«Император Николай I» — парусно-винтовой линейный корабль Балтийского флота Российской империи, находившийся в составе флота с 1860 по 1874 год. Один из самых крупных кораблей российского флота и самый крупный на момент спуска российский корабль с паровой машиной. Во время несения службы использовался как учебно-артиллерийский корабль, а также принимал участие в перевозке войск.

Описание корабля Парусный 111-пушечный линейный корабль, водоизмещение корабля составляло 5426 тонн, длина между перпендикулярами — 71,2 метра, ширина c обшивкой — 17,8 метра, высота от нижней кромки киля до планширя — 17,4 м, глубина интрюма — 7,9 метра, а осадка 7,8 метра. Площадь мидельшпангоута с обшивкой составляла около 100 квадратных метров, а площадь грузовой ватерлинии 994,8 квадратных метра. На корабле были установлены 6 котлов и паровая машина мощностью 680 лошадиных сил. Скорость судна под парами могла достигать 10 узлов. В случае необходимости предполагалось также обшить корпус корабля бронёй.

Вооружение корабля в разное время составляли от 109 до 111 орудий, бо́льшая часть которых состояла из 36-фунтовых и 60-фунтовых орудий. В том числе на нижнем деке были установлены десять 60-фунтовых пушек № 2 и двадцать две 36-фунтовые пушки № 1, на среднем деке — четыре 60-фунтовых пушки № 2, четыре 36-фунтовых пушки № 1 и двадцать шесть 36-фунтовых пушек № 2, на верхнем деке — четыре 36-фунтовых пушки № 1 и тридцать 36-фунтовых пушек № 3, а на открытой батарее на верхней палубе — одна 60-фунтовая пушка № 1 на поворотной платформе, шесть 60-фунтовых пушек № 2 и две 36-фунтовых пушки № 1. К 1864 году к вооружению корабля были добавлены два 8-пудовых «единорога», а к 1866 году на открытой батарее была установлена ещё одна 36-фунтовая пушка № 1, однако при этом две 36-фунтовые пушки № 3 были сняты с верхнего дека.

На постройку корабля было потрачено 30112,38 квадратных метра древесины дуба, 8661,63 квадратных метра древесины лиственницы, 1369 сосновых брёвен, 8722 сосновых доски, 6,8 тонны орехового дерева, 80,4 тонны меди, 5,8 тонны чугуна, 442,7 тонны железа, 3,7 тонны свинца, 2653,6 тонны древесного угля, 479,1 тонны каменного угля, 63,9 тонны пеньки и 8,3 тонны конопляного масла. В постройке корабля принимали участие 291373 плотников, 16000 кузнецов, 19680 конопатчиков и 118 088 рабочих и мастеров других профессий. Стоимость корабля до спуска на воду составляла 800000 рублей серебром.

В качестве гальюнной фигуры на корабле была установлена поясная фигура императора Николая I в латах и конногвардейской каске с двуглавым орлом. Фигура была изготовлена подпоручиком ластовых экипажей Ерофеем по гипсовой модели барона П. К. Клодта.

Экипаж корабля входил в состав 1-го флотского экипажа, на погонах формы членов экипажа размещалось вензелевое изображение имени генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича.

История службы

Линейный корабль «Император Николай I» был заложен года на стапеле Санкт-Петербургского Нового адмиралтейства и после спуска на воду года вошёл в состав Балтийского флота России. Строительство вёл кораблестроитель подпоручик под наблюдением подполковника а с года полковника Корпуса корабельных инженеров .

Спуск корабля проходил в среду года около 13:00 в присутствии генерал-адмирала Константина Николаевича и императора Александра II, находившихся на борту яхты «Александрия». Во время выхода корпуса корабля из эллинга на его борту находились около 1000 человек, включая помощников кораблестроителя подпоручика Емельянова и прапорщика , экипажа в полном составе и хора музыкантов. При этом во время спуска с корабля выстреливались флаги, раздавались крики ура, хор исполнял марши и в завершении спуска народный гимн. Все, принимавшие участие в строительстве корабля, были награждены: так, полковник С. И. Чернявский и подпоручик К. Г. Михайлов были пожалованы следующими чинами, а подпоручик также награждён орденом Святого Станислава III степени, подпоручик Емельянов награждён орденом Святого Станислава той же степени, прапорщики А. А. Фомин и произведены в подпоручики, а прапорщики Михайлов 2-й и Обухов награждены денежными суммами по 300 рублей. Помимо этого все строители получили денежные вознаграждения общей суммой в размере 2 % от стоимости корабля, из которых 1 % получил поручик К. Г. Михайлов, 0,5 % — корабельные инженеры, одна шестнадцатая процента была разделена между кондукторами и командорами; сведений о распределении ещё семи шестнадцатых процента от суммы не сохранилось.

Осенью того же года корабль на плавучем деревянном доке американского производства был переведён в Кронштадт, где до конца кампании 1860 года и середины лета кампании 1861 года проводилась его окончательная отделка, оснащение и вооружение, а также установка паровой машины и 6 котлов. года корабль был выведен из Кронштадтского дока, а в октябре того же года вышел на мерную милю за Толбухин маяк для испытаний паровой машины. года император Александр II произвёл смотр корабля на Кронштадтском рейде и найдя произведенные на корабле артиллерийские учения удовлетворительными, на сколько это возможно при вновь сформированной команде из людей младших сроков службы, и пожаловал нижним чинам по 25 коп. серебром на человекаВысочайший приказ о чинах военных №422 от г..

В кампании с 1862 по 1866 год корабль находился в составе учебно-артиллерийского отряда и каждый год выходил в отдельное плавание в Балтийское море, а в 1863 и 1864 годах также принимал участие в перевозке войск. В кампанию 1864 года командир корабля капитан 2-го ранга Ф. Г. Стааль был награждён орденом Святого Владимира IV степени с бантом за службу 25 лет в офицерских чинах, а в кампанию следующего 1865 года — орденом Святого Владимира III степени.

После 1866 года находился в Кронштадтской гавани и в море не выходил. года принимал участие в праздновании 200-летия со дня рождения Петра I в Военной гавани Кронштадта.

года линейный корабль «Император Николай I» был исключён из списков судов флота.

Командиры корабля Командирами линейного корабля «Император Николай I» в составе Российского императорского флота в разное время служили: командир 1-го флотского экипажа капитан 2-го ранга, а с года капитан 1-го ранга И. П. Панафидин (с года до года); командир 1-го флотского экипажа капитан 1-го ранга И. Н. Изыльметьев (с года до 1862 года); капитан 1-го ранга И. П. Панафидин (с года до года)Высочайший приказ о чинах военных № 444 от 3 января 1863 года.; капитан 1-го ранга Ф. Г. Стааль (с года до года)Высочайший приказ по Морскому ведомству о чинах военных №659 от 28.10.1866; капитан 2-го ранга Ф. Н. Желтухин (с года по года)Высочайший приказ по Морскому ведомству о чинах военных № 669 от 01.01.1867 года. капитан 1-го ранга (с года по года)Высочайший приказ о чинах военных № 458 от 8 апреля 1863 г.Высочайший приказ по Морскому ведомству от 01.01.1869; капитан 2-го ранга, а с года капитан 1-го ранга Г. Д. Гедеонов (с года по 1873 годы).

Примечания Комментарии

Источники

Литература

Категория:Парусные линейные корабли Балтийского флота Российской империи