Тип 94 — грузовой автомобиль, применявшийся японской армией во время войны с Китаем и в ходе Второй мировой войны.
Предыстория Трёхосный грузовой автомобиль Тип 94 (оригинальное наименование — «TU-10») разработали на заводе Isuzu в 1933 году в рамках программы императорской армии по спонсированию работ на независимых автомобильных заводах по созданию грузового автомобиля для армии. Первый прототип был продемонстрирован в том же году, а в 1934 Тип 94 был запущен в серийное производство. Кроме собственно Isuzu, автомобиль собирали на заводах Mitsubishi, Sumida и под маркой Chiyoda на Tokyo Gas and Electric Engineering Co.. Несмотря на это обстоятельство, автомобили внешне были неотличимы друг от друга.
Конструкция Тип 94 имел открытую двухместную кабину с деревянным бортовым кузовом с тентом. Имелась возможность снять двери и заменить крышу хлопчатобумажным тентом. Запасные колёса размещались в нишах передних крыльев. Сами колёса обладали выпуклыми дисками, шины были литыми или чуть расширенными пневматическими, размером 34 х 6.
В отличие от своих гражданских предшественников, Тип 94 обладал хорошей проходимостью, в том числе и в труднопроходимых джунглях, где он в основном и применялся. Её обеспечивал высокий клиренс, составлявший 280 мм.
Автомобиль мог оснащаться двумя типами двигателей: четырёхцилиндровым дизельным «модель Оцу» или вертикальным шестицилиндровым бензиновым «модель Ко».
Применение
Тип 94 широко применялся во всех военных конфликтах с участием Японии 1930—1940-х года: в войне с Китаем, пограничных конфликтах с СССР и в ходе войны на Тихом океане. Автомобиль выпускался вплоть до капитуляции в 1945 году. Часть переживших войну Тип 94 попала в частные руки.
Как минимум один Тип 94 стал трофеем Красной Армии после боёв у Халхин-Гола в 1939 году и затем проходил исследования в НАТИ. Это была танкоремонтная мастерская на базе Тип 94А с бензиновым двигателем «модель Ко» и главными червячными передачами.Соколов М. В. АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР Трофейные и ленд-лизовские автомобили — М.: Яуза, Эксмо, 2011. — 608 с. — 2000 экз — ISBN 9785699450244 Большое количество машин стало трофеями после разгрома Квантунской армии в 1945 году. Практически все они затем были переданы в войска китайских коммунистов.
Варианты Кроме стандартных моделей Тип А и тип B, автомобиль выпускался в бескапотной версии с цельнометаллической кабиной и колёсной формулой 4х4. Базовая версия Тип 94 послужила платформой для большого количества специальных машин.
Тип 94 — санитарная машина. Тип 96 — тягач для перевозки зенитных орудий. Тип 97 — полевая кухня. Тип 99 — машина обеззараживания. Тип 98 — внешне тот же Тип 94, но обладавший способностью перемещаться также и по железной дороге путём смены колёс. Тип 98 — наземная автолебёдка для швартовки аэростата артиллерийской разведки. Тип 98 — зенитная установка с одним 20-мм зенитным орудием Тип 98. Подобные установки применялись в силах ПВО танковых дивизий.
Примечания
См. также Opel Blitz FIAT 626
Литература Соколов М. В. АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР Трофейные и ленд-лизовские автомобили — М.: Яуза, Эксмо, 2011. — 608 с. — 2000 экз — ISBN 9785699450244
Ссылки Всё о Второй мировой. Грузовые автомобили Японии Imperial Japanese Army Page - Akira Takizawa
Категория:Автомобили Второй мировой войны Категория:Военная техника Японии периода Второй мировой войны