голландской экспедиции на Новую Гвинею. Далее, «Изумруд» доставил Николая Николаевича в Батавию, где он сошёл на берег.
В ходе этого плавания с Н. Н. Миклухо-Маклаем были исправлены и откорректированы старые морские карты, что сделало навигацию русских судов в этом регионе более безопасной. Также Н. Н. Миклухо-Маклай назвал в честь клипера пролив в Новогвинейском море между островами Каркар и Новая ГвинеяМасленников Б. Г. Морская карта рассказывает / Под ред. Н. И. Смирнова. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Воениздат, 1986. — 386 с., ил. — С. 96. В апреле 1873 года клипер отправился на соединение с эскадрой. Далее Михаил Николаевич получил предписание с клипером вернуться на Балтику.
В октябре 1873 года «Изумруд» вернулся на Балтику. По итогам этого плавания, М. Н. Кумани был досрочно произведён в чин капитана 1-го ранга.
Служба на Балтике В сентябре — октябре 1874 года сводная команда лучших кочегаров Балтийского флота, составленная из моряков с корвета «Боярин» и клипера «Изумруд» проводила ходовые испытания канонерской лодки «Ёрш». Лодка совершила пробное плавание до Кронштадта и обратно, развив скорость не более 5 узлов, а 19 октября, несмотря на использование отборного ньюкастльского угля, лодка всё равно не смогла развить проектную скорость.
Большие манёвры Балтийского флота В августе 1882 года «Изумруд» участвовал в больших морских манёврах Балтийского флота, начавшихся 23 числа. По сценарию манёвров корабли были разделены на три эскадры — атакующую (первая), защищающуюся (вторая) и эскадру подкрепления (третья)Всемирная иллюстрация, 1882 год, № 714—716. В первую эскадру вошли: броненосный фрегат «Князь Пожарский» (брейд-вымпел свиты Е. И. В. контр-адмирала Д. 3. Головачёва), фрегат «Светлана», корветы «Аскольд», «Варяг», «Богатырь», «Боярин», «Гиляк», двух-башенная броненосная лодка «Русалка», тендер «Кадет», миноносец «Взрыв», миноноски «Ракета», «Самопал», «Пескарь», «Иволга», «Индюк», парусные яхты «Королева Виктория», «Никса», «Забава».