Катастрофа Boeing 737 в Кожикоде — авиационная катастрофа, произошедшая вечером 7 августа 2020 года. Авиалайнер Boeing 737-8HG авиакомпании Air-India Express выполнял плановый рейс IX1344 по маршруту Дубай—Кожикоде, но после посадки в пункте назначения выкатился за пределы взлётной полосы , рухнул в ущелье и разрушился на три части. Из находившихся на его борту 190 человек (184 пассажиров и 6 членов экипажа) погиб 21, ещё 167 получили ранения.

Катастрофа рейса 1344 стала второй авиакатастрофой в истории авиакомпании Air-India Express, произошедшей через 10 лет после первой (катастрофа в Мангалуре, 158 погибших).

Самолёт Boeing 737-8HG (регистрационный номер VT-AXH, заводской 36323, серийный 2108) был выпущен в 2006 году (первый полёт совершил 15 ноября). 30 ноября того же года был передан авиакомпании Air-India Express, в которой получил имя India Gate / Gateway of India. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-7B27. На день катастрофы 13-летний авиалайнер совершил 15 309 циклов «взлёт-посадка» и налетал 43 691 час.

Экипаж Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:

Командир воздушного судна (КВС) — 59-летний Дипак В. Сате (). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС Индии. В авиакомпании Air-India Express проработал 10 лет и 8 месяцев (с 5 декабря 2009 года), ранее работал в авиакомпании Air India (с 2004 по 2009 годы). Управлял самолётами Cessna 152, Partenavia P.68, HS-748, Airbus A310 и Boeing 777-200/-300. В должности командира Boeing 737-800 — с 1 ноября 2014 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 10 848 часов, 4612 из них на Boeing 737-800. Второй пилот — 32-летний Ахилеш Кумар (). Опытный пилот, в авиакомпании Air-India Express проработал 3 года и 8 месяцев (с 1 декабря 2017 года). Управлял самолётами Diamond DA40 и Diamond DA42. В должности второго пилота Boeing 737-800 — с 22 ноября 2017 года, ещё до прихода в Air-India Express. Налетал 1989 часов, 1723 из них на Boeing 737-800.

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников: Шилпа Д. Катаре (), 40 лет. Акшай П. Сингх (), 25 лет. Лалит Кумар (), 27 лет. Абхик Бисвас (), 24 года.

Хронология событий

Вылет из Дубая, заход на посадку, катастрофа Рейс IX1344 вылетел из Дубая в 14:14 GST, на его борту находились 6 членов экипажа и 184 пассажираKozhikode flight tried to land once before final skid on runway. Рейс 1344 был репатриационным в рамках миссии «Ванде Бхарат», связанной с пандемией COVID-19Air India Express plane skids off runway, killing at least 18 and injuring more than 100.

Лайнер прибыл в аэропорт Кожикоде по расписанию, но заходил на посадку с большой скоростью. Первый заход на посадку осуществлялся на ВПП №28, но пилоты не увидели ВПП и лайнер ушёл на второй круг; второй заход на посадку осуществлялся на ВПП №10 с противоположной стороны, но также был прерван из-за попутного ветра. Примерно в 19:37 авиадиспетчер дал пилотам рейса 1344 разрешение на посадку на взлётную полосу №10 (протяжённостью 2860 метров), видимость на которой из-за плохих погодных условий составляла 2000 метров. В 19:41 GST рейс IX1344 приземлился на ВПП №10 аэропорта Кожикоде, но из-за превышенной скорости посадки лайнер приземлился всего в 1 километре от торца ВПП (рядом с рулёжной дорожкой «C»), выкатился за её пределы и рухнул в ущелье с высоты 9—10,5 метров. От удара о землю лайнер разрушился на три части, пожара на месте катастрофы не возникло.

В катастрофе погиб 21 человек — 2 члена экипажа (КВС и второй пилот) и 19 пассажиров; ещё 167 человек (все 4 бортпроводника и 163 пассажира) получили ранения, 15 из них находились в критическом состоянии.

Спасательные операции Для проведения первоначальных спасательных операций были задействованы местная полиция и пожарные. Министр внутренних дел поручил (НСРСБ) как можно скорее прибыть на место катастрофы и оказать помощь в проведении спасательных операций. Эвакуация была завершена в течение 3 часов, пострадавшие проходили лечение в больнице МИМС и детской мемориальной больнице в Кожикоде.

Расследование Расследование причин катастрофы рейса IX1344 проводил при участии .

Окончательный отчёт расследования был опубликован 11 сентября 2021 года.

Согласно отчёту, причиной катастрофы стало «несоблюдение пилотами стандартных операционных процедур, в результате чего они продолжили заход на посадку в нестабильном режиме и приземлились за пределами зоны приземления, на середине взлётно-посадочной полосы».

Последствия катастрофы Вскоре после катастрофы рейса 1344 полёты всех самолётов в Кожикоде были приостановлены. Авиакомпании Air India и Saudi Arabian Airlines прекратили полёты своих рейсов в Кожикоде.

Культурные аспекты Катастрофа рейса 1344 Air-India Express показана в 26 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Заход в муссон.

См. также Катастрофа Boeing 737 в Мангалуре — схожая по обстоятельствам

Примечания

Ссылки Описание катастрофы на Aviation Safety Network Окончательный отчёт расследования DGCA

Категория:События 7 августа Категория:Август 2020 года в Азии Категория:События 2020 года в Индии Категория:Авиационные происшествия 2020 года Категория:Авиационные происшествия в Индии Категория:Авиационные происшествия с Boeing 737 Next Generation Категория:Авиационные происшествия вследствие выкатывания за пределы ВПП Категория:Air India