М — серия электровагонов постоянного тока, построенных в Эстонской Республике в 1924 году для обслуживания местного электрифицированного железнодорожного участка.
История В 1924 году в Эстонской Респбулике была реконструирована и электрифицирована на постоянном токе напряжением 1200 В железнодорожная линия Таллин-Балтийский — . Одновременно с электрификацией линии встал вопрос перевода подвижного состава с паровозной тяги на моторвагонную электротягу. Поскольку Эстония не могла закупить моторвагонные электросекции за рубежом, то для этого в Таллинских железнодорожных мастерских были переделаны обычные 18-метровые пассажирские вагоны III класса дореволюционного времени. Для этого с обоих концов вагонов к основной раме были пристроены кабины управления, таким образом вагон удлинялся до 20 метров, а на крышу были установлены пантографные токоприёмники. Электрическое тяговое оборудование было закуплено в Германии у немецкой фирмы Siemens-Schuckertwerke.
Каждый вагон оборудовался четырьмя тяговыми электродвигателями по 70 лошадиных сил каждый, при 600 оборотов/мин. рассчитанными на номинальное напряжение 600 В. Диаметр колес составлял 1050 мм, передаточное число зубчатой передачи 3,4. При этом скорость часового режима составляла 20,5 км/ч, а тяговое усилие — 3500 кгс. Несколько позже (в ходе эксплуатации) для охлаждения двигателей применялись внешние вентиляторы. К контактному проводу двигатели подключались либо последовательно, либо в две параллельные группы с последовательным включением двух машин в каждой группе. Вагоны серии М имели массу около 50 т и конструкционную скорость 70 км/ч. Всего было оборудовано четыре таких вагона, получивших номера от 1 до 4 (маркировка M.1, M.2, M.3, M.4 соответственно). Изначально поездную единицу составляли из одного моторного вагона и двух прицепных, позднее в связи с увеличением размеров движения был добавлен и третий прицепной вагон. В 1936 году один из вагонов был модернизирован.
С присоединением Эстонской Республики к СССР в 1940 году и созданием Эстонской железной дороги НКПС СССР данные составы продолжали свою работу, однако с началом Великой Отечественной войны, в 1941 году они были эвакуированы на Пермскую железную дорогу и больше как тяговые единицы уже не работали.
Примечания
Ссылки Вагоны серии М на сайте «Профессионально об электропоездах» https://zen.yandex.ru/media/id/5e105a473d008800afe26d51/pervye-elektrichki-estonii-5fd8e9b8e7ae933e1ebbf5bf на Дзен «Первые «электрички» Эстонии»
Литература В.А. Раков, Н.А. Сергеев (журнал «ЭТТ», 1990, №9). Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995.
Категория:Моторвагонный подвижной состав, появившийся в 1924 году