Автомобильный транспорт Кубы — один из видов транспорта в Республике Куба.
История
1898—1958 годы В 1920е годы количество автомашин постепенно увеличивалось, но начавшийся в 1929 году всемирный экономический кризис осложнил положение в стране и замедлил развитие автотранспорта. В первой половине 1930-х годов Куба представляла собой типичную тропическую полуколониальную страну, основой экономики которой являлось монокультурное сельское хозяйствоКуба // Большая Советская Энциклопедия / редколл., гл. ред. О. Ю. Шмидт. 1-е изд. Т.35. М., Государственный институт «Советская Энциклопедия», ОГИЗ РСФСР, 1937. ст.347-358.
Во время Второй мировой войны торговля со странами Европы оказалась осложнена из-за боевых действий в Атлантическом океане, но вооружённые силы Кубы по программе ленд-лиза получили из США и 16 мотоциклов, поставленных в период с 28 октября 1941 года до сентября 1945 года. В результате, общее число автомобилей в стране увеличилось. Однако в это же время выросли цены на горючее и автопокрышки"Трудности войны сказались на Кубе в основном в экономическом плане. Осложнилась транспортировка сахара, резко возросли цены на уголь, нефть, автопокрышки, ощущался дефицит этих товаров"Ю. П. Гавриков. Куба: страницы истории.— М., "Наука", 1979..
После окончания второй мировой войны началось сокращение вооружённых сил США до уровня мирного времени, снятая с вооружения армейская автомобильная техника продавалась по сниженным ценам (по программе ), при этом страны-союзники США могли приобрести её в кредит. В результате, Куба закупила некоторое количество автомашин (грузовики, джипы и др.) и запчастей к ним, и количество автотранспорта в стране увеличилось.
В начале 1950-х годов Куба по-прежнему оставалась зависимой от США отсталой страной с монокультурным сельским хозяйством и слаборазвитой промышленностью. В это время в стране насчитывалось 38 тыс. автомашин (из них 13,5 тыс. грузовиков)А. И. Зенцова. Куба. М., государственное издательство географической литературы, 1952. стр.19, 26-27, однако верховые лошади и гужевой транспорт по-прежнему сохраняли важное значение. В 1952 году здесь было 412 тыс. лошадей и 31 тыс. мулов.
После начала работы принадлежавшего американской компании "West India Fruit and Steamship Company" автомобильного парома по маршруту Ки-Уэст - Гавана стало увеличиваться количество отдыхающих и туристов из США, прибывавших на остров с автомобилями.
В 1953 году в стране имелось 153 тыс. автомашин, однако основную часть автопарка составляли 112 тыс. легковых автомобилейКуба // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1957 (вып. 1). М., «Большая Советская энциклопедия», 1957. стр.348-349 (значительная часть которых принадлежала не кубинцам, а проживавшим на Кубе иностранцам и иностранным компаниям).
Машиностроение как отрасль промышленности до 1959 года в стране практически отсутствовало. По состоянию на 1958 год, было освоено изготовление автомобильных шинКуба // Краткая географическая энциклопедия / гл. ред. А. А. Григорьев. том 2. М., «Советская энциклопедия», 1961. стр.397-399, однако сами автомашины и автозапчасти к ним импортировались (в основном из США).
1959—1991 годы
После победы Кубинской революции в январе 1959 года оказалось, что деньги из пенсионного фонда профсоюза водителей грузовых автомобилей израсходованы - во время правления Ф. Батисты их вкладывали в строительство объектов недвижимости на территории СШАУ. Хинкл, У. Тернер. Рыба красного цвета. История одной тайной войны. / пер. с англ. М., "Прогресс", 1983. стр.47. В дальнейшем, США прекратили сотрудничество с правительством Ф. Кастро и стремились воспрепятствовать получению Кубой помощи из других источников«beginning in mid-1959, the U.S. government began carrying out a veritable economic war clearly aimed at making Cuba’s domestic situation intolerable: not to make a balance of payment loan to Castro, prohibition against public and private loans, discouragement of investment and impeding of financial transactions»Juan Pablo Rodriguez. The Inevitable battle. From Bay of the Pigs to Playa Giron. Havana, «Editorial Capitán San Luis», 2009. pages 20-22. Власти США ввели санкции против КубыКуба // Большая Российская Энциклопедия / редколл., гл. ред. Ю. С. Осипов. том 16. М., научное издательство «Большая Российская Энциклопедия», 2010. стр.197-219. Продажа нефти и нефтепродуктов была прекращена, 3 сентября 1960 года США установили запрет на продажу Кубе грузовиков, джипов, запасных частей к ним, а также «других товаров, которые могут быть использованы в военных целях». 10 октября 1960 года правительство США установило полное эмбарго на поставки Кубе любых товаров (за исключением продуктов питания и медикаментов)Э. А. Гриневич, Б. И. Гвоздарёв. Вашингтон против Гаваны: кубинская революция и империализм США. М., «Международные отношения», 1982 стр. 40-42, 45-46Mỹ-Cuba: Cuộc bao vây cấm vận khốc liệt nhất lịch sử hiện đại và thiệt hại "nghìn tỷ đô" của Hòn đảo Tự do // SOHA от 30 июля 2021.
В этих условиях в 1960 году началось сближение Кубы с СССР и другими социалистическими государствами.
В целом, к началу подготовленной США операции по вторжению «бригады 2506» в апреле 1961 года количество автотранспорта в стране уменьшилось и его техническое состояние ухудшилось. В ходе боевых действий против сил вторжения имели место потери в автомобильной технике (в том числе, среди автотранспорта, мобилизованного в войска из гражданского сектора экономики)«Деметрио Перес, сидя в кресле второго летчика одного из бомбардировщиков, взглянул на часы, когда самолёт пересек южное побережье Кубы, направляясь к заливу Кочинос. Было 11 часов 56 минут утра. Он и командир самолёта, тридцатичетырехлетний Рауль Вианельо, вели свой самолёт с отставанием от графика только на две минуты. … летчики заметили крупную автоколонну, приближавшуюся к городу Аустралиа. Колонна состояла из белой санитарной машины с красным крестом на крыше, за которой следовали джип, грузовой автомобиль и танк. Низко пролетев над колонной, чтобы лучше её рассмотреть, летчики изумились, увидев, что милисиано приветственно машут им фуражками и оружием … Часть милисиано все ещё продолжала приветственно размахивать фуражками, когда бомбардировщик сделал второй заход, на этот раз открыв огонь из пулеметов. Санитарная машина взорвалась. В 2 часа 15 минут дня, когда боеприпасы были израсходованы и горючего в баках оставалось мало, бомбардировщик взял курс на базу.»Дэвид Уайз, Томас Росс. Невидимое правительство. М.: Воениздат, 1965. стр.68-69.
До 1962 года запчасти к автомашинам американского производства получалось закупать в странах Латинской Америки. Во время Карибского кризиса в октябре 1962 года корабли военно-морского флота США установили военно-морскую блокаду КубыБлокада экономическая // Советская военная энциклопедия (в 8 тт.) / под ред. Н. В. Огаркова. том 1. М.: Воениздат, 1976. стр.503 в виде карантинной зоны в вокруг берегов Кубы, блокада продолжалась до 20 ноября 1962 года. В дальнейшем, под давлением США санкции на торговлю с Кубой ввела Организация американских государств. В результате, дальнейшие закупки автозапчастей стали невозможны, но на Кубе было освоено производство деталей к имеющейся автомобильной технике, а также модернизация старых автомобилей (с установкой моторов и деталей от автомашин других марок). Также, в СССР были закуплены легковые ГАЗ-21 «Волга» и «Москвич-412»Владимир Мохов, Дмитрий Семенов. Страна бессмертных раритетов // газета «Красная звезда», № 114 (25601) от 30 июня 2010. стр.17.
Началось развитие авторемонтной промышленности"В настоящее время станции техобслуживания строятся в Болгарии, на Кубе, в Монголии, Польше, Румынии, ДРВ и в ряде других стран"Советские автомобили - в 67 странах мира // журнал «За рулём», № 5, 1967. стр.14-15. Были построены авторемонтный завод в Гаване, завод дизельных моторов в Сьенфуэгосе и велосипедный завод в Кайбарьене (провинция Лас-Вильяс). В Чехословакии была закуплена партия автобусов Škoda 706 RTO, а в Польше - 137 автобусов "Сан"Автобусы для Кубы // газета "Известия" № 275 (14438) от 20 ноября 1963 стр.1.
7 января 1964 года британская автостроительная компания «Leyland Motor Corporation» сообщила о намерении продать на Кубу 400 автобусов и запчасти к ним на общую сумму 4 млн фунтов стерлингов. Продажа автобусов производилась с разрешения правительства Великобритании, но вызвала резкое недовольство США. В октябре 1964 года судно торгового флота ГДР «Magdeburg», погрузившее на борт для доставки на Кубу 42 автобуса «Leyland-MCW Olympic» затонуло в русле реки Темза, все автобусы пришлось списать (в 1975 году стало известно, что это происшествие было организовано ЦРУ)Уильям Блум. Убийство демократии: операции ЦРУ и Пентагона в период холодной войны / пер. с англ. М., АНО "Институт внешнеполитических исследований и инициатив", "Кучково поле", 2013. стр.286-287.
В середине 1960х годов на Кубе проходил испытания грузовик W50LA/A (армейский полноприводный вариант грузовика IFA W50).
8 ноября 1968 года была принята Венская конвенция о дорожном движении (к которой присоединилась Куба).
Однако несмотря на продажу и поставки автомобильной техники из СССР и стран Восточной Европы, в результате которых общее количество автомашин и тракторов на Кубе увеличилосьКуба: 10 лет революции. Институт Латинской Америки АН СССР. М., «Наука», 1968., даже в 1970 году наибольшее значение для внутренних перевозок сохранял железнодорожный транспорт, на который приходилось 58,5 % всех грузоперевозок (в то время как на автотранспорт — около 31 %, на морской транспорт — 10 %, на авиационный транспорт — 0,5 %)Куба // Большая Советская Энциклопедия / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. Т.13. М., «Советская энциклопедия», 1973. стр.528-543. Личные автомашины использовались в качестве частных такси (но они обеспечивали небольшую часть пассажирских перевозок)Куба (Республика Куба) // Страны мира: краткий политико-экономический справочник. М., Политиздат, 1972. стр.392-396.
В 1971 году при помощи со стороны французской компании «Berliet» в городе Гуанахай был создан автобусный завод «Empresa Productora de Ómnibus Evelio Prieto Guillama», в дальнейшем названный «Martires de Giron». 12 июля 1972 года Куба вступила в СЭВ. После этого, по программе производственной кооперации стран СЭВ на Кубе началось сборочное производство автобусов «Икарус» в тропическом исполненииВенгрия - Куба. Автобусы для Острова Свободы // "Известия", № 235 от 22 августа 1984. стр.4.
Кроме того, Куба купила в Японии партию автобусов "Hino"España y Japón compiten en Cuba // "El Pais" от 8 мая 1976 и "Mitsubishi".
Начавшийся в октябре 1973 года топливно-энергетический кризис привёл к росту мировых цен на нефть и нефтепродукты. В условиях кризиса увеличилась заинтересованность правительств латиноамериканских стран к восстановлению торговли с Кубой - в 1973 году было подписано кубинско-аргентинское соглашение о экономическом сотрудничестве, после чего аргентинские фирмы (в том числе, аргентинские филиалы компаний из США)Les filiales argentines des grandes societies americaines negocient avec la Havane // «Le Monde» от 27 февраля 1974 начали продавать на Кубу автомашины и автозапчасти. До конца 1974 года Аргентина продала на Кубу партию автомашин "Ford" и "Chevrolet", а также большое количество запчастей и деталей для ремонта автомобилей производства США, что вызвало недовольство властей СШАAllain-Marie Carron. M. Kissinger annonce son intention de lever l'embargo contre Cuba Un geste attend // «Le Monde» от 13 мая 1975.