Сестроре́цкий путепрово́д — автодорожный железобетонный рамный путепровод через железнодорожные пути сестрорецкого направления Октябрьской железной дороги и Гагаринскую улицу в Сестрорецке (Курортный район Санкт-Петербурга). Расположен в створе Приморского шоссе, западнее перекрестка с улицей Мосина.
В 1963—1965 годах на месте существовавшего ранее железнодорожного переезда построен железобетонный балочный путепровод. В 2004—2005 году выполнена его реконструкция, в ходе которой сооружена существующая железобетонная переправа.
История В 1963—1965 годах взамен существовавшего ранее переезда по проекту инженера института «Ленгипроавтотранс» Е. Слуцкого построен девятипролётный железобетонный путепровод балочно-разрезной системы. Пролётное строение состояло из преднапряжённых железобетонных балок, устои и промежуточные опоры были из монолитного железобетона на свайном основании. Длина путепровода составляла 164,0 м, ширина — 17,0 м (ширина проезжей части 14 м и два тротуара по 1,5 м).
В 1998—1999 годах в связи с разрушением защитного слоя бетона балок пролётных строений ГУП «Мостотрест» в четырёх пролëтах путепровода установил страховочные опоры. К началу 2000-х годов состояние сооружения было признано предаварийным.
Заказчиком реконструкции был Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) Санкт-Петербурга, в лице ГУ «Дирекция транспортного строительства», генеральным проектировщиком — ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» (инженер М. Ю. Барашиков). Строительство выполнили СУ-4 (директор А. А. Антонов) и СУ-2 (директор В. П. Вишняков) ЗАО «Трест Ленмостострой». Проект реконструкции предусматривал полной демонтаж старого путепровода и строительство нового с устройством в теле насыпи пешеходного тоннеля в створе Ново-Гагаринской улицы.
Работы начались в 2004 году. В марте 2005 года переправа была закрыта для движения. Демонтаж конструкций старого путепровода был закончен в апреле того же года. Торжественное открытие реконструированного путепровода состоялось 20 октября 2005 года при участии губернатора Санкт-Петербурга В. И. Матвиенко.
Официальное название путепровод получил 27 марта 2017 года по расположенной рядом железнодорожной станции Сестрорецк.
Конструкция Путепровод девятипролётный железобетонный рамный. Состоит из двух отдельных путепроводов под каждое направление движения автотранспорта (две полосы движения), одинаковых по конструкции и схеме разбивки на пролёты. Схема сооружения: 17,0+7х17,8+17,0 м. Длина пролётного строения — 158,6 м. Пролётное строение каждого путепровода, являющееся ригелем рамы, принято плитным с постоянной толщиной плиты, равной 0,8 м по всей длине. Односторонние тротуары расположены на консольных частях плиты. Железобетонные стоечные опоры путепровода одного направления движения опираются на свайные фундаменты из буронабивных свай диаметром 1,5 м, другого — на свайные фундаменты старого разобранного путепровода, состоящие из полых свай диаметром 0,4 м длиной 16 м. В насыпи подхода к путепроводу сооружён пешеходный тоннель с шириной прохода 3,0 м и высотой 3,0 м из сборных железобетонных блоков. Общая длина путепровода — 164,6 м (вместе с подходами — 925,0 м), ширина — 23,7 м.
Путепровод предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта (по 2 в каждом направлении). Встречные автомобильные потоки разделены металлическим барьерным ограждением. По краям проезжей части устроены два тротуара, отделённые от неё металлическим барьерным ограждением. Покрытие на проезжей части и тротуарах — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое простого рисунка. На путепроводе и насыпи подходов установлены шумозащитные экраны.
Примечания
Литература
Категория:Путепроводы Санкт-Петербурга Категория:Здания и сооружения Сестрорецка Категория:Здания и сооружения Приморского шоссе