Автомоби́льные доро́ги Никарагуа — сеть дорог на территории Никарагуа, объединяющая между собой населённые пункты и отдельные объекты, предназначенная для движения транспортных средств, перевозки пассажиров и грузов.

История

Первые грунтовые дороги между поселениями появились на территории Никарагуа ещё в колониальный период, их современная конфигурация начала складываться после того, как в 1858 году столица страны была перенесена из города Леон в город МанагуаНикарагуа // Советская историческая энциклопедия / редкол., гл. ред. Е. М. Жуков. том 10. — М.: Советская энциклопедия, 1967. ст. 202—207Никарагуа // Латинская Америка. Энциклопедический справочник / редкол., гл. ред. В. В. Вольский. том 2. — М.: Советская энциклопедия, 1982. стр. 256—264.

После начала «золотой лихорадки» в Калифорнии американский магнат Корнелиус Вандербильт 14 августа 1851 года создал транспортную компанию «Accessory Shipping Company» для доставки желающих переселиться в Калифорнию. На пароходе их доставляли из Нью-Йорка в порт Грейтаун на атлантическом побережье Никарагуа, затем перевозили на дилижансах в порт Сан-Хуан-дель-Сур на тихоокеанском побережье, откуда на пароходах отправляли в СШАNicaragua // The New Encyclopedia Britannica. 15th edition. Macropaedia. Vol.15. Chicago, 1994. pages 688—692. Компания построила 20 км шоссе к озеру Никарагуа и три причала на побережье, получила монопольное право на перевозки пассажиров и грузов по территории страны в обмен на ежегодные выплаты в бюджет страны (но после выплаты 10 тыс. песо за первый год платить перестала). После вторжения в 1855 году в Никарагуа армии наёмников У. Уокера имущество компании в стране было захвачено Уокером (в июне 1856 года объявившим себя президентом Никарагуа), в дальнейшем, в условиях начавшейся войны транспортные перевозки были дезорганизованыЛеонов, Н. С.. Очерки новой и новейшей истории стран Центральной Америки. — М.: Мысль, 1975. — Стр. 89—113.

К 1892 году правительство страны организовало по двум дорогам движение запряженных волами повозокWagon or common roads // Hand book of Nicaragua. International Bureau of the American Republics, U. S. Congress Bulletin No. 51. Washington, Government printing office, 1896. page 58. В начале XX века Никарагуа имела слаборазвитую сеть грунтовых дорог.

В 1923 году на конференции американских государств было предложено построить дорогу, соединяющую все страны Северной и Южной Америки, в октябре 1925 года была проведена первая конференция по вопросу строительства Панамериканского шоссе, но начавшийся в 1929 году экономический кризис осложнил экономическое положение государств и работы над проектами строительства шоссе были отложены. 29 июля 1937 года 14 стран (в том числе, Никарагуа) подписали конвенцию о строительстве Панамериканского шоссе (однако даже в апреле 1939 года переговоры о точном местоположении трассы и распределении финансирования между странами-участниками этой конвенции не были завершены)Строительство Пан-Американского шоссе // газета "Известия", № 96 от 24 апреля 1939 стр.2.

Так как в сезон дождей грунтовые дороги становились малопригодными для транспортировки грузов, во время американской оккупации Никарагуа морская пехота США начала использовать для доставки грузов в гарнизоны во внутренних районах страны сельскохозяйственные гусеничные тракторы с прицепами.

После начала Второй мировой войны военно-политическое руководство США обеспокоилось вопросами переброски войск к Панамскому каналу, после японской атаки на Перл-Харбор в декабре 1941 года и вступления США в войну Никарагуа было предложено расширить транспортную сеть.

В 1950-е годы дорожная сеть в стране была слаборазвита, протяжённость шоссейных дорог была невеликаНикарагуа // Большая советская энциклопедия / редкол., гл. ред. Б. А. Введенский. 2-е изд. Т. 29. — М.: Большая советская энциклопедия, 1954. стр.610—613.

В 1960 году общая протяжённость автомобильных дорог страны составляла около 4 тыс. кмНикарагуа // Краткая географическая энциклопедия / гл. ред. А. А. Григорьев. том 3. — М.: Советская энциклопедия, 1962. стр. 98—99.

В 1972 году общая протяжённость автомобильных дорог составляла 13 тыс. км (из них 1,3 тыс. км составляли дороги с твёрдым покрытием)Никарагуа // Большая советская энциклопедия / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. Т. 17. — М.: Советская энциклопедия, 1974. стр. 604—608.

В декабре 1972 года мощное землетрясение частично разрушило столицу страныNicaragua // The New Encyclopedia Britannica. 15th edition. Macropaedia. Vol. 18. Chicago, 1994. pages 688—692. Часть иностранной помощи, выделенной на восстановление города, диктатор А. Сомоса израсходовал, разместив заказы на принадлежавших ему цементном заводе и фабрике бетонных блоков — в результате, асфальтовое покрытие на улицах Манагуа заменили на бетонные блокиСтроев А. П. Никарагуанские очерки: по пути социально-экономического развития. М.: Международные отношения, 1989. стр. 12—13.

В 1975 году общая протяжённость автомобильных дорог составляла 12,5 тыс. км (из них 1,6 тыс. км составляли дороги с твёрдым покрытием), автотранспорту принадлежала ведущая роль в грузообороте страны.

После Сандинистской революции 1979 года началось расширение и улучшение дорожной сети (особенно в северных и восточных районах, ранее практически изолированных от остальной части страны)А. П. Строев. Никарагуанские очерки: по пути социально-экономического развития. М., «Международные отношения», 1989. стр.77-78. Поскольку после окончания боевых действий хозяйственная деятельность оказалась дезорганизована, для трудоустройства безработных правительство организовало ремонтно-восстановительные и строительные работы (одним из главных направлений деятельности созданных строительных отрядов стали ремонт и строительство дорог)М. Л. Чумакова. На сложном пути национального возрождения // журнал «Латинская Америка», № 7, 1980. стр. 38-56.

При помощи кубинских строителей в 1980 году началась постройка дороги Тума — Васлала — Тиуна (после окончания постройки объединившее тихоокеанское и атлантическое побережье страны)Куба. Интернационализм в действии // «Аргументы и факты», № 5 от 31 января 1984.

Однако в результате действий «контрас» началось минирование дорогВ. Болгов. Очистка территории Никарагуа от мин // «Зарубежное военное обозрение», № 9 (702), 2005. стр.66-67, значительное количество объектов транспортной инфраструктуры было повреждено или разрушено«когда, миновав город Чинандегу, мы въехали в опасную зону, к нам присоединилась машина сопровождения. На главном шоссе „контрас“ взорвали мост — теперь его ремонтировали с помощью кубинских инженеров»Грэм Грин. Моё знакомство с генералом или Как я оказался ко всему этому причастным // журнал «Иностранная литература», № 5, 1986, стр.185-200. Положение на транспорте осложнила введённая США экономическая блокада НикарагуаА. П. Строев. Никарагуанские очерки: по пути социально-экономического развития. М., «Международные отношения», 1989. стр. 88-93.

Только в 1983—1985 годах «контрас» были убиты свыше 200 дорожных рабочих, инженеров и технических специалистов, повреждено и уничтожено значительное количество автомобильной и дорожно-строительной техники.

В 1985 году общая протяжённость автомобильных дорог составляла 25 тыс. км (из них 4408 км составляли дороги с твёрдым покрытием)Никарагуа // Ежегодник Большой советской энциклопедии, 1986 (вып. 30). — М.: Советская энциклопедия, 1986. стр. 312-313..

В октябре 1987 года до 2500 «контрас» предприняли попытку перерезать стратегическое шоссе, соединяющее Атлантическое и Тихоокеанское побережье страныmajor James McCarl, Jr. Sandinista Counterinsurgency Tactics. Fort Leavenworth, Kansas, 1990. page 78. Одновременно были атакованы мост через реку Льваго, город Санто Томас, городки Ла Гатеада, Муэье де лос Буэьес и Ла Батеа. Непрерывные бои продолжались в течение трёх дней, но мост уничтожен не былВ. И. Филатов. Фронт без затишья. — М.: Красная звезда, 1988. стр. 31-32..

В 1988 году общая протяжённость автомобильных дорог составляла 25 тыс. кмНикарагуа // Большой энциклопедический словарь (в 2-х тт.) / редкол., гл. ред. А. М. Прохоров. 3-е изд. Том 2. — М.: Советская энциклопедия, 1991. стр. 31-32. (из них 14,4 тыс. км составляли дороги с твёрдым покрытием)Никарагуа // Страны мира: краткий политико-экономический справочник. — М.: Политиздат, 1988. стр. 422-423..

В октябре 1988 года ураган «Джоан» разрушил юго-восточную и центральную часть страны и размыл часть автомобильных дорог. В устранении последствий принимали участие армейские подразделения СНАAtlas Comparativo de la Defensa en América Latina y Caribe – Buenos Aires (Argentina), RESDAL, 2010.

25 февраля 1990 года президентом страны стала Виолета Барриос де Чаморро, при поддержке США начавшая политику неолиберальных реформНикарагуа // Большая российская энциклопедия / редкол., гл. ред. Ю. С. Осипов. том 22. — М.: Большая российская энциклопедия, 2013. стр. 699-710., в результате которых в стране начался экономический кризис, сопровождавшийся деиндустриализациейНикарагуа // Большой российский энциклопедический словарь. — М.: Большая российская энциклопедия, 2006. стр. 1048..

1 сентября 1992 года в районе Тихоокеанского побережья Никарагуа произошло сильное подводное землетрясение (свыше 6,5 баллов по шкале Рихтера), сопровождавшееся возникновением приливной волны и временным затоплением прибрежных участков местности. В результате имело место разрушение и повреждение зданий и участков дорог в городах Коринто и Сан-Хуан-дель-Сур14 dead, dozens missing in Nicaraguan tidal waves // "The Washington Post" от 1 сентября 1992 (а также в других прибрежных районах департаментов Чинандега и Леон).

В 1993 году общая протяжённость автомобильных дорог составляла 25 тыс. км (из них 14,4 тыс. км составляли дороги с твёрдым покрытием)Никарагуа // Страны мира: краткий политико-экономический справочник. — М.: Республика, 1993. стр. 300-303., к концу 1995 года — сократилась до 17,1 тыс. км. Наиболее важными автодорогами в это время являлись проходивший через территорию страны 410-километровый участок Панамериканского шоссе и автодорога от Манагуа к Пуэрто-Кабесас.

В октябре 1998 года ураган «Митч» нанёс значительный ущерб экономике страны (в том числе, дорожному хозяйству), но в дальнейшем началось восстановление повреждённых дорог и объектов транспортной инфраструктуры при участии армейских подразделений. В 2000 году протяжённость автомобильных дорог составляла 19 032 км (из них 2093 км с твёрдым покрытием)South America, Central America and the Caribbean, 2003. 11th edition. London — New York, Europa Publications, 2002. page 617.

С целью расширения туристической инфраструктуры были обустроены «кофейный путь» на севере страны (в департаментах Матагальпа и Хинотега, позволяющий туристам посетить кофейные плантации) и «табачный путь» (в департаментах Халапа и Эстели), но в целом, государственные программы строительства и ремонта дорог были свёрнуты.

После победы СФНО на выборах 5 ноября 2006 года, армейские части были задействованы в устранении последствий урагана "Бета" 2005 года и урагана "Феликс" в сентябре 2007 года (в общей сложности, в 2006-2009 гг. военнослужащими было построено 151 км дорог и отремонтировано ещё 77 км дорог).

В 2009 году общая протяжённость автомобильных дорог составляла 19,1 тыс. км (из них 2 тыс. км составляли дороги с твёрдым покрытием).

В 2012 году при помощи МЧС РФ в составе вооружённых сил Никарагуа было создано инженерное подразделение "Destacamento de Máquinas Ingenieras “Mayor de Ingeniería Gerónimo Adrián Rivas López” del Cuerpo de Ingenieros", получившее новую автомобильную и инженерную технику (несколько самосвалов "КАМАЗ", один грузовик "International", два экскаватора "Caterpillar", погрузчик "Komatsu", два бульдозера, самоходный грейдер и др.), задачей которого является ремонт автомобильных дорог страны.