Катастрофа DC-9 под Нуэво-Берлином — крупная авиационная катастрофа, произошедшая вечером, в пятницу, 10 октября 1997 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании Austral Líneas Aéreas выполнял внутренний рейс AU2553 по маршруту Посадас—Буэнос-Айрес, но через 52 минуты после взлёта рухнул на землю около Нуэво-Берлина (Уругвай). Погибли все находившиеся на его борту 74 человека — 69 пассажиров и 5 членов экипажа75 Die in Crash of Argentine Plane in Uruguay — «The New York Times».
На 2023 год катастрофа рейса 2553 остаётся крупнейшей (по числу погибших) авиакатастрофой в истории Уругвая.
Самолёт
McDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный номер LV-WEG, заводской 47446, серийный 561) был выпущен в 1969 году (первый полёт совершил 5 декабря). 24 декабря того же года был куплен авиакомпанией Iberia, в которой получил бортовой номер EC-BQT и имя Ciudad de Murcia. 30 октября 1993 года был куплен авиакомпанией Austral Líneas Aéreas и его бортовой номер сменился на LV-WEG. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7B. На день катастрофы совершил 54 800 циклов «взлёт-посадка» и налетал 56 854 часаLV-WEG AUSTRAL LÍNEAS AÉREAS MCDONNELL DOUGLAS DC-9-30REGISTRATION DETAILS FOR LV-WEG (AUSTRAL LINEAS AEREAS) DC-9-32 — PlaneLogger.
Экипаж Состав экипажа рейса AU2553 был таким:
Командир воздушного судна (КВС) — 40-летний Хорхе Сесер (). Опытный пилот, в авиакомпании Austral Líneas Aéreas проработал 8 лет и 7 месяцев (с 6 марта 1989 года). Управлял самолётами Aeritalia G.222, Saab 340, Short 330, BAC 1-11 и McDonnell Douglas MD-80. В должности командира McDonnell Douglas DC-9 — с 18 июля 1997 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 9238 часов, 223 из них на DC-9 (177 из них в качестве КВС). Второй пилот — 40-летний Орасио Нуньес (). Опытный пилот, в авиакомпании Austral Líneas Aéreas проработал 4 года и 7 месяцев (с 8 марта 1993 года). Управлял самолётами CASA CN-235 и Fokker F28. В должности второго пилота McDonnell Douglas DC-9 — с 27 апреля 1995 года. Налетал 2910 часов, 1384 из них на DC-9.
В салоне самолёта работали трое бортпроводников: Сусана Тротта () — старший бортпроводник, Бибиана Румачелла (), Фернандо Альварес ().
Хронология событий
Расследование Расследование причин катастрофы рейса AU2553 проводило Национальное управление гражданской авиации и авиационной инфраструктуры (DINACIA).
Окончательный отчёт расследования был опубликован в декабре 1998 года.
Культурные аспекты Катастрофа рейса 2553 вошла в основу фильма Военно-воздушные силы, Инкорпорейтед 2006 года.
Примечания
Ссылки Final Report of DINACIA Описание катастрофы на Aviation Safety Network
Категория:Катастрофы в Уругвае Категория:Авиационные происшествия 1997 года Категория:Авиационные происшествия в Аргентине Категория:1997 год в Аргентине Категория:1997 год в Уругвае Категория:Авиационные происшествия Austral Líneas Aéreas Категория:Октябрь 1997 года в Южной Америке Категория:Авиационные происшествия в Уругвае Категория:События 10 октября