GAF Nomad — лёгкий многоцелевой двухмоторный самолёт короткого взлёта и посадки, разработанный специалистами австралийской авиастроительной компании «Government Aircraft Factories» в 1971 году.
История создания и производства Разработка самолёта началась в середине 60-х. При поддержке контракта на разработку, выданного австралийским правительством в 1970 году Government Aircraft Factories, первый прототип выполнил свой первый полёт 23 июля 1971 года. Австралийские инженеры-конструкторы намеревались создать полностью адаптированный под военные нужды летательный аппарат, однако, в ходе разработки, эксперты пришли к выводу, что данное воздушное судно может также активно эксплуатироваться и в гражданской авиации, в частности, для выполнения авиаперелётов по местным авиамаршрутам с целью перевозки пассажиров или же транспортировки грузов.
5 декабря 1971 года второй опытный образец выполнил свой первый полёт. Как сообщается, лётные испытания прошли относительно гладко. Незначительная проблема с шасси была быстро устранена. С момента начала эксплуатации самолёт стал считаться проблемным. Основным его недостатком называли проблемы с усталостью хвостового оперения самолёта и проблемы с двигателями.
Громкий скандал произошел в 1976 году после авиакатастрофы GAF Nomad, в результате которой погибли главный летчик-испытатель GAF Стюарт Пирс (отец актёра Гая Пирса) и главный конструктор Дэвид Хупер.
К концу 1980 года было продано 130 единиц самолётов как гражданских, так и военных модификаций. В течение 1985 года производство GAF Nomad было прекращено. В общей сложности было выпущено только 172 самолёта (включая два прототипа), в основном из-за ограниченного числа зарубежных продаж. В 1986 году GAF была включена в Aerospace Technologies of Australia, которая вскоре была переименована в Boeing Australia. По состоянию на 2017 год в Австралии эксплуатируется только один борт GAF Nomad. Самолёт Nomad представляет собой подкосный высокоплан.
Характеристики УКВП обеспечивались использованием двухщелевых закрылков по всему размаху и зависающих элеронов. Силовая установка состоит из двух ТВД Allison с винтами изменяемого шага и постоянного числа оборотов.
Модификации AF Nomad N.2 — прототип воздушного судна; GAF Nomad N.22 — основная производственная версия летательного аппарата, изначально эксплуатирующаяся ВВС Австралии; GAF Nomad N.22B — гражданская модификация воздушного судна, рассчитанная на перевозку 13 пассажиров; GAF Nomad N.22C — грузовая версия самолёта с увеличенным максимальным взлётным весом; GAF Nomad N.22F Floatmaster — версия самолёта со стандартным поплавковым шасси; GAF Nomad N.24 — грузовая расширенная версия воздушного судна с увеличенным в длину фюзеляжем (построено 40 экземпляров); GAF Nomad GA18 — 18-местная модификация гражданского воздушного судна; GAF Nomad Missionmaster — версия военно-транспортного самолёта; GAF Nomad Searchmaster — военная версия патрульного самолёта; GAF Nomad N.22 Searchmaster B — версия разработанная для береговой охраны; GAF Nomad N.22 Searchmaster L — улучшенная модификация GAF Nomad N.22 Searchmaster B; GAF Nomad N.22 Searchmaster LI — версия самолёта разведки и патрулирования с воздуха; GAF Nomad N.22 Searchmaster LII — улучшенная модификация версии GAF Nomad N.22 Searchmaster LI.
Технические характеристики Экипаж: 1—4 человека; Пассажировместимость: 12—17 человек; Длина самолёта: 12,56—13,7 м; Размах крыльев: 16,52 м; Высота самолёта: 5,52 м; Масса пустого самолёта: 2150 кг; Полезная нагрузка: 1705 кг; Максимальный взлётный вес: 2855 кг; Крейсерская скорость: 311 км/ч; Максимальная скорость полёта: 350 км/ч; Максимальная дальность полёта: 1074 км; Максимальная высота полёта: 6400 м; Тип авиадвигателя: турбовинтовой; Силовая установка: 2 × Allison 250-B17C; Мощность: 2 × 420 л. с.
Эксплуатанты Гражданские (в том числе бывшие операторы):
Barrier Reef Airways Clubair
Transportes Aéreos Isla Robinson Crusoe
Alimediterranea Малайзия
Sabah Air
Great Barrier Airlines
Independent Air Transport
Paraguay Air Service
Polynesian Airlines
Rhine Air
Air Marshall Islands Air New Orleans
Военные:
ВВС Австралии
Военно-морские силы Индонезии
Военно-воздушные силы Филиппин (единственный военный оператор по состоянию на 2019 год) Военно-морские силы Филиппин
Силы обороны Папуа — Новой Гвинеи
Королевские военно-воздушные силы Таиланда Военно-морские силы Таиланда
Авиационные происшествия и катастрофы На 2 июля 2019 года в различных лётных происшествиях было потеряно 33 самолёта. В катастрофах погиб 101 человек.
ДатаБортовой номерМесто катастрофыЖертвыКраткое описание26.10.1975 VH-AUI аэропорт Масатлан0/0Уничтожен торнадо.06.06.1976 9M-ATZ аэропорт Кота-Кинабалу11/11Разбился при заходе на посадку. На борту находились главный министр губернаторства Сабах и другие высокопоставленные лица.06.08.1976 [VH-SUZ] аэропорт Авалон2/3Испытательный полёт. В результате авиакатастрофы погибли главный лётчик-испытатель GAF Стюарт Пирс и главный конструктор Дэвид Хупер. После катастрофы были выявлены недостатки в конструкции самолёта.21.05.1977 P2-DNJ аэропорт Вевак0/7Потерпел аварию при взлёте.23.07.1979 PK-MAJ Западная Новая Гвинеян.д/н.д.Подробности неизвестны.23.12.1979 PK-MAJ аэропорт Манари16/16Ушёл в пике после захода на второй круг.04.05.1981 P2-011 близ Ванимо2/2Врезался в гору в сложных метеоусловиях.18.01.1985 VH-BFH международный аэропорт Брисбен0/0Поврежден градом. Был разобран на запчасти.04.05.1987 P-817 Кепулауан-Риау3/17Отказ двигателя. Самолёт пытался приводниться. Пилот и двое пассажиров погибли, остальные были спасены военными вертолётами. Затонувший самолёт был обнаружен только в 2007 году.20.07.1987 ZK-NMD озеро Текапо0/1Потерпел аварию при взлёте из-за потери подъемной силы.12.03.1990 A18-401 Маллала (58 км от Аделаиды)1/1Разбился из-за разрушения конструкции хвостовой части фюзеляжа.05.04.1990 VH-DNM Леонгата (Виктория)0/1Авария при взлёте в условиях сильного ветра.04.05.1990 N418NE Нью-Хановер2/2Разбился при заходе на второй круг из=за ошибки пилота.04.05.1991 N5590M близ Боулинг-Грина0/2Вынужденная посадка в поле из-за отказа двигателя.01.06.1991 N8071L близ Матью-Таун2/3Упал недалеко от берега через некоторое время после взлёта из-за проблем с двигателями.09.09.1991 A18-303 Новый Южный Уэльс4/4Разбился во время тренировочного полёта.06.07.1992 I-JALA Реджо-ди-Калабрия0/0Сгорел. Предположительно поджог.25.10.1993 ZK-NOM Ледник Франца-Иосифа9/9Врезался в гору во время экскурсионного полёта. На борту находились немецкие туристы.28.12.1993 11 Южная Замбоанга0/6Совершил успешное приводнение. Военный борт выполнял поиски пропавшего судна.1994 121212 аэропорт Паттайян.д./н.д.Обстоятельства крушения неизвестны.20.08.1995 N4826M Жереми0/14Выкатился за пределы ВПП и врезался в деревья.12.01.1996 N224E Порт-о-Пренс10/14Разбился сразу после взлёта.19.11.1997 N244E Ла-Сейба0/11Грубая посадка.24.11.1997 HR-AQY Ла-Сейба0/12Потерпел аварию при заходе на вынужденную посадку после столкновения с птицами.18.09.1998 N6305U острова Мона1/2Столкнулся в воздухе с другим самолётом GAF Nomad. Второй борт сумел произвести аварийную посадку. Первый — попытался сесть на воду. Первый пилот погиб, второму удалось выбраться.02.07.2000 N286 провинция Палаван11/12Упал в воду. Перед крушением пилот сообщил о проблемах с двигателями. На борту находилось высокопоставленное лицо. Выжить удалось только одному пассажиру — его спасли проплывавшие мимо рыбаки.10.02.2001 PZ-TBP Якобкондр10/10Пропал с радаров. Предположительно упал в горах.13.04.2002 OY-JRW Оксфордшир0/15Прерванный взлёт.17.12.2002 N22B-53 Замбоанга0/13Приводнение в 300 м от берега.30.12.2007 P-833 Сабанг5/7Упал в воду при заходе на посадку. Перед крушением пилот сообщил о неполадках с двигателями.06.03.2009 L9-5/25 провинция Лопбури1/5Разбился сразу после взлёта.07.09.2009 P-837 Восточный Калимантан5/9Выполнял разведывательный полёт Обстоятельства крушения неизвестны.28.01.2010 18 Котабато1+8/8Рухнул на жилые дома во время заход на вынужденную посадку сразу после взлёта. Незадолго до аварии пилоты сообщили о технических неполадках в энергоснабжении самолёта. На борту находились генерал-майор Буч Лаксон, майор Такубой, капитан Ордонео и ряд других офицеров. На земле погиб местный житель, ещё один человек пострадал.
См. также Ан-28 de Havilland Australia DHA-3 Drover Let L-410 Turbolet
Примечания
Литература «Australia’s Nomad.» Flight International, 3 августа 1972. с. 168—170. Field, Hugh. «Original Aboriginal.» Flight International, 29 марта 1973. с. 509—515.
Категория:Пассажирские самолёты Категория:Воздушные суда, осуществившие первый полёт в 1971 году Категория:Самолёты Австралии Категория:Высокопланы