Железнодорожный транспорт в Науру использовался для перемещения фосфатной извести с места добычи в центре острова к перерабатывающей фабрике на юго-западном побережье острова. С этой целью в 1907 году «Пасифик фосфейт компани» (англ. Pacific Phosphate Company) построила железную дорогу узкой колеи шириной 2 фута (610 мм) и длиной 3,9 км. Линия проходит через районы: Айво, Буада, Денигомоду, Нибок, Уабо и Анибар.
История
Железная дорога на пристани Айво была электрифицирована в 1912 году.. В 1920 году колея была расширена до 3 футов (914 мм) узкой колеи. В прошлом на линии использовались паровозы, впоследствии заменённые дизельными локомотивами. В связи с почти полным исчерпанием запасов фосфатов в Науру дорога была разобрана; считается, что ее эксплуатация прекратилась после 2011 года. Сохранился памятник-паровоз.
В марте 2025 года официальные лица Науру встретились с индийским железнодорожным подрядчиком Unirail, чтобы обсудить «экономически эффективные» методы транспортировки фосфатов, включая потенциальное восстановление железнодорожной системы Науру.
Локомотивы и подвижной состав неоднократно изображались на марках Науру, включая серии 1980 и 1985 годов..
Примечания
Ссылки Остров везения Остров Науру. Крошечное государство Науру
Категория:Транспорт в Науру Науру Категория:Появились в 1907 году