Mercedes-Benz TN/T1 — семейство малотоннажных автомобилей компании Mercedes-Benz. Серийное производство автомобилей длилось с 1977 по 1995 год.
История В 1977 году Mercedes-Benz представил новый фургон, получивший внутреннее название T1. Другими обозначениями были серии TN / T1N («Transporter Neu» / «Transporter 1Neu») и Bremen Transporter, так как автомобиль впервые был построен на заводе Transporter-Plant в Бремене. В 1983—1984 годах производство автомобилей поэтапно было передано в Дюссельдорф. Внутренние обозначения шасси Baumuster: 601 (2,55-2,8 т GVWR), 602 (3,2-3,5 т GVWR) и 611 (4,6 т GVWR).
TN/T1 выпускался в виде микроавтобуса или фургона. В последних двух конфигурациях предлагалась версия с двойной кабиной. Имелись три колёсные базы с номинальной полной массой от 2,55 до 4,6 тонны. Бензиновые или дизельные двигатели Mercedes-Benz были доступны в качестве вариантов силовой установки для заднеприводного шасси. Самые известные версии Mercedes-Benz TN/T1 4x4 были сделаны компанией Iglhaut путём подгонки деталей G-Wagen к шасси TN/T1. Автомобили также были использованы в качестве преобразования фургонов, будучи гораздо крупнее, чем у Volkswagen Transporter. Ближайшими европейскими конкурентами были Volkswagen LT и Ford Transit. В 1995 году на смену семейству Mercedes-Benz TN/T1 пришло семейство Mercedes-Benz Sprinter.
На Филиппинах Mercedes-Benz T1 производился местной компанией Morales Motors под названием Atlas. Его также предлагали в качестве микроавтобуса или шасси для джипов и коммерческих грузовиков.
Галерея
Модификации
С дизельным двигателем +МодельДвигательКоличество цилиндровРасположение цилиндровМощностьКрутящий моментГоды производства207D / 307D/ 407DOM616 (616.917/913/934)4l465 л. с.137 Н*м1977—1982207D / 307DOM615 (615.944)4l455 л. с.113 Н*м08.1977—10.1985 (для Италии)207D / 307D / 407DOM616 (616.937/939)4l472 л. с.137 Н*м1982—1988208D / 308D / 408DOM601 (601.940)4I479 л. с./82 л. с. (с автоматической трансмиссией)157 Н*м1989—1995209D / 309D / 409DOM617 (617.913)5I588 л. с.160 Н*м1982—1988209D / 309D / 409DOM602 (602.940)5I590 л. с. (для Бельгии)154 Н*м (для Бельгии)1989—1993210D / 310D / 410DOM602 (602.940)5I595 л. с./98 л. с. (c автоматической трансмиссией)192 Н*м1989—1995
C бензиновым двигателем +МодельДвигательКоличество цилиндровРасположение цилиндровМощностьКрутящий моментГоды производства208 / 308M115 (115.955/972)4I485 л. с.160 Н*м1977—1982210 / 310 / 410M102 (102.942)4I495 л. с.170 Н*м1982—1988210 / 310 / 410M102 (102.945)4I4105 л. с.182 Н*м1989—1995
Электромобили +МодельРасположение цилиндровГоды производства307 EE-Engine1978—1980
Производство в Индии В 1982 году компания Force Motors подписала контракт с Daimler-Benz на производство двигателя OM616 по лицензии в Индии для установки на свою линейку автомобилей. Этот двигатель Mercedes дал компании технологическое преимущество перед другими индийскими производителями, что привело к успеху нескольких моделей Bajaj Tempo.
Сотрудничество с Mercedes Benz (Daimler Benz) было всё больше укреплено с подписанием соглашения о сотрудничестве по производству Tempo Traveller в 1986 году. Эта линейка автомобилей была основана на популярной линейке Mercedes-Benz T1.
В 1987 году был основан завод по производству автомобилей Tempo Traveller, которые находятся в производстве и являются популярными грузовиками на индийском рынке.
Некоторые варианты, основанные на Tempo Traveller — это версии с высокой / низкой крышей, версии с коротким / длинным шасси и серия коммерческих транспортных средств Excel.
OM 616 или его варианты по-прежнему ставят на лёгкие коммерческие автомобили Bajaj Tempo, включая Tempo Traveller и новую серию грузовиков Excel. Bajaj Tempo также собирает другие двигатели Mercedes и поставляет их Mercedes Benz India Ltd.
Примечания
Ссылки
Категория:Автомобили Mercedes-Benz Категория:Грузовые автомобили Категория:Фургоны Категория:Микроавтобусы