Николаевский судостроительный завод (, бывший Судостроительный завод № 200 имени 61 коммунара; судостроительный завод № 445) — судостроительное предприятие, расположенное в украинском городе Николаеве. Некогда градообразующее предприятие.
История 1787—1917
Строительство первой верфи в Николаеве было начато в 1787 году, в 1788 году верфь была введена в строй«Руссуд», завод Русского судостроительного акционерного общества // Гражданская война и военная интервенция в СССР. Энциклопедия / редколл., гл. ред. С. С. Хромов. — 2-е изд. — М., «Советская энциклопедия», 1987. стр.526 под названием Николаевское адмиралтейство. 25 августа 1790 года здесь был спущен на воду первый корабль — парусный фрегат «Святой Николай»Екатерина Наточа. Завод, с которого начинался город // «Вечерний Николаев» от 19 сентября 2013.
До 1856 года на верфи строили парусные суда, однако в соответствии с требованиями Парижского мирного договора строительство кораблей на Чёрном море было запрещено.
В 1870 году верфь возобновила строительство кораблей, в 1875 был построен первый металлический корабль: броненосец береговой обороны «поповка». В 1900 году здесь был построен броненосец «Потёмкин»Николаевский судостроительный завод имени 61 коммунара // Украинская Советская Энциклопедия. том 7. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1982. стр.307.
В 1900, 1902 и 1911 годы рабочие завода участвовали в стачечном движении.
В 1911 году казённое адмиралтейство не справлялось с программой строительства судов для Черноморского флота. Поэтому было принято решение постройку кораблей Черноморского флота передать частным заводам. Местом постройки нового завода был избран город Николаев, а из поступивших предложений одобрен проект инженера-технолога Н. И. Дмитриева. Для постройки завода морское министерство уступило вновь образовавшемуся «Русскому судостроительному акционерному обществу» в аренду на 24 года южную часть Николаевского адмиралтейства (на левом берегу реки Ингул) с правом выкупа завода в 1916 году.
В 1911—1914 годах на левом берегу реки Ингул были построены два стапеля с эллингами, сборочно-сварочный цех, ряд корпусов и достроечная набережная, в связи с чем завод получил новое название — «Руссуд» (от АО «Русское судостроительное общество» — владелец верфи). На правом берегу Ингула расположились мастерские заводов «Ремсуд» (Ремонт судов) и «Тэмвод» («Трубочный и электромеханический завод»). Первый занимался собственно ремонтом судов, а второй изготавливал трубки и взрыватели для снарядов и мин.
6 октября 1913 был достроен и спущен на воду линкор «Императрица Мария».
По состоянию на 10 октября 1913 года общая стоимость сооружений и оборудования завода составляла 6,9 млн рублей, количество работников составляло 2577 человек. В апреле 1914 года был достроен и спущен на воду линкор «Император Александр III». После начала Первой мировой войны завод был объявлен на военном положении и выполнял только казённые заказы (здесь строились лёгкие крейсера типа «Светлана», две подводные лодки типа «Барс» («Утка» и «Гагара», при содействии Балтийского завода), самоходные десантные баржи водоизмещением 255 тонн для перевозки батальона пехоты, шесть десантных пароходов Канонерские лодки типа «Эльпидифор», три плашкоута для Севастопольского морского порта и плавучий док). В 1914 году численность работников завода была увеличена до 2939 человек, в 1915 году — составляла 2992 человека, в 1916 году — 3901 человекРусское судостроительное акционерное общество (Руссуд) // Россия в Первой мировой войне 1914—1918. Энциклопедия в трёх томах. / редколл., отв. ред. А. К. Сорокин. Том 3. М., Политическая энциклопедия, 2014. стр.112-113.
К началу 1917 года численность рабочих завода составляла свыше 4 тыс. человек.
1918—1991 Рабочие завода принимали активное участие в установлении Советской власти. После установления Советской власти в Николаеве 14 (27) января 1918 года завод был национализирован.
В марте 1918 года отряд Красной гвардии, сформированный из рабочих завода принимал участие в боях против наступавших австро-германских войск, а после того, как 17 марта 1918 Николаев был оккупирован австро-немецкими войскамиИнтервенция Центральных держав в России — приняли участие в Николаевском вооружённом восстании (22-25 марта 1918). В дальнейшем, в соответствии с распоряжением немецких оккупационных властей, заводы «Руссуд» и «Наваль» были переданы немецкой фирме «Блом и Фосс».
20 ноября 1918 года немцы закрыли заводы «Наваль» и «Руссуд»Ф. Еловцан, С. Драбкина. Разгром германских оккупантов на Украине в 1918 году // «Исторический журнал», № 10-11, 1941. стр.37-46
Ночью 20 ноября 1919 года по решению начальника николаевской контрразведки Шермана (которое утвердил генерал Я. А. Слащёв) на площади у проходной завода расстреляли 61 подпольщикаМ. Н. Ленау. Николаев. 1919 год / Героическое подполье. Воспоминания. М., 1975. стр.300-312.
31 января 1920 года в Николаеве была восстановлена Советская власть, вслед за этим завод был привлечён к выполнению военного заказа. В течение 1920 года рабочие завода вооружили 9 кораблей Усть-Днепровской флотилии, пополнив их судовые команды; отремонтировали 8 кораблей, 26 катеров, значительное количество автомобилей, а также восстановили городскую радиостанцию, телеграф и телефон.
В апреле 1920 года в результате слияния трёх предприятий: «Руссуд», «Ремсуд», «Тэмвод» завод был преобразован и получил новое наименование: «»В. Н. Волковинский. Возрождение Черноморского флота в 1920-е годы // журнал «Вопросы истории», № 6, 1986. стр.74-80. В этом же году заводом была достроена и спущена на воду канонерская лодка «Эльпидифор-415».
После окончания гражданской войны завод был реконструирован
В 1930 году заводу было дано современное название (в память о 61 рабочем судостроительного завода «Руссуд», которые были расстреляны деникинцами в ночь на 20 ноября 1919 года).
16 августа 1941 года Николаев был оккупирован немецкими войсками. В условиях оккупации на заводе (получившем название «Северная верфь») действовала подпольная группа, которой руководил Г. А. Степанов, связанная с городским подпольемНародная война в тылу фашистских оккупантов на Украине 1941—1944. / В. Н. Немятый и др. Том 1. Киев, «Наукова думка», 1985. стр.72.
Немецкое военное командование придавало большое значение удержанию Николаева, построив на подступах к городу четыре оборонительных рубежа. Бои за Николаев начались 18 марта 1944 года и продолжались до 28 марта 1944. Городские бои за территорию завода и соседние кварталы 27-28 марта 1944 вёл штурмовой отряд 130-й стрелковой дивизии под командованием майора А. К. Семиренко в количестве 60 человек, который ночью форсировал р. Ингул и высадился на северо-восточной окраине городаВспомним всех поименно! // «Вечерний Николаев» от 21 марта 2014. Уже в апреле 1944 года завод возобновил работу.
В 1944—1950 годах директором завода был И. С. Прибыльский.
В 1950—1959 годах директором завода был А. Б. Ганькевич.
В 1960-е годы завод освоил производство газотурбинных кораблей.
В 1963 году завод был награждён орденом Ленина.
12 июня 1972 года на заводе был спущен на воду последний транспортный рефрижератор серии «Сибирь» и заложен первый океанский рефрижератор новой серии «50 лет СССР» водоизмещением 20 тыс. тоннЕжегодник Большой Советской Энциклопедии, 1973 (вып. 17). М., «Советская энциклопедия», 1973. стр.32 (который был спущен на воду 4 декабря 1972 года)Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1973 (вып. 17). М., «Советская энциклопедия», 1973. стр.38.
С 1975 года при заводе действует проектный центр, выполняющий НИР в области военного кораблестроения и проектирование кораблей различного назначенияГосударственный проектный центр кораблестроения // Предприятия оборонно-промышленного комплекса России и стран СНГ. Справочник. изд. 4-е, пер. М., 2008. стр.99.
30 марта 1977 завод завершил строительство океанского рефрижератора «60 лет Октября»Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1978 (вып. 22). М., «Советская энциклопедия», 1978. стр.31.
20 ноября 1983 завод досрочно подготовил к ходовым испытаниям судно-рефрижератор «Пролив Дианы»Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1984 (вып. 28). М., «Советская энциклопедия», 1984. стр.38.
30 марта 1984 завод досрочно спустил на воду океанский рефрижератор «Сангарский пролив»Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1985 (вып. 29). М., «Советская энциклопедия», 1985. стр.33.
27 августа 1987 на заводе был спущен на воду транспортный рефрижератор «Бухта Омега»Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1988 (вып. 32). М., «Советская энциклопедия», 1988. стр.47.
В 1988 году завод построил и открыл санаторий-профилакторий «Ингул» для оздоровления работников предприятияЕкатерина Наточа. Если что-то болит, «Ингул» — исцелит // «Вечерний Николаев», № 4 (2617) от 13 января 2009
Независимая Украина После создания ассоциации судостроителей Украины «Укрсудпром» завод вошёл в состав ассоциации.
2000-е 13 июля 2000 года правительством Украины был принят закон № 1909-III о создании специальной экономической зоны «Николаев», предусматривавший поддержку судостроительных предприятий Николаева, однако в 2005 году премьер-министр Ю. В. Тимошенко и вице-премьер В. М. Пинзеник добились, чтобы Верховная Рада упразднила режим функционирования СЭЗ «Николаев» и прекратили государственную поддержку судостроения. Отмена государственного субсидирования ухудшило положение данного предприятияШанс на возрождение // «Вечерний Николаев», № 100 (3267) от 5 сентября 2012.
В 2005—2007 гг. завод построил четыре 89-метровых универсальных сухогруза для испанской компании «Factoria Naval de marin»Коммунаровцы спустили на воду четвёртый сухогруз для испанцев // «Вечерний Николаев», 148 (2555) от 11 декабря 2007.
По состоянию на декабрь 2007 года, предприятие имело возможность строить корабли массой до 28 000 тонн
Начавшийся в 2008 году экономический кризис и вступление Украины в ВТО в мае 2008 года осложнили положение завода6 млн грн. — на «Украину» // «Вечерний Николаев» от 24 марта 2009.
С 2009 года завод прекратил строительство судов, выполняя только судоремонтНиколаевские судостроители работают безвозмездно уже 2 года. На чей карман — неизвестно // интернет-издание «Мой город» (Николаев) от 1 августа 2011.
2010-е После создания в декабре 2010 года государственного концерна «Укроборонпром», завод был включён в состав концерна.
6 августа 2012 года в акватории завода затонул прибывший для разбора на металлолом сухогруз «Василий Шукшин», принадлежавший ООО «Морская транспортная компания»В акватории завода затонул сухогруз // «Вечерний Николаев» от 7 августа 2012, ликвидация последствий аварии временно нарушила функционирование заводаЗатонувший сухогруз причинил убытки почти на 4 млн грн. // «Вечерний Николаев» от 17 августа 2012.
2 октября 2012 была списана задолженность завода по невыплаченным налогам (на сумму 45 млн. 884,5 тыс. гривен)Трем предприятиям списали почти 50 млн грн. долгов // «Вечерний Николаев» от 3 января 2013.
С начала 2014 года ситуация на заводе ухудшилась, в связи с отсутствием государственного заказа по судостроению и судоремонту (в связи с тем, что заводу не были выделены средства на содержание недостроенного крейсера «Украина», к августу 2014 года объём задолженности завода возрос до 1,46 млн гривен)Замкнутый круг: нет денег — нет работы // «Вечерний Николаев» от 2 августа 2014.
Осенью 2014 года завод был привлечён к выполнению военного заказа — для вооружённых сил Украины был начат выпуск переносных печей-«буржуек» 18 августа 2015 на завод для ремонта прибыл десантный катер «Сватово» ВМС Украины.
24 апреля 2018 года предприятие выставлено на продажу, за долги по заработной платеНиколаевский судостроительный завод продают из-за долгов по зарплате | РИА Новости Украина.
2020-е 26 октября 2020 года Хозяйственный суд Николаевской области начал процедуру банкротства.
Построенные корабли Ракетные крейсера проекта 1164 «Атлант» Большие противолодочные корабли проекта 1134-Б БПК «Николаев» БПК «Петропавловск» БПК «Керчь»