Красносе́льско-Кали́нинская линия (также сокращённо ККЛ) — шестая линия Петербургского метрополитена. Состоит из двух станций — «Юго-Западная» и «Путиловская», вторая из которых связана пересадкой со станцией «Кировский завод». В перспективе соединит через центр юго-западную и северо-восточную части города (Красносельский и Калининский районы). Планируемая трассировка линии пройдёт почти параллельно старейшей Кировско-Выборгской линии, что в перспективе разгрузит её. Открытие второй очереди, включающей в себя станции «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная», ожидается не ранее 2030 года. На схемах и указателях обозначается коричневым цветом и пиктограммой .
Для обслуживания линии строится электродепо ТЧ-8 «Красносельское», до открытия которого линию временно обслуживает ТЧ-1 «Автово».
История
История наименования станций Дата присвоения наименованияНаименованиеУсловное и другие названия3 апреля 2009 года«Путиловская»«Путиловская»«Броневая»«Броневая»3 апреля 2013 года«Юго-Западная»«Казаковская», «Улица Маршала Казакова»«Боровая»«Боровая»«Заставская»«Черниговская», «Московские ворота»23 июня 2014 года«Каретная»«Обводный канал»
История строительства
Шестая линия планировалась и проектировалась на протяжении десятилетий и присутствовала на проектных схемах развития метрополитена ещё советских времён. Тем не менее, срок открытия её первого пускового комплекса неоднократно переносился, а сам проект был окончательно утверждён лишь в 2007 году. При этом юго-западная часть линии претерпела серьёзные изменения и заметно отклонилась на запад по сравению с советским планом развития (см. план 1990 г.).
Первый пусковой комплекс
Строительные работы на Красносельско-Калининской линии начались в конце 2013 года, когда были подготовлены восемь строительных площадок шахт под номерами 841, 842, 843, 844, 845-бис, 849, 851 и 853. В сентябре 2015 года работы по строительству первого пускового комплекса «Юго-Западная» — «Каретная» шестой линии были разделены на три этапа: «Юго-Западная» — «Путиловская»; «Юго-Западная» — «ТЧ-8 Красносельское»; «Путиловская» — «Каретная». Согласно объявленному тендеру и проведённому конкурсу с декабря 2015 года по 2022 год работы по первому этапу стоимостью 37,096 млрд рублей должно было выполнять ОАО «Метрострой», однако в связи с его банкротством 31 августа 2021 года их выполняет АО «Метрострой Северной Столицы».
С 26 сентября 2018 до 24 апреля 2020 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом вентиляционного тоннеля станции «Юго-Западная» и левого перегонного тоннеля от 842 шахты (которая расположена рядом со станцией «Юго-Западная») до станции «Путиловская», с 24 апреля 2020 до 14 января 2021 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом служебной соединительной ветви между станциями «Путиловская» и «Нарвская». С 26 июня 2020 до 16 февраля 2021 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом правого перегонного тоннеля от 843 до 845 шахты. С марта 2021 до января 2022 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом правого перегонного тоннеля от станции «Юго-Западная» до 843 шахты. С февраля до июня 2022 года была произведена проходка в том же направлении, но уже до 841 шахты.
Первая очередь длиной 2,6 кмГУП «Петербургский метрополитен» стала самым коротким пусковым участком новой линии с момента открытия метро в городе в году.
Хронология пусков №Дата пускаУчасток/этапДлинаКол-во станций1.126 декабря 2025 года«Юго-Западная» — «Путиловская»21.22030 год«Путиловская» — «Каретная»(строится)41.32029 год«Юго-Западная» — ТЧ-8 «Красносельское»</small>(строится)1,75 км—
Станции
+ Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты». Название станции Датаоткрытия Тип станции Глубина,(м) Координаты Район города Вид станции
Пересадки С юго-запада на северо-восток: Со станции На станцию
Планируемые Со станции На станцию
Станции «Боровая» и «Броневая» будут иметь пересадку на одноимённые станции пригородной железной дороги (электрички).
Депо и подвижной состав Планируется, что линия будет обслуживаться двумя депо: ТЧ-8 «Красносельское» и ТЧ-13 «Ручьи», однако поскольку первые станции на линии были открыты раньше депо, её обслуживание проводится ТЧ-1 «Автово», как наиболее близко расположенное к Красносельско-Калининской линии относительно остальных. 19 мая стало известно об идущей сборке кузовов поезда на заводе «Метровагонмаш» в Мытищах под коричневый цвет линии с их последующей досборкой на Октябрьском электровагоноремонтном заводе в Санкт-Петербурге; на линии эксплуатируются пять восьмивагонных составов 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец». Согласно данным технической документации, ранее на линии предполагалась эксплуатация поездов 81-722/723/724 «Юбилейный» в 6-вагонной составности как этап первой очереди линии.
20 ноября один состав из вагонов 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» (№№ 25077—25078) для Красносельско-Калининской линии был временно запущен на Кировско-Выборгскую линию в качестве испытаний с пассажирами.
Типы вагонов на линии Тип вагоновКоличество вагонов в составеГоды 81-725.1/726.1/727.1 8 с 202581-725.2/726.2/727.28с 2026 Депо Годы обслуживанияТЧ-1 «Автово» с 2025 (временно)ТЧ-8 «Красносельское» с открытияТЧ-13 «Ручьи» с открытия
Перспективы
Согласно концепции развития транспортной системы Санкт-Петербурга 2017—2038 гг. (перспектива до 2048 г.), открытие станций «Юго-Западная», «Путиловская», «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная» планировалось на период 2019—2022 гг. В настоящее сроки ввода этих станций сдвинуты ≈ за 2030 год, из которых «Броневую» и «Боровую» планируется открыть в 2032 и 2033 годах соответственно — по готовности выхода с них на поверхность. До этого момента поезда, аналогично станции «Театральная», будут проезжать их транзитом (без остановки).
В феврале 2025 года АО «Метрострой Северной Столицы» заключило контракт с ООО «Метропроект» на проектирование участка линии от станции «Каретная» до станции «Суворовская» с промежуточными станциями «Лиговский проспект-2» и «Знаменская». Срок сдачи работ отнесен за 2030 год. В рамках этого же контракта до 2028 года планируется строительство второго выхода со станции «Лиговский проспект» Лахтинско-Правобережной линии, который в дальнейшем должен стать общим для обеих станций пересадочного узла, а также связать их с терминалом строящейся Высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
Ручьи
«Ручьи́» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станцией «Пискарёвка» и депо «Ручьи».
Название станции связано с её расположением вблизи одноимённой железнодорожной станции.
Возможное место расположения станции — на пересечении улицы Руставели и проспекта Науки, у железнодорожной станции Ручьи; либо восточнее пересечения Пискарёвского проспекта и Ручьёвской дорогиПредварительное размещение вестибюлей 6-й линии.
Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года», открытие станции было запланировано на 2020 год в составе третьей очереди Красносельско-Калининской линии «Большеохтинская» — «Ручьи».
28 июня 2011 года была утверждена новая стратегия развития метрополитена, согласно которой станция метро «Ручьи» должна быть введена в строй после 2025 года. Позднее планы строительства участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулись на «после 2030 года».
Пискарёвка
«Пискарёвка» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Бестужевская» и «Ручьи».
Название станции связано с её расположением вблизи железнодорожной станции Пискарёвка и Пискарёвского проспекта. До 1945 года в том районе находилась деревня Пискарёвка, также известная тем, что по ней названо Пискарёвское мемориальное кладбище, где в годы блокады похоронили в братских могилах около 500 000 человек.
Вестибюль будет располагаться между железнодорожной станцией Пискарёвка и Брюсовской улицей, с возможным выходом на противоположную от железнодорожных путей сторону. Станция планируется глубокого заложения.
Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года», открытие станции было запланировано на 2020 год в составе третьей очереди Красносельско-Калининской линии. Позднее планы строительства участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулись на «после 2030 года».
Бестужевская «Бесту́жевская» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Полюстровский проспект» и «Пискарёвка».
Название станции связано с расположением выхода вблизи Бестужевской улицы.
Полюстровский проспект
«Полю́стровский проспе́кт» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Суворовская» и «Бестужевская».
Название станции связано с её расположением вблизи Полюстровского проспекта. Один вестибюль планируется разместить на пересечении шоссе Революции и Среднеохтинского проспекта, другой — на пересечении Полюстровского проспекта и Апрельской улицы.
Изначально проект учитывал перспективы строительства Орловского тоннеля.
Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года», открытие станции было запланировано на 2020 год в составе третьей очереди Красносельско-Калининской линии «Большеохтинская» — «Ручьи». Позднее строительство участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулось на «после 2030 года».
В дальней перспективе (после 2030 года) предполагается строительство пересадки на станцию с «Полюстровский проспект-2»(?) Кольцевой линии.
Суворовская
«Суво́ровская» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Знаменская» и «Полюстровский проспект».
Название станции связано с её расположением вблизи одноимённого проспекта. Также станция будет располагаться вблизи нового комплекса зданий Администрации Санкт-Петербурга «Невская ратуша».
Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года» от 2008 года, открытие станции было запланировано на 2020 год в составе второй очереди Красносельско-Калининской линии «Обводный канал-2» — «Большеохтинская».
По данным на 2013 год, открытие станции планируется после 2025 года. Позднее планы строительства участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулись на «после 2030 года».
Возможные места расположения выходов со станции — угол Суворовского проспекта и улицы Моисеенко и угол Дегтярного и Заячьего переулков.
Знаменская «Зна́менская» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Лиговский проспект-2» и «Суворовская».
Станцию «Знаменская» планируется построить в районе площади Восстания, называвшейся до 1918 года Знаменской — по находившейся на ней Знаменской церкви. Запланирован переход на станции «Площадь Восстания» и «Маяковская».
В планах развития площади Восстания включено строительство двух подземных пешеходных переходов от гостиницы «Октябрьская»: одного от выхода станции «Площадь Восстания», второго от выхода станции метро «Знаменская», которую планировали открыть к 2020 году. Однако планы строительства участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулись на «после 2030 года».
Лиговский проспект-2
«Ли́говский проспект-2» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Каретная» и «Знаменская» по соседству с действующей станцией «Ли́говский проспект» четвёртой линии, с которой она будет связана переходом.