Баторий () — польское трансатлантическое пассажирское судно, однотипное судно с «Пилсудским». Корабль введён в эксплуатацию в 1936 году и выведен в 1969 году. В 1971—1972 годах разделан на металл в Гонконге. Имел прозвище «Счастливый корабль».

История

Проект В начале 1930-х гг. Польское трансатлантическое судоходное общество (ПТСО) () имело в своем составе три устаревших судна, приспособленных для перевозки эмигрантов в США («Полония», «Пуласки» и «Костюшко»). Эти суда не соответствовали последним стандартам пассажирского транспорта и подлежали списанию. В это же время было принято решение изменить профиль североамериканской линии с эмигрантской на туристическую. В такой ситуации возникла необходимость в постройке новых кораблей, отвечающих последним стандартам. 27 октября 1932 г. наблюдательный совет ПТСО принял решения о постройке двух кораблей. Тендерные предложения были отправлены на девять европейских верфей. В результате были выбраны два наиболее подходящих предложения для дальнейшего рассмотрения: датской верфи Nakskov Skibsvaerft и итальянской Cantieri Riuniti dell’Adriatico. Предложение итальянцев оказалось более подходящим благодаря современным техническим решениям, применяемым судностроительной верфью, более низким ценам и форме оплаты, которая частично должна была производиться поставками польского угля .

Строительство 29 ноября 1933 года в Варшаве директора ПТСО и представитель верфи из Монфальконе подписали контракт на строительство двух однотипных пассажирских и грузовых судов. Стоимость контракта, включая проценты, составила около 1,9 миллиона долларов США (69 миллионов лир). 13 декабря 1933 года было подписано соглашение о поставках польского угля на итальянские железные дороги. Поставки должны были быть на сумму 60 миллионов лир, что покрывало большую часть стоимости контракта.

В 1934 г. Польское трансатлантическое судоходное общество (ПТСО) () изменило свое название на Судоходные линии Гдыня-Америка ().

Первый из кораблей назвали «Пилсудский». Название второго судна было предметом множества дискуссий. Со стороны польской общины Америки было внесено предложение назвать корабль «Падеревский». Судовладелец отдавал предпочтение названию «Костюшко», в честь снятого с эксплуатации одноимённого судна. В конечном итоге было выбрано название «Баторий».

Киль «Батория» был заложен 1 мая 1934 года, кораблю присвоили строительный номер 1127. Спущен на воду 3 июля 1935 года, крестной матерью корабля стала Ядвига Бартель де Вейденталь . Опыт эксплуатации «Пилсудского» показал его не самые лучшие мореходные качества, поэтому на «Батории» пришлось внести небольшие технические изменения. 8 апреля 1936 г., через два месяца после окончания срока, предусмотренного контрактом, судно было передано заказчику .

Описание «Баторий» представлял собой двухвинтовой пассажирский теплоход, способный перевозить 760 пассажиров и 1200 тонн груза. На тот момент его тоннаж составлял 14 287 брутто регистровых тон, дедвейт 5560 тонн. Корабль имел 7 палуб, в том числе: солнечную палубу, шлюпочную палубу, прогулочную палубу, а также палубы A, B, C и D . Корпус разделялся девятью водонепроницаемыми переборками . Новшеством на этом типе судов было наличие кают всего двух классов: III и туристического. Благодаря этому решению стало возможным лучше планировать круизы и предлагать клиентам более выгодные условия путешествия .

Интерьер И «Баторий», и «Пилсудский» должны были стать плавучими салонами, демонстрировать уровень польской культуры. Художественный комитет, состоящий из Войцеха Ястшембовского (председатель), Леха Немоевского (секретарь), Тадеуша Прушковского и Станислава Брукальского, курировал оформление обоих океанских лайнеров. В результате была привлечена к работе большая группа ведущих польских художников, которые спроектировали не только отдельные помещения (гостиные, курительные комнаты, холлы, часовни и т. д.), но и мельчайшие детали, такие как посуда, и меню.

Служба

Первые годы службы 21 апреля 1936 года корабль отправился в свой первый рейс из Венеции через Дубровник, Барселону, Касабланку, Фуншал, Лиссабон, Лондон, Кильский канал в Гдыню, куда он прибыл 11 мая 1936 года. 17 мая на судне был торжественно поднят флаг. Первому рейсу посвящена памятная медаль, созданная Юзефом Аумиллером. 18 мая 1936 года «Баторий» впервые отправился из Гдыни в Нью-Йорк под командованием капитана Эустазия Борковского.

Путь по этому маршруту длился, в зависимости от погодных условий, восемь или девять дней. Благодаря новым кораблям, доля «Судоходных линий Гдыня — Америка» в общемировом объёме трансатлантических перевозок увеличилась с 1,5 % в 1935 году до 3 % в 1938 году.

Стоимость билетов в 1936 году составляла 94,5 доллара США в одну сторону и 169 долларов в обе стороны .

3 июня 1937 года корабль получил серьёзные повреждения в результате пожара в машинном отделении на расстоянии 800 морских миль от берегов Америки. Несмотря на повреждения, корабль прибыл в Нью-Йорк самостоятельно. Ремонт длился до 3 июля 1937 года. До начала войны «Баторий» ходил по маршруту Гдыня — Копенгаген — Нью-Йорк — Галифакс, совершив по этому маршруту 39 рейсов, а также 9 круизов.

Вторая Мировая Война Когда началась война, «Баторий» находился в Сент-Джонсе, затем отправился в Нью-Йорк через Галифакс, прибыв в порт назначения 5 сентября 1939 года. 19 сентября на корабле началась забастовка, которая закончилась 22 сентября высадкой части экипажа и отстранением капитана Эустазия Борковского. Обязанности капитана судна были возложены на 1-го офицера Францишека Шудзинского. В этот же день корабль перешёл в Галифакс, где оставался до начала декабря.

5 декабря 1939 года «Баторий» был реквизирован Британским адмиралтейством, а на следующий день командование перешло к капитану Эдварду Пачевичу. Корабль прошёл переоборудование, было установлено вооружение. 23 декабря «Баторий» вышел из Галифакса в Глазго с канадской пехотной дивизией на борту и прибыл в порт назначения 31 декабря. В январе и феврале 1940 года корабль ходил по Средиземному и Красному морям. 22 февраля зашёл в Ливерпуль на реконструкцию для увеличения пассажировместимости. В марте 1940 года планировалась переброска солдат экспедиционного корпуса в Финляндию, но в связи с окончанием Зимней войны не состоялась. В первой декаде апреля 1940 года предполагалась переброска войск в Нарвик в нейтральной Норвегии, но не состоялась в связи с победой Германии в Норвежской кампании. 15 апреля 1940 года на судне осуществлялась переброска войск в Харстад (Норвегия), а через два дня корабль вернулся в Шотландию. 13 мая «Баторий» перевозил солдат из Глазго в Харстад; на борту были также норвежские министры. На обратном пути доставил раненых в Гурок. 5 июня «Баторий» прибыл в Харстад, откуда эвакуировал 2268 солдат отступающего экспедиционного корпуса и в составе конвоя, 10 июня достиг устья реки Клайд. Затем корабль совершил переход в Брест, куда 14 июня прибыл 3-й батальон отдельной Подгальской стрелковой бригады и некоторое количество французов.

16 июня 1940 года началась эвакуация из французских портов; более 2300 человек были перевезены в первый рейс из Сен-Назера в Плимут. 19 июня 1940 года произошел бунт экипажа — порядок был наведен взводом матросов с корабля «Гдыня». 21 июня корабль встал на рейд в Сен-Жан-де-Люзе, где в течение суток принял на борт (по разным данным) от 2100 до 3000 человек и доставил их в Плимут. 5 июля 1940 года «Баторий» в составе конвоя отправился из Гринока в Галифакс с грузом английского золота и ценных бумаг, помимо этого груза, на борту находилось 36 ящиков с вавельскими гобеленами и другими ценностями, вывезенными из Польши. На обратном пути 2 августа доставил в Ливерпуль 1200 канадских солдат. 5 августа 1940 года судно вышло в один из своих самых известных рейсов с эвакуированными детьми в Австралию. Во время этого 73-дневного плавания его назвали «поющим кораблем», так как во время перехода дети на борту пели и танцевали. 2 ноября корабль отправился в Веллингтон (Новая Зеландия), где 6 ноября принял на борт 1300 военнослужащих, высадившихся 15 декабря в Суэце. Затем «Баторий» обошел вокруг Африки и 8 февраля 1941 года прибыл в Гурок. .

Два дня спустя «Баторий» зашел в Глазго для ремонта и усиления зенитного вооружения. 1 апреля генерал Владислав Сикорский поднимался на борт «Батория» в Галифаксе. 10 апреля вышел с небольшим конвоем в Исландию. После этого похода корабль начали готовить к десантным операциям; 18 июня на борту корабля побывал президент Владислав Рачкевич. В декабре 1941 года корабль доставил провизию в Гибралтар, а в обратный рейс забрал эвакуированных жителей «Скалы» и группу поляков, освобождённых из лагеря Миранда-де-Эбро в Испании .

В январе 1942 года совершил переход в Западную Африку, откуда 22 марта вернулся в Глазго. С апреля по середину июня дважды совершалась переброска канадских войск по маршруту Галифакс — Гурок. После доставки солдат во Фритаун, Секонди-Такоради и Лагос направился в Нью-Йорк и через Галифакс и Рейкьявик вернулся в Гурок 25 августа. Позже в том же месяце стал к причалу в Глазго для переоборудования в десантное судно. Затем проводились учения для планируемой высадки в Северной Африке. 11 сентября 1942 года американские солдаты были доставлены в Ливерпуль на «Батории», а 26 октября был совершён переход в район Орана .

С 8 ноября по 6 декабря 1942 года корабль осуществлял перевозку транспорта и солдат в Алжир. 9 декабря на рейде итальянские самолёты попытались торпедировать «Баторий», но торпеда попала в соседний корабль с боеприпасами. 10 декабря «Баторий» покинул Алжир и 22 декабря прибыл в Гурок .

В первом квартале 1943 года «Баторий» совершил ещё два рейса из Гурока в Алжир. 28 июня корабль покинул Гурок в составе конвоя KMF-18 с 1843 солдатами на борту, которые высадились 10 июля возле мыса Пассеро на Сицилии. В тот же день отправился на Мальту, откуда на следующий день с конвоем вышел в Александрию. Во время перехода столкнулся с голландским судном «Christiaan Huygens», поэтому 29 июля отправился на ремонт в Бомбей. После трёхмесячного ремонта, с 26 ноября 1943 г., «Баторий» перевозил людей (в том числе и граждан Польши) через Индийский океан.

В середине января 1944 года вернулся в Средиземное море, где совершил 11 переходов с войсками 2 польского армейского корпуса из египетских портов в Таранто. 9 августа 1944 года началась погрузка французских войск, для высадки в южной Франции; «Баторий» стал флагманским кораблем главнокомандующего французской армией генерала Жана де Латра де Тассиньи. Десант был высажен в Сен-Тропе 16 августа, после чего «Баторий» взял курс на Оран.

С 12 сентября в течение следующего месяца корабль совершил три рейса с военными (из Орана или Неаполя) в Марсель. 15 октября вышел из Алжира с конвоем в южную Англию с 1800 солдатами на борту. 22 октября в Плимуте на борт сели дипломаты союзных государств, аккредитованные при французском правительстве, которые на следующий день высадились в устье реки Морле. Впоследствии в Глазго «Баторий» прошел ремонт, который завершился 14 декабря. 19 декабря «Баторий» покинул Глазго и отправился с конвоем в Индию с британскими официальными лицами на борту, высадившимися 11 января 1945 года в Бомбее. 14 января перешел с конвоем из Бомбея в Момбасу, а оттуда через Средиземное море вернулся в Гурок 20 февраля 1945 года .

Послевоенный период