Полное наименование батальона на момент окончания войны: 15 отдельный гвардейский моторизованный штурмовой инженерно-сапёрный Дрезденский батальон (п.п 26774)

История создания 21 августа 1942 сформирован как 15-й гвардейский отдельный батальон минёров на основании приказа народного Комиссара Обороны СССР № 0634 от 17 августа 1942 года и приказа войскам Северо-Кавказского фронта № 0015 от 21 августа 1942 года для минирования и разрушения коммуникаций противника.

Формирование произведено за счёт инженерных частей фронта на базе бывшего 132 Армейского Моторизованного инженерного батальона. Личный состав и материальная часть поступили из 97 отдельного минно-инженерного батальона, 19 отдельного понтонно-мостового батальона, 54 отдельного Моторизованного инженерного мостового батальона и 1129 отдельного сапёрного батальона.

История изменения названия части 15-й гвардейский отдельный батальон минёров21 августа 194215 отдельный гвардейский моторизованный штурмовой инженерно-сапёрный батальон 22-й Гвардейской моторизованной штурмовой инженерно-сапёрной бригады резерва Главного Командования, штат 012/199.6 мая 194415 отдельный гвардейский моторизованный штурмовой инженерно-сапёрный Дрезденский батальон 22-й Гвардейской моторизованной штурмовой инженерно-сапёрной Берлинской бригады РГК, штат 012/199.4 июня 19459-й отдельный гвардейский инженерно-сапёрный Дрезденский батальон 2-й Гвардейской инженерно-сапёрной Берлинской бригады (бывшая 22-й Гвардейская моторизованная штурмовая инженерно-сапёрная Берлинская бригада РГК), штат 012/18.8 октября 1945

Состав батальона по штату 012/199 (1945 год) Офицерский состав26Сержантский состав60Рядовой состав228Всего314 На оснащении батальона стоял Стальной нагрудник СН-42 в количестве 100 шт. и приборы для бесшумной стрельбы «Брамит».

Боевое применение минёров Минёры действовали в тылу врага, как правило, небольшими группами, что позволяло им наносить удары по его коммуникациям на большом пространстве. Максимальный эффект достигался тогда, когда они использовались одновременно на нескольких участках фронта. Получив задание, минёры переходили линию фронта мелкими группами, обычно ночью, в промежутках и стыках частей противника или забрасывались самолётами. Выброска производилась также ночью, район приземления выбирался на удалении около 15 км от объекта действий. Производилась заброска групп и по воде на плавсредствах.

Разрушение коммуникаций в тылу врага На основании приказа Начальника штаба инженерных войск СКФ № 020578 от 1 марта 1943 года, в целях подготовки к выполнению заданий, помимо специальной подготовки групп, предназначенных для действий в глубоком тылу противника, была проведена подготовка и по парашютному делу. Весь личный состав батальона прошёл курс обучения парашютному делу и практическим прыжкам с самолёта специальных десантных групп. С 1 января 1943 года батальон приступил к минированию и разрушению коммуникаций в тылу противника перед фронтом 47, 56,18 и 46 Армий.

15-й гвардейский отдельный батальон минёров принимал активное участие в борьбе за освобождение Кубани и Таманского полуострова, обеспечивал наступательные действия десантных частей 18 Армии в районе хутора Мысхако, Станички. Участвовал в освобождении Краснодара вместе с частями 56-й армии.

Батальон принял активное участие в борьбе за освобождение Крыма подготавливая успех Крымской наступательной операции. В целях активизации диверсионно-разведывательных работ, проводимых регулярными войсками Красной Армии и партизанами, приказом Командующего Отдельной Приморской Армии в тыл противника на Крымский полуостров было заброшено четыре подразделения 15 отдельного гвардейского батальона минёров с задачей:

а) произвести инженерную разведку Ак-Монайского рубежа и прилегающих к нему населённых пунктов.

б) проводить систематическую диверсионную работу на дальних коммуникационных железных дорогах и шоссейных линиях: Симферополь — Севастополь; Карасубазар — Симферополь; Симферополь — Джанкой; Владиславовка — Феодосия; Владиславовка — Керчь.

Эффективность действия диверсионно-разведывательных групп Показательными являются результаты работы в тылу противника только одной диверсионно-разведывательной группой «Василий», в составе 20 чел., выброшенной самолётами, согласно боевому распоряжению Командующего Отдельной Приморской Армии в тыл противника 20 ноября 1943 г.

Перед группой стояла следующая задача: проводить систематическую диверсионную работу на железнодорожном и шоссейном пути между ст. Симферополь — ст. Севастополь и этим самым нарушить нормальное движение железнодорожного и гужевого транспорта. Действия проводить совместно с крымскими партизанами.

В районе действий группы действовал гарнизон партизан 3 Бригады, поэтому ряд диверсий группой проведено совместно с партизанами.

За период с 20 ноября 1943 года по 13 апреля 1944 года диверсионно-разведывательной группой «Василий» произведены следующие работы: Взорвано:1.Воинских эшелонов16в том числе:а) бронепоездов3б) паровозов12в) вагонов и платформ с боеприпасами, войсками, вооружением, танками, машинами, продовольствием и снаряжением1572.Автомашин с грузами и войсками40в том числе:а) грузовых 4 тонн32б) грузовых 7 тонн4в) легковых43.Бронедрезин14.Мостов деревянных35.Железнодорожного полотна в разных местах100 п/м.6.Пушек 75 мм8 шт.7.Зенитных пушек1 шт.8.Водокачка с оборудованием:а) паровой котел1 шт.б) паровая машина1 шт.в) насосов2 шт.г) напорные трубы2 шт.9.Опоры высоковольтных линий146 шт.Уничтожено:Линия связи8 км.Бричек24 шт.Лошадей38 шт.Подсчитанных солдат и офицеров убито581 чел.Взято в плен91 чел. Общая задержка движения воинских эшелонов только на участке Севастополь — Симферополь выразилась в 350 часах, что, в конечном счёте, заставило противника отказаться от эксплуатации данного участка.

После освобождения Крыма батальон перешёл на новый штат и вошёл в состав 22-й Гвардейской моторизованной штурмовой инженерно-сапёрной бригады резерва Главного Командования (22-я ГМШИСБр РГК). Бригада была сформирована в с. Красное в районе г. Симферополя в период c 13 мая 1944 по 25 мая 1944 года.

Уже в составе 22-й ГМШИСБр РГК, батальон принимал участие во взятии городов Рыбник, Потсдам, Дрезден, во взятии острова Ванзее (юго-западнее Берлина).

С момента организации и до окончания войны батальон проделал путь в 6900 км, в том числе 3500 км по железным дорогам.

Отличия За отличное выполнение боевых заданий на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками в боях за город Дрезден Приказом Верховного Главнокомандующего № 0110 от 4 июня 1945 года батальону присвоено наименование «Дрезденский».

Боевая эффективность штурмового батальона Сведения о потерях, нанесённых батальоном противнику в живой силе и технике (в составе 22-й ГМШИСБр) Солдат и офицеровТанков и самоходных орудийАвтомобилей и тракторовОрудийЛошадейПовозокСкладовУничтожено в бою13181-1---Подорвано на минах и фугасах10972070910854-Взято в плен (трофеи)1616-15-8433Всего40812185101165833 Сведения о потерях личного состава батальона (в составе 22-й ГМШИСБр) ОфицеровСержантовРядовыхВСЕГОУбито82571104Ранено926163198Попало в плен----Эвакуировано больных121518Умерло от болезней----Без вести пропавших-459Дезертиров--33Урон по другим причинам--33В том числе потери от минно-взрывной техники:а/ убитыми2122337б/ ранено1106273Итого:1857260345

Источники 1. Г. В. Малиновский «Бригады инженерных войск», Москва, издательство «Патриот», 2005, стр. 137—138, 225.

2. «Инженерные войска Советской Армии 1918—1945», Институт военной истории МО СССР, Москва, Военное издательство, 1985, стр. 459-463.

3. 2-й Гвардейский инженерно-сапёрный Берлинский полк, «Материалы боевой деятельности 2 ИСБр и боевые пути 7,8 и 9 батальонов», 12.02.1946 на 142 листах, стр. 91-142.

4.

Категория:Инженерно-сапёрные батальоны СССР во время Великой Отечественной войны Категория:Гвардейские батальоны