Сезон 2009 года Формулы-1 — 60-й сезон чемпионата мира FIA в классе Формула-1, в котором приняло участие 10 команд и 25 пилотов.
Сезон состоял из 17 этапов, начался с Гран-при Австралии 29 марта 2009 и завершился 1 ноября 2009 на Гран-при Абу-Даби, который впервые был включён в расписание чемпионата и проходил на новой трассе Яс Марина. Гран-при Франции и Канады, которые проходили в предыдущем году, не были включены в календарь этого сезона.
Первую победу в карьере одержал Марк Уэббер в Германии. После этого на протяжении следующих двух сезонов никто не смог одержать первую победу — все победы доставались гонщикам, побеждавшим когда-то ранее.
Некоторые изменения регламента были направлены FIA на уменьшение стоимости участия из-за мирового финансового кризиса и на улучшение зрелищности на трассе. Новые правила включают в себя изменения шин, аэродинамики и рекуперативного торможения (KERS). Это одни из самых больших перемен в регламенте Формулы-1 за несколько десятилетий. FIA также хотела изменить систему определения чемпиона мира, чтобы чемпионом становился тот гонщик, который одержал наибольшее количество побед. Однако это решение было отменено после протеста ассоциации команд Формулы-1.
Презентации новых болидов
КонструкторШассиДата презентацииМесто презентации Ferrari F60 12 января Муджелло Toyota TF109 15 января Интернет McLaren-Mercedes MP4-24 16 января Уокинг Renault R29 19 января Портиман Williams-Toyota FW31 19 января Портиман BMW Sauber F1.09 20 января Валенсия Red Bull-Renault RB5 9 февраля Херес Force India-Mercedes VJM02 1 марта Херес Toro Rosso-Ferrari STR4 9 марта Барселона Brawn-Mercedes BGP 001 9 марта Барселона
Команды и пилоты Все команды по ходу сезона использовали шины, поставляемые Bridgestone. ФотоКомандаКонструкторШассиДвигательГонщикиЭтапыТестеры№Имя Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-24 Mercedes FO 108W1 Льюис ХэмилтонВсе Педро де ла Роса Гэри Паффетт2 Хейкки КовалайненВсе Ferrari Marlboro Ferrari F60Ferrari 0563 Фелипе Масса1-10 Лука Бадоер Марк Жене Лука Бадоер11-12 Джанкарло Физикелла13-174 Кими РайкконенВсе BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.09 BMW P86/95 Роберт КубицаВсе Кристиан Клин6 Ник ХайдфельдВсе ING Renault F1 Team Renault R29 Renault RS277 Фернандо АлонсоВсе Ромен Грожан Лукас Ди Грасси8 Нельсиньо Пике1-10 Ромен Грожан11-17 Panasonic Toyota Racing Toyota TF109 Toyota RVX-099 Ярно ТруллиВсе Камуи Кобаясиhttp://www.f1news.ru/news/gp2-47878.html Кобаяси продлил контракт тест-пилота Toyota10 Тимо Глок1-15 Камуи Кобаяси16-17 Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR4 Ferrari 05611 Себастьен Бурде1-9 Брендон Хартли Хайме Альгерсуари Дэвид Култхард Хайме Альгерсуари10-1712 Себастьен БуэмиВсе Red Bull Racing Red Bull RB5 Renault RS2714 Марк УэбберВсе15 Себастьян ФеттельВсе AT&T Williams Williams FW31 Toyota RVX-0916 Нико РосбергВсе Нико Хюлькенберг17 Кадзуки НакадзимаВсе Force India F1 Team Force India VJM02 Mercedes FO 108W20 Адриан СутильВсе Витантонио Льюцци21 Джанкарло Физикелла1-12 Витантонио Лиуцци13-17 Brawn GP F1 Team Brawn BGP 001 Mercedes FO 108W22 Дженсон БаттонВсе Энтони Дэвидсон Александр Вурц23 Рубенс БаррикеллоВсе
Зимние тесты 2008/2009 На 2009 год FIA запретила тестовые сессии во время сезона с марта по декабрь в рамках программы сокращения расходов, поэтому все тесты прошли в межсезонье 2008/2009 года.
Дата Место Команды участники Пилот Лучшее время 17-19 ноября Барселона Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Toro Rosso, Williams, Honda, Force India Феттель 1:19,295 9-11 декабря Херес Toro Rosso, McLaren, Renault,Ferrari, BMW Sauber, Williams Буэми 1:17,258 15-17 декабря Херес BMW Sauber, Red Bull, Williams Феттель 1:16,617 15-17 декабря Алгарве McLaren, Ferrari де ла Роса 1:28,993 19-22 января Алгарве McLaren, Renault, Toyota, Toro Rosso, Williams Буэми 1:27,987 19-22 января Муджелло Ferrari Масса 1:23,981 10-13 февраля Херес McLaren, Williams, Renault, Red Bull, Toro Rosso Бурде 1:17,472 10-13 февраля Сахир Ferrari, BMW Sauber, Toyota Райкконен 1:33,325 16-19 февраля Сахир Ferrari, BMW Sauber, Toyota Райкконен 1:32,102 1-5 марта Херес McLaren, Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull, Williams, Force India Феттель 1:19,055 9-12 марта Барселона McLaren, Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India, Brawn GP Баррикелло 1:18,926 15-19 марта Херес McLaren, Renault, Williams, Brawn GP Накадзима 1:17,494
Календарь на сезон 26 июня 2008 FIA анонсировала предварительный календарь на сезон 2009 года.
7 октября предварительный календарь был обновлён, из чемпионата исключён Гран-при Канады, Гран-при Турции перемещён с августа на июнь, сохранён летний перерыв, Гран-при Италии и Бельгии переставлены местами, количество этапов — 17. Гран-при Франции не будет проведён по финансовым причинам Французской Автомобильной Федерации.
5 ноября FIA обнародовала новый вариант календаря чемпионата 2009 года:
№Гран-приОфициальное названиеМесто проведенияТрассаДата 1 Гран-при Австралии Australian Grand Prix Мельбурн, Виктория Альберт Парк 29 марта 2 Гран-при Малайзии Malaysian Grand Prix Куала-Лумпур Международная трасса Сепанга 5 апреля 3 Гран-при Китая Chinese Grand Prix Шанхай Международная трасса Шанхая 19 апреля 4 Гран-при Бахрейна Bahrain Grand Prix Манама Международная трасса Бахрейна 26 апреля 5 Гран-при Испании Gran Premio de España Telefónica Барселона Каталунья 10 мая 6 Гран-при Монако Grand Prix de Monaco Монако Монте-Карло 24 мая 7 Гран-при Турции Turkish Grand Prix Стамбул Истанбул Парк 7 июня 8 Гран-при Великобритании British Grand Prix Сильверстоун Сильверстоун 21 июня 9 Гран-при Германии Großer Preis Santander von Deutschland Нюрбург Нюрбургринг 12 июля 10 Гран-при Венгрии ING Magyar Nagydíj Будапешт Хунгароринг 26 июля 11 Гран-при Европы Grand Prix of Europe Валенсия Валенсия 23 августа 12 Гран-при Бельгии Belgian Grand Prix Спа Спа-Франкоршам 30 августа 13 Гран-при Италии Gran Premio Santander d’Italia Монца Монца 13 сентября 14 Гран-при Сингапура Singapore Grand Prix† Сингапур Марина-Бей 27 сентября 15 Гран-при Японии Japanese Grand Prix Судзука Судзука 4 октября 16 Гран-при Бразилии Grande Prêmio do Brasil Сан-Паулу Автодром Жозе Карлуса Пасе 18 октября 17 Гран-при Абу-Даби Abu Dhabi Grand Prix‡ Остров Яс Яс Марина‡ 1 ноября
† Ночная гонка ‡ Новая трасса
Важные события
Проблема диффузоров Сезон начался с разбирательств вокруг соответствия техническому регламенту спорных диффузоров команд Brawn GP, Williams и Toyota. Техническая инспекция перед первым этапом сезона на Гран-при Австралии признала конструкции легальными, после чего командами Ferrari, Renault и Red Bull был подан протест, который стюардами был отклонён. На втором этапе в Малайзии протест был подан командой BMW Sauber, он также был отклонён стюардами. Окончательно вопрос легальности спорных диффузоров был решён 14 апреля на заседании Апелляционного суда Международной автомобильной федерации в Париже, где они были легализованы.
По мнению босса команды Red Bull Кристиана Хорнера, конструкция двойного диффузора создаёт виртуальный граунд-эффект (который был запрещён в Формуле-1 в 1983 году в целях безопасности), что может привести к значительному росту скоростей, против чего ФИА пытается бороться.
Инцидент с Трулли и Хэмилтоном в Австралии Во время Гран-при Австралии в конце гонки за машиной безопасности Льюис Хэмилтон обогнал выехавшего на траву Ярно Трулли, а затем пропустил его по команде из боксов, что потом отрицал на разборе у стюардов вместе со спортивным директором McLaren Дейвом Райаном. Позднее стюарды собрались по данному инциденту второй раз в Малайзии. Прослушав радиообмен и интервью Хэмилтона после гонки, стюарды дисквалифицировали Хэмилтона из австралийского протокола за введение в заблуждение, а руководство McLaren уволило Дейва Райана, проработавшего в команде с 1974 года. ФИА детально рассмотрела ситуацию на заседании Всемирного Совета по автоспорту 29 апреляКоманда McLaren вызвана на заседание Всемирного Совета и наказала команду условно: штраф в виде дисквалификации на три гонки будет применён в случае появления новых свидетельств или очередного нарушения в течение 12 месяцев.
Ограничение бюджетов
29 апреля 2009 года во время экстренного заседания Всемирного Совета по автоспорту Международной автомобильной федерации был утверждён спортивный и технический регламент на сезон 2010 года, который предусматривает добровольное ограничение бюджетов. Команды, которые согласятся пойти на ограничение в 40 млн фунтов стерлингов в год, получат бо́льшую техническую свободу. В ответ на эти изменения Ferrari заявила о том, что уйдёт из Формулы-1, если в чемпионате будут участвовать машины, построенные по двум разным регламентам; об уходе в случае отказа FIA пойти на уступки также заявляли BMW, Toyota, Renault и Дитрих Матешиц, владелец команд Red Bull и Toro Rosso.
Изменения
Переходы пилотов Смена команды Себастьян Феттель: Scuderia Toro Rosso → Red Bull Racing Энтони Дэвидсон: Super Aguri/Honda → Brawn GP (тест-пилот)
Появление в Формуле-1 Себастьен Буэми: Trust Team Arden (GP2) → Scuderia Toro Rosso
Уход из Формулы-1 Дэвид Култхард: Red Bull Racing → консультант и тест-пилот, а также комментатор BBC. Такума Сато: Super Aguri → IndyCar
Изменения по ходу сезона Себастьен Бурде был уволен из Scuderia Toro Rosso после Гран-при Германии. Его заменил гонщик Мировой серии Рено Хайме Альгерсуари, который также перед этим был запасным пилотом Red Bull и Toro Rosso. Фелипе Масса получил травму на квалификации Гран-при Венгрии. Его должен был заменять семикратный чемпион мира и консультант Ferrari Михаэль Шумахер. Но впоследствии из-за продолжившихся проблем с шеей после падения с мотоцикла ему пришлось отказаться от возвращения в Формулу-1. В итоге до конца сезона Массу заменил Лука Бадоер, которого, в свою очередь, после крайне неудачных Гран-при Европы и Гран-при Бельгии сменил Джанкарло Физикелла до конца сезона 2009 года. Нельсиньо Пике лишился места в команде Renault во время четырёхнедельного перерыва между Гран-при Венгрии и Гран-при Европы. 18 августа 2009 года, после апелляции по дисквалификации Renault на Гран-при Европы, пилотом, заменившим Пике, стал француз Ромен Грожан. Так как Джанкарло Физикелла перешёл в Ferrari, то с Гран-при Италии в команде Force India выступает Витантонио Лиуцци. Камуи Кобаяси заменил на двух последних Гран-при Тимо Глока, который получил травму на Гран-при Японии.
Изменения в командах Force India сменила поставщика двигателей с Ferrari на Mercedes на 5 лет. Герхард Бергер продал 50 % акций Scuderia Toro Rosso команде Red Bull, после чего компания-производитель напитков стала 100 % владельцем команды. 21 сентября 2009 года решением Всемирного совета по автоспорту руководитель команды Renault Флавио Бриаторе был пожизненно дисквалифицирован за подстройку аварии Нельсиньо Пике. Его заменил технический директор команды Боб Белл. Honda Motor Company Ltd. 5 декабря 2008 объявила об уходе из Формулы-1 из-за финансового кризиса. Команда искала инвесторов и технологических партнёров, которые позволили бы продолжить участие в чемпионате. Ник Фрай заявлял, что 30 различных групп всерьёз задумывались о покупке команды. В конечном итоге команду выкупили её менеджеры во главе с Россом Брауном. В 2009 году она вышла на старт под названием Brawn GP
Изменения регламента В сезоне 2009 года произошли радикальные изменения технического регламента, которые направлены на улучшение зрелищности гонок, увеличение числа обгонов и сокращение материальных затрат.
Правило определения чемпиона