Тактильное покрытие (тактильное мощение, блоки Брайля, тактильная плитка, плитка для слабовидящих, блоки Тэндзи) — система текстурированных индикаторов поверхности земли, обычно размещаемая на тротуарах, пешеходных переходах, лестницах, платформах, железнодорожных станциях и остановочных пунктах для помощи в ориентации в пространстве пешеходам с нарушением зрения.
Тактильные предупреждения обеспечивают характерный рисунок поверхности в виде либо выпуклых параллельно идущих линий, либо в виде выпуклых точек, которые обнаруживаются человеком, страдающим нарушением зрения, с помощью длинной трости или ногами. Данная система используются для оповещения слабовидящих о приближающихся улицах и опасных изменениях поверхности или уклонов.
В сообществе разработчиков и пользователей существует разногласие относительно того, может ли установка этой системы внутри зданий вызвать опасность споткнуться о неё.
Система тактильного покрытия была изобретена в Японии в 1965 году и впервые введена 1967 году на пешеходных переходах и в других опасных дорожных местах Японии. В Великобритании, Австралии и Соединенных Штатах стали вводить данную систему в начале 1990-х годов. Канада начала включать её в свою транспортную систему сначала в 1990-х годах, а затем расширила её использование в начале 2000-х годов. Россия начала вводить эту систему с 2011 года.
История
Тактильное покрытие было разработано японским инженером и изобретателем Миякэ Сэйити () в 1965 году и названо им «блоком Брайля»松井進『わかる！盲導犬のすべて』101ページ、2004年、明石書店、ISBN 4750320250. Два года спустя, 18 марта 1967 года, на улице в городе Окаяма перед государственной школой для слепых префектуры Окаяма расположенной по адресу район Нака, 4-16-53 Хараосима, возле японской дороги национального значения № 250 были впервые в мире установлены «блоки Брайля» для помощи ориентации в пространстве людям с нарушениями зрения. Яркий цвет «блоков Брайля» виден людям с плохим зрением и когнитивными нарушениямиLupton, Ellen and Lipps, Andrea (2018). The Senses: Design Beyond Vision, p.136. Chronicle Books. ..
Десять лет спустя, благодаря своим преимуществам безопасности и навигации, использование тактильного покрытия стало обязательным в Японской национальной железной дороге. Тактильное покрытие быстро распространились после его принятия Японскими национальными железными дорогами. В 1985 году система была официально названа «Блоки навигации для слабовидящих» (視覚障害者誘導用). Существует два основных типа тактильного покрытия: «линейный направляющий блок», в котором выпуклые параллельно идущие линии, расположенные на блоке, показывают направление движения, и «точечный предупреждающий блок», в котором выпуклые точки, расположенные на блоке, предупреждают об опасности дальнейшего движения. Существует параллельное расположение (квадратное расположение, решетчатое расположение) и шахматное расположение (диагональное расположение) выпуклых точек в «точечно предупреждающем блоке». Кроме того, количество выступов «линейного направляющего блока» может составлять три, пять, и т. д. В некоторых странах могут использоваться блоки специальной формы, так, в Швеции, чтобы избежать влияния работ по уборке снега, вместо выпуклых выступов можно использовать вогнутые.
Многие виды тактильного покрытия были изготовлены и установлены в качестве эксперимента. Это привело к ситуациям, которые могут сбивать с толку как людей с нарушениями зрения, так и пожилых людей. Обычно цвет плитки используется для проверки правильного направления. Если цвет необычный, может возникнуть путаница. Это привело к стандартизации системы по всей Японии.
В настоящее время использование тактильного покрытия распространяется по всему миру. Многие «блоки Брайля» были установлены на станциях метро и на тротуарах в Сеуле. Установка в Сеуле более сложная, чем в Японии, потому что поверхность различных тротуаров в Сеуле не плоская, поэтому есть много мест, где значение «блоков Брайля» не передается четко.
Тактильное покрытие было установлено на каждом объекте, который использовался на летних Олимпийских играх 2000 года в Сиднее, и широко распространилось в австралийском общественном транспорте. Данная тенденция стала распространяться в Великобритании, США и во всем мире.
Сегодня в Японии повсеместно распространены «блоки Брайля» жёлтого цвета. Они установлены в городах, посёлках и селах для помощи ориентации в пространстве людям, страдающим нарушением зрения: в административных, общественных и коммерческих зданиях и на улице вокруг них, на тротуарах вдоль проезжих частей, на пешеходных переходах, лестницах, эскалаторах, пандусах, остановках общественного транспорта, платформах железнодорожных станций и т. д.高齢者、身体障害者等が円滑に利用できる特定建築物の建築の促進に関する法律施行令 По эстетическим причинам, например, перед отелями, их цвет может быть нестандартным, чтобы соответствовать цвету дорожного покрытия или каменного пола. Иногда у «блоков Брайля» выпуклые полоски или точки изготавливаются из стали.
Точечный предупреждающий блок
Эта система используется для пешеходных переходов. Назначение выпуклых точек на поверхности состоит в том, чтобы предупредить людей с нарушениями зрения о начале пешеходного перехода, которые в противном случае, при отсутствии изменения высоты более 25 мм, не могли бы различить, где заканчивается пешеходная дорожка и начинается проезжая часть. Таким образом, эта поверхность является важным элементом безопасности для этой группы участников дорожного движения в пешеходных переходах, где пешеходная дорожка находится на одном уровне с проезжей частью, чтобы маломобильные люди в инвалидных колясках могли беспрепятственно пересекать дорогу. Профиль точечных предупреждающих блоков состоит из рядов плоских выпуклых точек. Так же система точечного предупреждающего блока используется на краю железнодорожных платформ для информирования людей, страдающих нарушением зрения, о том, что они приближаются к краю платформы. Точечные предупреждающие блоки могут быть изготовлены из любого подходящего материала для дорожного покрытия и могут быть любого цвета, обеспечивающего хороший контраст с окружающем фоном, чтобы помочь слабовидящим людям ориентироваться на платформе. Систему точечных предупреждающих блоков следует устанавливать на железнодорожных станциях параллельно краю платформы и на расстоянии не менее 500 мм от края платформы. Она никогда не должна устанавливаться ближе к краю платформы, чем 500 мм, потому люди с нарушениями зрения могут не иметь достаточно времени, чтобы остановиться, когда они обнаружили точечные предупреждающие блоки. Так же система точечного блока используется, чтобы предупредить людей с нарушениями зрения о наличии определенных опасностей: ступеней, железнодорожных переездов или приближения к краю платформы. Чаще всего система точечных предупреждающих блоков сообщает людям с нарушениями зрения «опасность, стоп, действуйте с осторожностью». Там, где на станциях установлены платформенные раздвижные двери, точечные предупреждающие блоки устанавливаются на платформах только в зонах доступа к поездам.
В России для обозначения регулируемого или нерегулируемого пешеходного перехода применяется линейный направляющий блок, устанавливаемый перед началом перехода на всю его ширину. При этом продольные рифы должны быть ориентированы на противоположную сторону перехода.
Линейный направляющий блок
Цель этой системы состоит в том, чтобы направлять людей с нарушением зрения по безопасному маршруту, когда традиционные указатели, такие как бордюр, плохо различимы или отсутствуют. Его также можно использовать для наведения людей с нарушениями зрения, например, на уличную мебель в пешеходной зоне. Поверхность спроектирована таким образом, чтобы люди могли ориентироваться в пространстве, идя ногами по тактильному покрытию или поддерживая с ним контакт длинной белой тростью.
На блоках есть ряды выпуклых, параллельно идущих планок с плоским верхом, указывающих направление движения людям с нарушениями зрения. Полосы высотой 5.5 мм (± 0.5 мм), шириной 35 мм идут на расстоянии 45 мм друг от друга. Линейно направляющие блоки могут быть изготовлены из любого подходящего материала для дорожного покрытия и могут быть любого цвета, обеспечивающего хороший контраст с окружающем фоном, чтобы помочь слабовидящим людям ориентироваться в пространстве. Так же система линейно направляющих блоков используется там, где людям с нарушением зрения нужно ориентироваться вокруг препятствий, где нужно найти конкретное место, здание, учреждение, кабинет. Там где система линейно направляющих блоков используется так же вместе с системой точечный предупреждающий блоков на железнодорожных станциях для помощи в ориентации в пространстве на платформе людей с нарушением зрения. Она даёт людям с нарушениями зрения возможность определить, с какой стороны от системы точечных предупреждающих блоков они находиться: с внутренней безопасной стороны или внешней у самого края платформы. В данном случае блоки имеют один ряд планок с плоским верхом. Устанавливается впритык к системе точечных предупреждающих блоков с внутренней стороны платформы.
Роль цвета и контраста Руководство Министерства транспорта Соединенного Королевства по установке и использованию тактильного дорожного покрытия придает большое значение роли контраста. В руководстве неоднократно указывается, что тактильное покрытие для укладки следует выбирать для обеспечения сильного цветового контраста с окружающим материалом, поскольку исследования показали, что это помогает слабовидящим людям ориентироваться в пространстве. Большинство тактильных покрытий доступно в различных цветах и материалах, что позволяет легко добиться хорошего цветового контраста при соответствующем выборе тактильного покрытия.
По странам Япония Хотя тактильные покрытия были впервые установлены в городе Окаяма 18 марта 1967 года и широко распространились по всей Японии, тактильные покрытия не были стандартизированы Японскими промышленными стандартами (JIS) до 2001 годаJIS T 9251 カネソウ総合カタログ2016. Система «блоков Брайля» постепенно распространяется из города Окаяма в Осаку и Киото. Впервые «блоки Брайля» были установлены на железнодорожной станции в 1970 году в городе Осака на станции . Кроме того, Токийское столичное бюро автомобильных дорог также решило устанавливать данную систему, и она распространилось по всей Японии.
С конца 1990-х годов бывший Технологический центр по оценке продукции Министерства международной торговли и промышленности исследовал оптимальную форму тип тактильного покрытия и стандартизировал его в 2001 году как Японский промышленный стандарт (JIS T 9251). Кроме того, блоки Брайля распространились во многих странах из-за их полезности, но проблема заключается в том, что форма и способ укладки различаются в разных странах, и первый международный стандарт ISO 23599 был принят только в 2012 году. Линейный направляющий блоки тактильного покрытия установлены практически на всех съездах в Японии. Линейный направляющий блоки тактильного покрытия устанавливаются на тротуарах и пешеходных переходах, часто используемых людьми с нарушениями зрения на маршрутах между транспортными средствами и зданиями, такими как больницы, школы для слабовидящих, общественные центры, крупные торговые центры, административные здания и так далее.
После принятия в Японии закона «о содействии исследованиям и разработкам и продвижению оборудования для социального обеспечения» в 1993 году «блокам Брайля» было дано название «Блоки навигации для слабовидящих». Название «блок Брайля» не является зарегистрированным товарным знаком.