KAMAZ-6282 — российский низкопольный электробус совместной разработки НЕФАЗ и КАМАЗ.
История В 2016 году первый опытный образец электробуса КАМАЗ-6282 поступил на тестовую обкатку в Москве и в Санкт-Петербурге. Осенью 2016 года на выставке «Bus World Russia» был представлен обновлённый предсерийный образец электробуса, поступивший со следующего года в эксплуатацию на регулярные маршруты Подмосковья.
В 2018 году выпуск электробусов КАМАЗ-6282 и ЛиАЗ-6274 для города Москвы производится в одной цветовой гамме, с однотипной рестайлинговой маской кабины и логотипом Мосгортранса.
Описание Электробус оснащён двумя асинхронными электродвигателями, расположенными в электропортальном мосту производства ZF (ранее). Максимальная скорость составляет 70 км/ч. Оснащён тремя маршрутоуказателями в передней, по правому борту и задней частях электробуса. Дополнительно (по заказу Москвы) устанавливался маршрутоуказатель-монитор с отображением оставшихся остановок в пути. Электробус двухосный, задние колёса ведущие. Передняя подвеска независимая, пневматическая с системой электронного управления и функцией наклона корпуса. Задняя подвеска зависимая, пневматическая. Тормозная система механическая, дисковая, вспомогательное торможение сопряжено с электродвигателем и оснащено системой рекуперации энергии в .
Электробус имеет три двери для посадки и высадки пассажиров. В салоне имеется 33 сидячих места. Сиденья антивандальные, пластиковые. В накопительной площадке предусмотрено место для инвалидов, на средней двери установлена откидная аппарель и рядом справа кнопка для вызова водителя. Остекление электробуса тонированное, лобовое стекло панорамное, вклеенное. Водительское место регулируемое, пневматическое.
Аккумуляторы Электробус (в модификации 6282-121) снабжается литий-титанатными аккумуляторами. Особенности аккумуляторов этого типа — очень большое количество циклов заряда-разряда (производитель заявляет 20000 циклов), возможность работы при низких температурах (до −40 °C), и возможность сверхбыстрой зарядки (вплоть до 6 минут). Ёмкость батареи составляет 80 кВт*ч, пробег на одной зарядке до 70 км. На конечных станциях установлены зарядные станции, на которых заряжаются электробусы (зарядка до 80 % занимает 20 минут).
Модификации
KAMAZ-6282-121 Модификация оборудована литий-титанатными (LTO) аккумуляторными батареями.
KAMAZ-6282-123
Модификация оборудована литий-никель-марганец-кобальтовыми (NMC) аккумуляторными батареями.
KAMAZ-62825 Модель является троллейбусом с увеличенным автономным ходом была построена на базе КАМАЗ 6282. Имеет автомный ход до 20 км.
KAMAZ-6290 Низкопольная модель была построена на базе электробуса KAMAZ-6282. Электробус с водородными топливными элементами оснащён шестью баллонами для хранения сжатого водорода. При этом баллоны установлены на крыше. В движение новый автобус приводится электропортальным мостом фирмы ZF. Мощность водородной энергоустановки достигает 45 кВт. Максимальная скорость движения машины — 80 км/ч. Помимо этого, КАМАЗ-6290 комплектуется пневматической тормозной системой с EBS, ABS, ASR, EPB, функцией удержания на уклоне, функцией блокировки движения при открытых дверях и датчиком контроля износа тормозных колодок. Также предусмотрено торможение тяговым электромотором с системой рекуперации. Преимуществами водородного электробуса являются экологичность, отсутствие дизельного подогревателя и запас хода, который составляет 250 км.
Эксплуатация Серийный выпуск электробуса с зарядкой от полупантографа начат в августе 2018 года. Данная модель открыла систему электробусного движения в Москве 1 сентября 2018 года на маршруте троллейбуса № 73. Любопытно, что первая поездка электробуса на регулярном маршруте с мэром Сергеем Собяниным и группой школьников окончилась провалом: электробус сошёл с линии возле Останкинского пруда, следуя рейсом до 6-го микрорайона Бибирева. До конца 2018 года планировалась поставка 100 электробусов в филиалы Северо-Восточный и Центральный ГУП «Мосгортранс» для перевода части троллейбусных и автобусных маршрутов, определённых в конкурсе. По состоянию на 9 октября 2020 года, в Москву поставлено 500 электробусов в данном исполнении, до недавних пор поставка электробусов с ультрабыстрой зарядкой осуществлялась с задержками, но за последние месяцы завод КАМАЗ нарастил обороты производства. В 2019 году на стенде в Стокгольме (Швеция), организованном совместно с ГУП «Мосгортранс», был представлен электробус КАМАЗ. На этом мероприятии подробно рассказали об основных преимуществах экологически чистого электробуса. Начиная с 2021 года электробусы стали изготавливать на заводе СВаРЗ, первые 20 электробусов поступили на Новокосинскую площадку Филиала Восточный, они открывали движение на автобусном маршруте т53.
29 декабря 2023 года в Волгодонск поступили 10 электробусов, изначально построенных для Москвы. Изначально город Волгодонск ожидал другие электробусы — «Сириус» от АО «Транс-Альфа». Однако поставка техники была сорвана производителем, и городу Волгодонску пришлось срочно искать нового поставщика. В рамках совместных договорённостей Министерства транспорта Ростовской области и Правительства Москвы 10 готовых, но ещё не поступивших в Москву электробусов были отправлены в Волгодонск.
В 2024 году представлена и запущена в производство рестайлинговая версия электробуса.
+Эксплуатация (по данным портала Fotobus на 25 января 2024 года)ГородГод постройкиКоличествоПредприятиеСерийные номера201821МУП «РТК»3, 1192—1200, 1206, 1209—1207, 12092022—202316МУП «ПермГорЭлектроТранс»20183ООО ГК «Альтекс»4, 5, 82018—20241141ГУП «Мосгортранс»20191Троллейбусное депо № 1170202310ГУПКО «Курскэлектротранс»202321МУП «Метроэлектротранс»202310МУП МО «Город Волгодонск» «Городской пассажирский транспорт»20231СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Луганск20252МУП «Луганскгортранс»
Примечания
Категория:Электробусы КАМАЗ Категория:Электробусы НЕФАЗ