Хошими́нский метрополите́н (HCMC Metro) — скоростная транспортная система города Хошимина. Действует одна линия, открытая 22 декабря 2024 года. Ещё одна линия находится в процессе строительства, остальные — находятся в планах. Метрополитен стал вторым во Вьетнаме после Ханойского.
История
Ранние проекты (2001—2012) Впервые проект метрополитена был предложен в 2001 году как часть проекта по улучшению общественного транспорта Хошимина, с целью избежать серьёзных проблем с пробками на дорогах, которые затронули другие азиатские города.
Согласно первоначальному генеральному плану, представленному в феврале 2001 года, метрополитен будет состоять из шести линий. Первоначально предполагалось, что проект будет стоить 1,5 миллиарда долларов США и будет реализован в течение 10 лет.
План был пересмотрен в 2007 году и предполагал не менее шести линий. Генеральным планом развития транспорта города до 2020 года предусматривалось строительство трёх монорельсовых или скоростных железнодорожных линий общей протяжённостью 37 километров и шести линий метрополитена общей протяжённостью 107 км. Рынок Бантхань в районе 1, уже являющийся транспортным узлом, станет крупнее и будет соединять несколько линий.
Нынешний проект (с 2013) Последний предложенный проект — это пересмотренная версия проекта, предложенного ещё в 2007 году, которая была утверждена 8 апреля 2013 года.
Согласно проекту, общая длина первой линии, которая будет состоять из 14 станций и обслуживаться одним депо, составит 19,7 км, она пройдёт параллельно с Ханойским шоссе, соединив рынок Бантхань в районе 1 и парк Сьютен в районе 9.
Предположительно, после открытия линия будет обслуживать до 160 тыс. пассажиров в день. К 2030 году это число увеличится до 635 тыс., а к 2040 — до 800 тыс. На станциях планируется разместить билетные автоматы, туалеты, телефонные будки и информационные табло, которые также будут доступны для инвалидов и слабовидящих пассажиров.
В сентябре 2013 года были достигнуты соглашения с Азиатским банком развития, Европейским инвестиционным банком и правительством Испании о выделении 850 миллионов евро на финансирование строительства 5 линии.
Строительство
1 линия Строительство первой линии должно было начаться в 2008 году и завершиться к 2014, но из-за проблем с финансированием началось оно только в 2012 году, а дата открытия была перенесена на 2018 год.
13 сентября 2017 года правительство объявило о переносе сроков открытия первой линии на 2020 год, из-за перерасхода средств, задержки выплат подрядчикам и всевозможных проверок.
Проект был подвергнут критике в местной прессе за его неоднократные задержки.
По состоянию на февраль 2020 года, открытие первой линии планировалось в конце 2021 года. Позже завершить строительство предполагалось в 2022 году. В феврале 2021 года предполагаемое открытие метро в очередной раз сместилось на год — на конец 2022-го. 21 декабря 2022 года начата лишь тестовая эксплуатация первой линии, при этом начало коммерческой было намечено на 4 квартал 2023 года, однако позже оно было в очередной раз перенесено: сначала на июль 2024, а потом — на конец 2024 года.
2 линия
Проект второй линии, длина которой составит около 48 км, был утверждён в 2010 году, но из-за инфляции и других финансовых сложностей начало строительства было отложено. Первоначально его планировалось начать в 2013 году, ввести в эксплуатацию — в 2018-м. Однако 13 сентября 2017 года местные власти обратились к премьер-министру с просьбой отодвинуть строительство второй линии до 2020 года с завершением в 2024 году. Стоимость утверждённого в 2010 году проекта линии к концу 2019 выросла с 1,3 до более чем 2,1 миллиарда долларов США. К июню 2021 года, после более года переговоров с консорциумом из трёх немецких, одной швейцарской и одной вьетнамской компаний, управлению железных дорог Хошимина не удалось прийти к соглашению о продлении контракта с консорциумом по услугам консультирования. Поиск нового консультанта займет от года до полутора, а это означает, что тендеры на строительных подрядчиков смогут быть объявлены только в 2024-м, работы начаты — в 2025-м, а завершены — не ранее 2030 года.
Линии
Номерлинии Названиелинии Длина Количествостанций Конечные Примечание S: Sài Gòn 19,7 км 14 рынок Бантхань↔ парк Сьютен Действующаявозможно продление до Бьенхоа или Биндонг B: Bà Quẹo 48 км 42 Северо-западные районы города↔ Тхутхьем Строится Стадия 1: Бантхань ↔ Тхам Луонг с 11 станциями. K: Tân Kiên 19,8 км 17 Бантхань↔ Танкьен Проектируется Возможно продление до района Тан. N: Thị Nghè 12,2 км 10 Республиканский центр↔ Хипбенпхуок ПроектируетсяВозможно продление до Тхудаумот G: Gò Vấp 35,75 км 32 Тханьсуан↔ Хьепфыок Проектируется T: Tân Sơn Nhất 3,2 км 3 Парк Зядинь (4 линия)↔ Мавзолей (5 линия) Проектируется Стадия 1: Таншоннят ↔ Мавзолей C: Cần Giuộc 23,39 км 22 Автовокзал↔ мост Хошимин Проектируется Стадия 1: Байхьен ↔ мост Хошимин Đ: Đầm Sen 6,8 км 7 Республиканский центр↔ центр Фулам Проектируется
В проект так же входит строительство двух линий монорельса и линии трамвая. Line description Длина Количествостанций Маршрут Примечание Трамвай 12,8 км 6 Басон (1 линия) — Вованкиет — Личиухоанг — Западный автовокзал (Bến xe Miền Tây) Проектируется Возможно продление до Бинькуой Монорельс 1 27,2 км ? Шоссе 50 — Суантуи — Бинькуой Проектируется Монорельс 2 16,5 км ? Нгуеноань и Фанванчи — город Куангчунг — станция Танчанхьеп Проектируется
Технические характеристики Длина платформы: 125 м; Среднее расстояние между станциями составляет 700—1300 м; Средняя скорость: 80 км/ч; Интервалы: 4 минуты (2 минуты в часы пик); Ширина туннеля: 3 м.
Тарифы
Чтобы поощрять пассажиров, стоимость проезда в сети метро Хошимина будет минимальной, порядка 2500 донгов (около 0,1 доллара США). Для сравнения: стоимость проезда на автобусе в пределах города составляет, как правило, 3000 донгов (по состоянию на 2013 год стоимость проезда на автобусах составляет от 5000 до 7000 донгов). Также будет доступен проездной, действующий как в метро, так и в автобусе.
Примечания