Катастро́фа Boeing 737 под Тегера́ном — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в среду 8 января 2020 года. Авиалайнер Boeing 737-8KV авиакомпании «Международные авиалинии Украины (МАУ)» выполнял плановый международный рейс PS752 по маршруту Тегеран—Киев, но примерно через 3 минуты после взлёта был сбит двумя ракетами «земля-воздух», выпущенными с базы ВВС Ирана, и рухнул на землю в 15 километрах от аэропорта Тегерана. Погибли все находившиеся на его борту 176 человек — 167 пассажиров и 9 членов экипажа.
Первоначально гражданские власти Ирана заявляли, что авиалайнер потерпел катастрофу из-за технической неисправности, отрицая, что он мог быть сбит. В то же время ряд лидеров западных стран, ссылаясь на данные разведки, утверждали, что самолёт был сбит ПВО Ирана. Через 3 дня после катастрофы иранские власти признали, что рейс 752 был сбит их силами ПВО в результате «человеческой ошибки» в обстановке повышенной боевой готовности вооружённых сил, связанной с возможным ответом США на ракетный удар Ирана по американским военным объектам в Ираке.
После катастрофы ряд стран и их авиакомпаний принял решение временно приостановить полёты над Ираном и Ираком.
Катастрофа рейса 752 стала крупнейшей (по числу погибших) за всю историю украинской авиации и первой в истории авиакомпании МАУ. Также она занимает 52-е место в списке 100 крупнейших катастроф в истории авиации.
Предшествующие обстоятельства Катастрофа рейса PS752 произошла на фоне политического кризиса между США и Ираном, всего через несколько часов после ракетной атаки на американские военные объекты в Ираке, совершённой КСИР Ирана в ответ на убийство в Багдаде командующего спецподразделением «Аль-Кудс» генерала Касема Сулеймани. За несколько часов до катастрофы Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) закрыло авиапространство над Ираном, Ираком, Персидским и Оманским заливами для американских пассажирских самолётов. Самолёты авиакомпаний других стран в эту ночь вылетали из аэропорта Тегерана в штатном режиме. При этом иранские военные незадолго до катастрофы рейса 752 просили правительство страны прекратить полёты гражданских самолётов на время ударов по американской базе Айн Аль-Асад в Ираке, но их требование по ряду причин не было выполнено.
Сведения о рейсе 752
Самолёт Boeing 737-8KV (регистрационный номер UR-PSR, заводской 38124, серийный 5977) был выпущен на заводе компании «Boeing» в Рентоне (Вашингтон, США) в 2016 году и 21 июня совершил свой первый испытательный полёт. Лайнер получил регистрационный номер UR-PSR («Papa Sierra Romeo» или кратко «Romeo») и 19 июля того же года был передан заказчику — украинской авиакомпании «Международные авиалинии Украины (МАУ)»; был приобретён ей в долгосрочный лизинг. 20 июля лайнер прибыл в киевский аэропорт Борисполь.
Лайнер был оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-7B26. Самолёт эксплуатировался в компоновке салона на 12 мест бизнес-класса и 168 мест экономкласса (C12Y168). Последнее техническое обслуживание проводилось 6 января 2020 года, никаких неполадок обнаружено не было. При «возрасте» 3 года и 6 месяцев данный самолёт был одним из самых молодых представителей семейства 737 Next Generation в авиапарке МАУ.
Экипаж Тегеран расположен в горном регионе, поэтому полёты туда отличаются определёнными сложностями, и авиакомпании из других стран (включая украинскую МАУ) нередко используют данные полёты для оценки мастерства пилотов и проверки их действий в чрезвычайных ситуациях. В связи с этим, а также в связи с увеличенным рабочим временем, самолётом управлял усиленный экипаж из 9 человек, имевших гражданство Украины.
Состав экипажа был таким:
Командир воздушного судна (КВС) — 50-летний Владимир Иванович Гапоненко (). Очень опытный пилот, выпускник Кировоградского высшего лётного училища Национального авиационного университета. Налетал 11 590 часов, 8428 из них на Boeing 737 (4462 из них на Boeing 737-800). Второй пилот — 48-летний Сергей Анатольевич Хоменко (). Опытный пилот, был командиром «Блакитної стежі» (подразделения Военно-транспортной авиации Украины) и командиром авиационного отряда самолётов Ту-134. Налетал 7633 часа, 3642 из них на Boeing 737 (2002 из них на Boeing 737-800). Пилот-инструктор — 42-летний Алексей Евгеньевич Наумкин (). Очень опытный пилот, окончил факультет лётной эксплуатации воздушных судов НАУ. Управлял самолётом Embraer E-190. Налетал 12 052 часа, 9820 из них на Boeing 737 (3240 из них на Boeing 737-800).
В салоне самолёта работали 6 бортпроводников: Игорь Валерьевич Матьков (), 34 года — старший бортпроводник. Выпускник Кировоградского высшего лётного училища, окончил отделение восточных языков Киевского национального лингвистического университета. Валерия Евгеньевна Овчарук (), 28 лет. Екатерина Олеговна Статник (), 27 лет. Юлия Николаевна Сологуб (), 25 лет. Денис Михайлович Лыхно (), 24 года. Выпускник Аэрокосмического института Национального авиационного университета. Мария Михайловна Микитюк (), 24 года. Выпускница Гуманитарного института Национального авиационного университета.
Пассажиры На борту самолёта находились 167 пассажиров; 138 из них были гражданами или резидентами Канады (при этом большая их часть была иранцами)Катастрофа украинского «Боинга» в Иране: что известно о погибших , BBC, 8.01.2020Что произошло с разбившимся украинским самолётом? , BBC, 9.01.2020, которые летели транзитом в Торонто. Катастрофа рейса 752 также стала одним из крупнейших по числу погибших граждан Канады в истории авиации с момента взрыва Boeing 747 под Корком в 1985 году.
Среди пассажиров также были иностранные студенты Национального медицинского университета имени А. А. Богомольца и 24 несовершеннолетних.
Также среди пассажиров на борту самолёта находилась канадская учёная (выходец из Ирана) и доктор иммунологии Форуг Хадем (), сделавшая важное открытие в лечении лейшманиоза, и 10 преподавателей из Альбертского университета в Эдмонтоне.
ГражданствоПассажирыЭкипажВсего130134048108157057291110010Всего1679176
Катастрофа
Boeing 737-8KV борт UR-PSR выполнял международный рейс PS752 из Тегерана в Киев. После часовой задержки в аэропорту, которая, со слов руководства авиакомпании МАУ, произошла из-за перегрузки багажа (при взлёте КВС увидел, что максимальный вес груза превышен), в 02:42:47 UTC (06:12:47 IRST) самолёт вылетел из аэропорта Тегерана имени Имама Хомейни со взлётной полосы №29R; расчётное время приземления в киевском аэропорту Борисполь было 08:00 по киевскому времени. Между 02:44:20 и 02:44:45 UTC лайнер поворачивал направо на 24° (от взлётного курса 289° до 313°), согласно полётному курсу; но уже в 02:44:57 UTC (06:14:57 IRST), когда лайнер поднялся до высоты 2416 метров с путевой скоростью 509 км/ч, связь с ним неожиданно прервалась, а его метка исчезла с радаров; в этот момент он находился у северной границы Паранда, в 20 километрах к северо-западу от аэропорта Тегеран.
По сообщениям иранской стороны, оператор системы ПВО идентифицировал рейс PS752 как крылатую ракету, однако из-за помех в связи не доложил об этом командованию и самостоятельно принял решение выпустить ракеты по цели. Две ракеты с интервалом в 20 секунд были запущены комплексом «Тор-М1» российского производства, расположенным в деревне на западе Тегерана. Рейс PS752 врезался в землю в Халаджабаде (пригороде Тегерана) в 15 километрах к северу от аэропорта вылета и полностью разрушился, при этом его обломки оказались разбросаны на протяжении 300 метров и ими были частично повреждены наземные объекты (в частности, небольшой футбольный стадион). Все 176 человек на его борту погибли; по предварительным данным, катастрофа произошла в 02:48 UTC (06:18 IRST).
Реакция Президент Украины Владимир Зеленский выразил соболезнования родным и близким погибших пассажиров и членов экипажа. По его указанию Совет национальной безопасности и обороны сформировал оперативный штаб. 11 января 2020 года Владимир Зеленский призвал правительство Ирана привлечь к ответственности виновных в авиакатастрофе и обсудить вопрос компенсации. Премьер-министр Канады (страны, гражданами которой была значительная часть погибших) Джастин Трюдо вместе с другими членами правительства Канады выразил сожаление в связи с трагедией. Телеграмму с соболезнованиями президентам Украины и Ирана направил Президент России Владимир Путин; соболезнования семьям погибших выразили также госсекретарь США Майк Помпео, президент Беларуси Александр Лукашенко, министр иностранных дел Швеции Анн Линде, Папа Римский Франциск, королева Великобритании Елизавета II и другие политики. День 9 января был объявлен днём национального траура в Иране и на Украине. Канада инициировала создание международной координационной группы для родственников жертв катастрофы самолёта МАУ, которую возглавил министр иностранных дел Канады Франсуа-Филипп Шампань. 10 января члены группы, в которую вошли также Украина, Афганистан, Швеция и Великобритания, провели телефонную конференцию. Первое заседание группы состоялось 16 января.
Расследование
Исследование обломков, первые версии катастрофы Через несколько часов после катастрофы официальный представитель аэропорта Тегерана назвал причиной падения рейса PS752 возгорание двигателя, а представитель Министерства дорог и городского развития Ирана уточнил, что после возгорания двигателя самолёт охватило пламя, что привело к потере управления лайнером и последующему падению на землю. Версия о теракте на борту почти сразу была отвергнута, однако позднее эта информация была удалена из сообщения в связи с незавершённостью расследования.
Авиакомпания МАУ назвала версию о технической неисправности маловероятной, обращая внимание на проведённую двумя днями ранее плановую проверку разбившегося самолёта, не выявившую проблем. Вместе с тем вскоре после катастрофы президент Украины Владимир Зеленский распорядился проверить весь флот гражданской авиации Украины; «независимо от выводов о причинах катастрофы в Иране, будет проведена проверка лётной годности всего гражданского флота», — сообщил Зеленский на своей странице в Facebook.
На место катастрофы была направлена иранская следственная группа. По словам главы комиссии по расследованиям катастроф , сообщений о чрезвычайной ситуации на борту от экипажа не поступало.
Украинское правительство сообщило, что направит собственных экспертов для помощи следственной группе в расследовании причин катастрофы. Владимир Зеленский дал указание генпрокурору Украины начать расследование причин катастрофы.
Данные бортовых самописцев, версия о ракетной атаке Вскоре на месте падения лайнера были обнаружены оба бортовых самописца, но Иран отказался передавать их компании «Boeing». Начальник департамента реагирования на чрезвычайные происшествия Организации гражданской авиации Ирана Хасан Резаифар () заявил: «Чёрные ящики будут расшифровываться в авторитетной государственной лаборатории Ирана».
Ирану удалось получить часть данных с бортовых самописцев разбившегося украинского самолёта.
Согласно стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO), помимо представителей страны, в которой произошла авиакатастрофа, в расследовании должны принять участие американский Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) (как представитель страны-производителя самолёта), французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) (как представитель страны-производителя двигателей) и украинское Национальное бюро по расследованию авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами (как представитель страны регистрации самолёта). Глава CAOI и иранского отделения ICAO Али Абедзаде () сообщил, что представители Украины будут допущены к расследованию.
На следующий день после катастрофы иранские следователи сообщили, что самолёт начал терять высоту при вылете из зоны аэропорта (при этом он был охвачен огнём), а незадолго до падения на землю предпринял попытку вернуться в аэропорт вылета.