MAN Lion’s Classic — семейство городских автобусов, выпускаемых компанией MAN с 2000 года.
Технические характеристики Все модификации Lion’s Classic оснащены шестицилиндровым рядным четырёхтактным дизельным двигателем MAN D0826LOH15, рабочим объёмом 6,871 л, с турбонаддувом. Степень сжатия — 18. Двигатель расположен в задней части автобуса. Максимальная мощность 162 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2400 об/мин−1. Максимальный крутящий момент 820 Н·м при частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин−1.
Двигатель оборудован ТНВД «Bosch» и его форсунками. Для снижения уровня шума применены воздушные фильтры с низким уровнем шума.
Обычно на большинстве стандартных автобусов установлен один глушитель Eberspatcher, (MAN 81.15101.0291), хотя была предусмотрена возможность дополнительной установки нейтрализатора Degussa, DS530.
Трансмиссии Все версии MAN Lion’s Classic двухосные с приводом на заднюю ось. Автобусы могли оснащаться как механической, так и автоматической гидромеханической трансмиссией.
На вариантах с механической трансмиссией применены сухое однодисковое сцепление Fichtel&Sashs MFZ400 и шестиступенчатая механическая коробка передач ZFS 6-85. На вариантах с гидромеханической трансмиссией была предусмотрена возможность установки четырёхступенчатых ZF4HP500, пятиступенчатых ZF5HP500, или трёхступенчатых автоматических коробок передач VoithD851.3 или VoithD854.3.
Передаточные отношения:Передачи: ZFS6-85 ZF4HP500 ZF5HP500 Voith D851.3 Voith D854.3І6,753,433,436,106,10ІІ3,872,022,011,431,43ІІІ2,361,421,421,001,00ІV1,471,001,00--V1,00-0,83--VI0,83----R6,214,844,845,205,20
Шины Размер 295/80 R22.5 или 11.00 R20. Индекс несущей способности 152/146. Категория скорости L.
Подвеска Подвеска передней и задней осей пневматическая, зависимая, с автоматическими регуляторами уровня пола и гидравлическими телескопическими амортизаторами на обеих осях.
Тормозные системы
Рабочая Тормозные механизмы передней и задней осей — барабанные, оборудованы механизмами компенсации зазоров между тормозными колодками и барабанами в процессе износа накладок с автоматическим регулированием.
Привод — пневматический, двухконтурный, с разделением контуров по осям, оборудован антиблокировочной системой.
Запасная Функции запасной тормозной системы могут выполнять любой из независимых контуров рабочей тормозной системы. Вместе с ней возможно применение стояночной тормозной системы.
Стояночная Стояночная тормозная система приводит в действие тормозные механизмы колёс задней оси с помощью пружинных энергоаккумуляторов, которые приводятся в действие при помощи пневматического привода.
Вспомогательная В зависимости от типа трансмиссии:
У автобусов с механической трансмиссией — моторный тормоз с пневматическим приводом. У автобусов с гидромеханической трансмиссией — встроенный гидравлический замедлитель.
Дополнительное оборудование На автобусах MAN Lion’s Classic предусмотрена возможность установки ASR.
Салон Автобусы MAN Lion’s Classic производились в различных модификациях. Автобусы производства «Man Kamyon Ve Otobus San AS» производились в трёх модификациях с разным количеством пассажирских сидений — 20, 24, 28 и с одним местом водителя. Общая пассажировместимость всех модификаций составляет 121 пассажир.
Различные версии Lion’s Classic оснащались двумя или тремя сдвоенными служебными выходами и водительской перегородкой. В версии автобуса с двадцатью пассажирскими сиденьями место водителя изолировано от пассажирского салона, при этом водитель имеет «личный выход» через переднюю дверь автобуса.
Примечания
Lion’s Classic