Эми́лио Джузе́ппе (Нино) Фари́на (, ) — итальянский автогонщик. Победитель первого официального Гран-при в истории чемпионатов мира Формулы-1 и первый чемпион мира в этих гонках.
Биография Фарина родился в Турине 30 октября 1906 года. Получил прозвище Нино. Был племянником Баттисты Фарины, основателя компании Pininfarina. Впервые сел за руль в возрасте 9 лет, а в 1925 году в первый раз принял участие в гонке, попав в аварию.
Фарина отучился в Туринском университете, получив там докторскую степень по праву. После этого он отслужил в армии: вначале в кавалерийской части, а потом в танковой. В 1932 году он купил подержанную Alfa Romeo и вновь стал участвовать в гонках.
Начал карьеру гонщика в гонках по подъёму на холм и в кольцевых гонках в составе команды Maserati. Затем перешёл в Alfa Romeo, вторым номером после Тацио Нуволари. Одержал первую большую победу в 1940 году на Гран-при Триполи в Ливии, в том же году финишировал вторым на Милле Милье. Вынужден был прервать карьеру из-за Второй мировой войны.
Фарина вернулся к гонкам в 1946 году, придя к финишу первым на в Женеве. Вскоре после этого он женился на Эльзе Джаретто, которая не одобряла участие мужа в автогонках и пыталась убедить его прекратить занятия опасным спортом. Несмотря на это, через три дня после свадьбы Фарина улетел на гонку в Аргентине.
После войны Фарина в 1948 году на частной одержал победы в Мар-дель-Плата, Монако и Женеве, и на этой же машине вышел на старт следующего сезона, придя к финишу первым на Гран-при Лозанны; в том же году он выступил и за Ferrari, приведя Tipo 166 к победе на Гран-при Розарио.
В 1950 году принял участие в первом сезоне Формулы-1. В составе заводской команды Alfa Romeo, одержав три победы в шести европейских этапах (на Гран-при Великобритании, Швейцарии и Италии), Фарина стал чемпионом мира, опередив Хуана-Мануэля Фанхио на три очка.
В 1951 году Фарина одержал всего одну победу, уступив в чемпионате Фанхио и двум гонщикам Ferrari. В 1952 году Фарина перешёл в Ferrari, но уступил в чемпионате своему более молодому напарнику Альберто Аскари — 2-е место в итоговом зачёте.
В чемпионате года Фарина занял третье место, одержав в нём всего одну победу — на Гран-при Германии 1953 года (после потери колеса). В 1954 году он попал в серьёзную аварию на автодроме в Монце и не смог продолжить сезон. Вернулся в гонки в году, даже несмотря на вынужденную необходимость прибегнуть к помощи морфия, потребовавшуюся ему, чтобы завершить Гран-при Аргентины 1955 года, по ходу которого он сменил две машины. Полученные травмы вынудили его в конце года объявить о своём уходе.
В 1956 году Фарина принял участие в гонке Индианаполис 500, но не прошёл квалификацию и на этом окончательно завершил карьеру автогонщика.
Фарина погиб в дорожной аварии в 1966 году, направляясь на Гран-при Франции, где он должен был участвовать в съёмках фильма.
Оценки Отмечалась необычная посадка Фарины: он откидывался назад, и держал руль вытянутыми руками. Это сильно отличалось от стиля вождения других гонщиков, таких как Роземайер, которые прижимались почти вплотную к рулю.
Фарина считался одни из самых жёстких гонщиков своего времени, дважды в столкновениях с участием итальянца погибали другие пилоты. В 1936 году на Гран-при Довиля Фарина при попытке обгона столкнулся с , француз был выброшен из машины и скончался в больнице от полученных травм. Через два года на Гран-при Триполи , срезав поворот, врезался в Альфа Ромео итальянца на высокой скорости. Фарина вновь вышел из аварии почти невредимым, а венгерский гонщик скончался на следующий день от перелома позвоночника.
В послевоенные годы стиль пилотажа гонщика оставался очень агрессивным. Стирлинг Мосс говорил о Фарине: «На трассе он был настоящим мерзавцем. Одному богу известно, о чем он думал за рулем, и какой репутацией пользовался бы в гонках сегодня, когда все стало настолько безопасно!».
Результаты в чемпионате мира среди гонщиков
! ! SA Alfa Romeo ! Alfa Romeo 158 ! Alfa Romeo 158 1,5 L8S !
!||
!rowspan=3| !rowspan=3| SA Alfa Romeo ! Alfa Romeo 159A !rowspan=3| Alfa Romeo 158 1,5 L8S !rowspan=3|
!
!Alfa Romeo 159B
! |- ! Alfa Romeo 159M
! |- !rowspan=1| !rowspan=1| Scuderia Ferrari !rowspan=1| !rowspan=1| Ferrari 500 2,0 L4 !rowspan=1|
!
! ! Scuderia Ferrari ! ! Ferrari 500 2,0 L4 !
!rowspan=2| !rowspan=2| Scuderia Ferrari ! ! Ferrari 107 2,5 L4 !rowspan=2|
! ! Ferrari 106 2,5 L4
!rowspan=3| !rowspan=3| Scuderia Ferrari !rowspan=1| !rowspan=1| Ferrari 107 2,5 L4 !rowspan=3|
! !
! ! Ferrari 106 2,5 L4
!| |- ! ! Lancia Ferrari DS50 2,5 V8
!|| |- ! ! Bardahl Ferrari ! Kurtis Kraft 500D ! Ferrari 4,5 L6 !
!
Примечания
Комментарии
Источники
Ссылки
Категория:Автогонщики Италии Категория:Гонщики Формулы-1 из Италии Категория:Гонщики Формулы-1 1950-х годов Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Alfa Romeo Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Ferrari Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Kurtis Kraft Категория:Победители Гран-при Формулы-1 Категория:Гонщики «24 часов Ле-Мана» из Италии Категория:Пилоты Инди-500 из Италии Категория:Погибшие в автомобильных катастрофах Категория:Похороненные на Туринском монументальном кладбище