ВВС Московского военного округа (ВВС МВО) — оперативно-стратегическое территориальное объединение Военно-воздушных сил, существовавшее в период с 1918 года по 1998 год, для выполнения задач авиационной поддержки наземных войск, противовоздушной обороны административных и экономических объектов.
История наименований Московское окружное управление РККВВФ (Московское окружное управление Рабоче-крестьянского Красного воздушного флота) (26.05.1918 — 1924); ВВС Московского военного округа (1924 — 22.02.1968); ВВС ордена Ленина Московского военного округа (22.02.1968 — 05.05.1994); 16-я воздушная армия (05.05.1994 — 1998).
История объединения ВВС МВО сформированы в мае 1918 года решением Совета народных комиссаров РСФСР и приказом Реввоенсовета и именовались как Московское окружное управление Рабоче-крестьянского Красного воздушного флота.
10.08.1921 г. В составе ВВС МВО началось формирование Московская школа воздушного боя и бомбометания. 24.06.22 г. школа была переброшена в Серпухов. Начальником школы был назначен бывший Командующий ВВС МВО Корф Семён Яковлевич 01.08.22 г. в школу влит личный состав Дивизиона Воздушных Кораблей "Илья Муромец" с четырьмя самолетами, из которых пригодным для полетов был один. В это же время школа пополняется переменным составом из первичных Школ ВВС. 10.08.22 г. школа закончила формирование и приступила к учебным занятиям. Весной 1923 г. начались учебные полеты на самолетах «Сопвич», «Вуазен», «Ньюпор», «Фарман» и др. 01.10.23 г. школа стала именоваться Серпуховская высшая военная авиационная школа воздушной стрельбы и бомбометания Высшей школой стрельбы и бомбометания .01.03.25 г. переименована в Серпуховская военная авиационная школа воздушного боя. Впоследствии это Оренбургское высшее военное авиационное училище лётчиков (ОВВАУЛ). 20.06.27 г. Школа получила предписание на перебазирование в Оренбург. В октябре летчики-инструкторы без летных происшествий перегнали самолеты но маршруту Серпухов - Пенза - Оренбург. При этом в Серпухове был оставлен небольшой авиаотряд, преобразованный затем в Серпуховскую военную школу пилотов . В 1927-1930 гг. здесь готовили группы летчиков из Испании, Китая, Кореи, Турции и других стран. С 1932-го по 1938-й годы на сборы в летние лагеря выезжали слушатели Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е.Жуковского. На серпуховских аэродромах они совершенствовали свое мастерство. Перед войной Школа пилотов готовила курсантов по первому разряду КУЛП на самолетах У-2, по второму разряду - на самолетах И-15бис. 08.05.41 г. одна эскадрилья Серпуховской авиашколы перебазировалась в летний лагерь «Степыгино» у станции Столбовая под Подольском. Потом была передислокация на станцию Ундол Владимирской области, где личный состав школы и застало известие о начале войны. В первые дни войны Серпуховская школа пилотов и Серпуховский аэроклуб были приведены в состояние полной боевой готовности. Летчики-инструктора авиашколы, как и летчики боевых частей, стояли на дежурстве в системе ПВО Московского военного округа, и их часто поднимали на перехват воздушных целей. В начале октября 1941 г. был получен приказ о перебазировании Серпуховской авиашколы на станцию Вязники и 07.10.41 г. эскадрилья на самолетах И-15бис влилась в состав Вязниковской военной авиационной школы пилотов .
В 1921 году ВВС МВО была подчинена Егорьевская военно-теоретическая авиационная школа, которая осенью 1918 была переведена из Гатчины. В конце 1924 г. Егорьевская военно-теоретическая школа была перебазирована в Ленинград и стала называться Ленинградская Военно-теоретическая школа Красного Воздушного Флота . В 1924-1940 гг. на базе Егорьевской школы авиации действовала Егорьевская авиационно-техническая школа, которая готовила специалистов по различным специальностям. В 1940 году Егорьевская авиационно-техническая школа передана в ГВФ, сегодня на этой базе Действует:Егорьевский авиационно-технический колледж гражданской авиации.
В 1922 году в составе ВВС МВО была образована 2-я военная школа лётчиков (с 1969 года — Борисоглебское высшее военное авиационное училище лётчиков им. В. П. Чкалова. В 1923 году 2-я военная школа лётчиков была переведена в Борисоглебск, Воронежская область. Первый выпуск состоялся уже в октябре 1923 года. В числе первых 10 выпускников были Валерий Павлович Чкалов и Пётр Иванович Пумпур. В 1933 году решением ЦИК СССР школе было вручено почётное Красное Знамя. С 28 декабря 1938 года 2-я военная школа лётчиков была преобразована в Борисоглебская военная авиационная школа пилотов им. В. П. Чкалова с 1969 года — Борисоглебское высшее военное авиационное училище лётчиков им. В. П. Чкалова . Борисоглебское военное училище лётчиков, подчинялось Воронежскому военному округу (1945—1946, 1949—1959). По прихоти Н.С.Хрущева в 1959 году училище было расформированно.
В 1925-1928 года в состав ВВС МВО входили авиационные эскадрильи: 10-я авиационная эскадрилья, Ходынский аэродром, Москва; 11-я авиационная эскадрилья, Брянск; 34-я авиационная эскадрилья; 35-я авиационная эскадрилья; 36-я авиационная эскадрилья, Можайск, Московская область; 38-я авиационная эскадрилья; 42-я авиационная эскадрилья; 54-я авиационная эскадрилья. На вооружении этих эскадрилий в основном состоял многофункциональный истребитель Р-1.
В 1932 году на аэродроме Люберцы была сформирована 57-я истребительная авиационная бригада, вооруженная бипланами И-15 и монопланами И-16, командир бригады полковник Пумпур Пётр Иванович. В 1938 г. ВВС Красной армии перешли на полковую систему. В соответствии с этим на базе 57-й истребительной авиационной бригады были сформированы: 34-й и 16-й истребительный авиационный полк, командирами которых стали соответственно майоры: Л. Г. Рыбкин и Ф. М. Пруцков, участники войны в Испании.
С 18 августа 1933 года в связи с началом празднования Дня Воздушного флота СССР по предложению И. В. Сталина силами ВВС округа стали проводиться воздушные парады.
Основными аэродромами базирования авиации ВВС округа к 1938 году стали: Люберцы, Смоленск, Москва, Кубинка, Монино, Липецк, Борисоглебск и Клин.
С 01.12.1940 г. на основании приказа НКО СССР No.0323 от 19.11.40 г. начала формироваться первая «Московская», а затем получившая по месту дислокации название Остафьевская военная авиационная школа пилотов . В конце августа 1941 г. командующий ВВС МВО генерал Сбытов Николай Александрович принял решение о перебазировании школы в Вязники. С 15.09.41 г. на основании приказа Командующего МВО No.107065 от 10.09.41 г.а, Остафьевская ВАШП получила наименование Вязниковская военная авиационная школа пилотов .
С началом Великой Отечественной войны на базе Управления и штаба ВВС Московского военного округа было образовано полевое управление ВВС Южного фронта (1-го формирования|Южного фронта) . ВВС фронта возглавил заместитель командующего ВВС округа генерал-майор авиации Шелухин Пётр Семёнович. Штабу ВВС МВО была поставлена задача прикрыть с воздуха Москву, Тулу, Ярославль, Горький, а также приступит к формированию новых авиационных частей и соединений и строительство новых аэродромов. С 30 сентября 1941 года по 20 апреля 1942 года ВВС округа принимали непосредственное участие в Битве за Москву.
В августе 1941 года, путем слияния:Серпуховская военная авиационная школа пилотов и Остафьевская военная авиационная школа пилотов было образована Вязниковская военная авиационная школа пилотов, которая в ноябре 1945 года прекратила свое существование.
В сентябре 1941 года в распоряжение ВВС Московского военного округа из Прибалтики (Каунас) в Шую (Ивановская область) прибыли:55-е САМ (самолетные авиаремонтные мастерские), позже переброшены в Иваново. 10 мая 1944 года 55-е САМ перебазировались в посёлок Старый городок. Всего за период Великой Отечественной войны на предприятии было отремонтировано более 1120 самолётов, из них: И-16 — 142, ЛаГГ-3 — 78, Як-3 — 246, Ла-5 — 134, Ил-2 — 202, Ил-10 — 186, «Аэрокобра» и «Кингкобра» — 42; авиадвигателей различных марок — 554. 10 августа 1946 года 55-е САМ были преобразованы в 321-ю авиационную ремонтную базу. 27 июня 1952 года 321-я авиационная ремонтная база преобразована в 121 авиационный ремонтный завод .Завод успешно действует и по настоящее время.
После окончания Битвы за Москву главной задачей ВВС округа стала подготовка авиационных кадров для фронта.
В послевоенный период ВВС округа занимались учебно-боевой подготовкой. С приходом в 1948 году нового командующего — Сталина В. И., была заново организована боевая учёба, началось освоение новой авиационной техники, переучивание лётного и технического состава на реактивную технику, началось строительство аэродромов. Командующий проводил военные советы и инспекторские проверки, лично контролировал строительство, занимался устройством быта подчинённых. Много внимания уделял развитию физкультуры и сам был председателем Федерации конного спорта СССР. Он организовал строительство 500 финских домиков, в которых расселились семьи лётчиков и техников в 3-х гарнизонах, ютившиеся до этого в бараках и казармах. Своим письменным приказом заставил офицеров ходить в вечерние школы с тем, чтобы у всех было 10-классное образование. При Василии Сталине началось строительство нового здания штаба ВВС МВО (до этого штаб не имел своего здания).
В 1948 году, 28 октября была сформирована первая в ВВС вертолётная эскадрилья на Ми-1 в г.Серпухов. В 1950 году в составе ВВС Московского военного округа был образован первый в стране 550-й Вертолетный полк (Тёплый Стан) . В 1955-1956 годах в Торжке была образована первая и последняя в стране Вертолетная дивизия в составе ВВС Московского военного округа .
На воздушном параде в День Воздушного флота 18 августа 1949 года впервые были показаны новые реактивные истребители МиГ-15, а в следующем 1950 году они встали на вооружение в 324-й истребительной дивизии в Кубинке. В 1951 году дивизия под командованием трижды Героя Советского Союза полковника Кожедуба была отправлена на войну в Корее. За всю историю этой войны дивизия стала самой результативной, имея на счету более сбитых 150 самолётов противника.
Взамен ушедшей на войну 324-й истребительной авиадивизии в Кубинке в 1951 году развёрнута вновь созданная 9-я истребительная авиадивизия в составе 3-х полков.
В конце 40-х — начале 50-х годов прошлого века основными аэродромами ВВС округа стали: Кубинка, Мигалово, Шаталово, Тамбов, Липецк, Борисоглебск. В июле 1954 года Генеральный штаб ВС СССР издал директиву о перебазировании из Сталинграда Военно аэродромно-технического училища ВВС в г.Мичуринск Тамбовской области. С мая 1963 года училище стало именоваться «Мичуринское военное авиационно-техническое училище». В июле-августе 1963 года в соответствии с директивой Генерального штаба Вооружённых Сил СССР учебное заведение было перебазировано в город Воронеж и стало именоваться Воронежским военным авиационно-техническим училище. В конце 1954 года Энгельсское училище летчиков в полном составе было передислоцировано в Тамбов и января 1956 года получило наименование Тамбовского военного авиационного училища летчиков, а в 1959 году — высшего авиационного училища.1-е Московское Краснознаменное и ордена Ленина военное авиационное училище связи. С 15 декабря 1947 года по указанию Генштаба ВВС ВС СССР училище дислоцируется в городе Тамбов. 4 апреля 1958 года получило название Тамбовское Краснознаменное ордена Ленина военное авиационное радиотехническое училище. В октябре 1974 года училище будет преобразовано в Тамбовское высшее военное авиационное инженерное училище .
Сложившаяся структура ВВС округа осталась практически неизменной до окончания деятельности объединения.