Маук — промежуточная железнодорожная станция Челябинского региона Южно-Уральской железной дороги, расположена в посёлке Маук Каслинского района Челябинской области.

История Станция размещена на неэлектрифицированной ветке Челябинск — Кыштым — Верхний Уфалей — Полевской — Екатеринбург (ветка построена в 1896 г. и соединила изолированную до этого Уральскую горнозаводскую железную дорогу с Самаро-Златоустовской). Станция Маукъ была построена в 18 верстах от станции Каслинскiй заводъ, расположенной в стороне от основной железнодорожной линииДмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с. (С. 123-124).Екатеринбург – Челябинск // 04.12.2015. «Гудок»., хотя первоначально планировалось, что линия пройдёт через Касли, а не Кыштым.

Первоначально здание вокзала станции было деревяннымКаслинский альманах. Выпуск 13 // Касли: АО «Радий», 2019. — 128 с. (электронный образ на сайте МУК «Межпоселенческая центральная библиотека Каслинского муниципального района») С. 71, 72, 91-96. . и было одним из первых 8, построенных в ходе строительства линииИсторические документы и фото // Выдержки из исторических документов на сайте ЗАО «УГШК».. 28 (15) октября 1896 года через станцию проследовал первый поезд.

Как и вся линия, станция относилась в начальном периоде к Уральской железной дороге, в дальнейшем в составе Пермской железной дороги, с созданием Челябинской области в 1934 году и ЮУЖД, станция включена в её состав (первоначально в составе Уфалейского отделения ЮУЖДОтделения Южно-Уральской железной дороги (1933-1943, 1948-1956) / ОГАЧО: путеводитель. Том 2 // Челябинск: Дом печати, 2005. — 630 с. ISBN 0-123-45678-9. С. 116-117.).

Во время Гражданской войны, станция, как и вся линия железной дороги оказывается в центре событий боевых действий частей Красной Армии и отрядов красногвардейцев с подразделениями Чехословацкого легиона, вступившими в войну и прорывавшимися между Челябинском и Екатеринбургом, попутно захватывая промышленные центрыЛучевников П. С. Гражданская война на Южном Урале, 1918-1919 гг. // Челябинск: Челябинское книжное издательство, 1958. — 192 с. (С. 40-50).Кручинин А. М. Падение красного Екатеринбурга: военно-исторический очерк о событиях на Среднем Урале и в Зауралье с 13 июля по 12 августа 1918 года // Екатеринбург: Учебно-методический центр УПИ, 2005. — 200 с. (С. 29-30, 61).Савин С. Л., Панов. А. И. Офицерский корпус в политической истории России: 1917-1919 гг. Том 2 / МИРБИС // М.: Эйдос, 2002. ISBN 9785938100275. С. 535.. В 1919 году белочехами на станции был убит секретарь волостного комитета РКП(б) Верхнего Уфалея Ваганов Пётр СтепановичЧулкина М. А. Памятники истории Челябинской области: справочник // Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1990. — 219 с. ISBN 9785768802509. С. 60.Обелиск «Борцам революции» на братской могиле // 25.04.2018. Латышев Ю. В..

В октябре 1941 года на станции производилась разгрузка эвакуированного Харьковского радиозавода (завод № 193 НКОП, в дальнейшем на его базе сформирован Каслинский радиозавод, впоследствии АО «Радий»)История // Сайт АО «Радий»..

В 1942 году от станции силами трудармейцев Челябметаллургстроя НКВД была построена железнодорожная ветка до города КаслиСвистунов В. М. История Каслинского завода 1745-1900: русское литье, чугун // М.: Рифей, 1997 — 203 с. ISBN 9785885211314. С. 108.. Что упростило эвакуацию Липецкого машиностроительного завода (завод № 61 НКБ), а также отправку выпускаемой в Каслях продукции. В дальнейшем ветка была достроена до строительной площадки «С» для обеспечения строительства объектов НИИ-1011 и города Касли-2В. Лютов. Несекретная история. Озёрск, Снежинск, Трёхгорный // Litres, 2019. ISBN 9785041977955.История города. Историческая справка // Официальный сайт органов местного самоуправления Снежинского городского округа..

С 1947 по 1955 годы станция Маук использовалась как основная пассажирская станция для сотрудников расположенной в 50 км от нее Лаборатории «Б», а в последствии - для жителей города Снежинск.

Пассажирские перевозки Пассажирские перевозки на станции осуществляются подвижным составом поездов пригородного сообщения (РА2).

Пригородное сообщение по станции № поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения 6901 Челябинск-Главный — Верхний Уфалей 6902 Верхний Уфалей — Челябинск-Главный 6903 Челябинск-Главный — Верхний Уфалей 6904 Верхний Уфалей — Челябинск-Главный

Дальнее следование по станции По состоянию на июнь 2019 года через станцию (без остановки на станции) курсируют следующие поезда дальнего следования: № поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения 191 Челябинск — Санкт-Петербург 192 Санкт-Петербург — Челябинск 341 Оренбург — Нижневартовск 342 Нижневартовск — Оренбург 351 Уфа — Приобье 352 Приобье — Уфа 379 Оренбург — Новый Уренгой 380 Новый Уренгой — Оренбург 689 Челябинск — Екатеринбург 690 Екатеринбург — Челябинск

Грузовая работа Станция открыта для приёма и выдачи повагонных отправок грузов, приёма и выдачи багажа.

Через разъезд Пургино на станции осуществляется подача грузов на пути необщего пользования предприятий городов Касли, Снежинск, посёлка Вишневогорск и выводка с них.

В июне 2008 года посредством тупиковой призмы станции был остановлен неуправляемый, гружённый коксом нечётный грузовой поезд следовавший с перегона Кыштым — Маук«Это было страшное крушение...» // 15.07.2008. «URA.ru».Без тормозов... // Газета «Гудок», № 28 от 11.07.2008 г..

См. также

Примечания

Категория:Станции Челябинского отделения Южно-Уральской железной дороги Категория:Железнодорожные станции и платформы Челябинской области