Моновпрыск — устройство, готовящее топливно-воздушную смесь для последующего впуска в цилиндры двигателя. Был разработан как полная замена механическому карбюратору. Устройство представляло собой механизм, находящийся на том же месте, что и карбюратор, но только с одной электромагнитной форсункой, открытие которой регулирует электронный блок управления. Моновпрыск представляет собой первый вариант инжекторной системы подачи топлива. Для одноточечного впрыска используется один инжектор в корпусе дроссельной заслонки, установленный аналогично карбюратору на впускном коллекторе. Как и в карбюраторной системе впрыска, топливо смешивается с воздухом перед входом во впускной коллекторKurt Lohner, Herbert Müller (auth): Gemischbildung und Verbrennung im Ottomotor, in Hans List (ed.): Die Verbrennungskraftmaschine, Band 6, Springer, Wien 1967, , p. 64. Одноточечный впрыск был известен с 1960-х годов, но долгое время считался уступающим карбюраторам, так как требовал установки инжекторного насоса, поэтому и являлся более сложным. Только с появлением в 1980-х годах недорогих цифровых блоков управления двигателем (БУД) одноточечный впрыск стал приемлемым вариантом для легковых автомобилей. Обычно использовались системы периодического впрыска с низким давлением (70-100 кПа), что позволяло использовать недорогие электрические топливные насосыBosch (ed.): Kraftfahrtechnisches Taschenbuch, 25th edition, Springer, Wiesbaden 2003, ISBN 978-3-528-23876-6, p. 642.
Одноточечные системы впрыска позволили автопроизводителям легко модернизировать карбюраторные двигатели с помощью простой и недорогой системы впрыска топлива. Однако одноточечный впрыск не позволяет формировать очень точные смеси, необходимые для современных норм токсичности выхлопных газов, и поэтому считается устаревшей технологией в легковых автомобиляхKonrad Reif (ed.): Ottomotor-Management, 4th edition, Springer, Wiesbaden 2014, ISBN 978-3-8348-1416-6, p. 101.
Моновпрыск перестал устанавливаться на автомобили в странах, принявших требования стандарта Евро-3, так как не совместим с ним.
Варианты отдельных производителей:
Motronic (1979) — «Bosch» M-Jetronic — электронно-управляемая одноточечная система впрыска топлива — «Bosch» Mono-Jetronic (1988—1995) — система одноточечного впрыска топлива — «Bosch» GM Multec Central — система центрального впрыска топлива — «General Motors» MulTec-S (Multiple Technology) — система центрального впрыска топлива — «General Motors»
Примечания
Категория:Двигатель внутреннего сгорания