Smith Flyer — американский автомобиль, производившимся компанией AO Smith Company в Милуоки с 1915 до 1919 года, когда права на производство были проданы Briggs & Stratton, и он был переименован в Briggs & Stratton Flyer. Smith Flyer — это небольшое, простое, легкое двухместное транспортное средство с деревянной рамой, которая служит одновременно, и рамой, и подвеской. Небольшой бензиновый двигатель установлен на пятом колесе (моторном колесе) которое и приводит в движение Flyer. Колесная база составляла 62 дюйма (1575 мм), колеса были 20 дюймовыми (508 мм) в диаметре, а ширина автомобиля составляла 30 дюймов (762 мм). Поскольку 5-е колесо напрямую приводилось в движение двигателем, двигатель запускался, когда ведущее колесо находилось в воздухе, а затем, когда двигатель был запущен, водитель плавно опускал двигатель (с помощью рычага), после чего автомобиль начинал движение вперед.
Моторное колесо с прямым приводом было разработано Артуром Уильямом Уоллом из Бирмингема, Англия, примерно в 1910 году для привода велосипеда. Идея прикрепления двигателя непосредственно к ведущему колесу не была новой; Фердинанд Порше разработал прямой привод примерно в 1900 году, но мотор-колесо его конструкции было электрическим. AO Smith Корпорация Милуоки, штат Висконсин, приобрела производственные права на моторное колесо Уолла в 1914 году и первой начала производство моторных колес прямого привода для использования на велосипедах, но позже разработала небольшой автомобиль с деревянной рамой, который они назвали «Smith Motorwheel». В 1919 году права на производство были куплены компанией Briggs & Stratton, которая начала производство Motor Wheel и Flyer. Они внесли несколько улучшений в двигатель, увеличив диаметр цилиндра, а также установили новый полностью стальной шатун и магнето маховика. Эти улучшения увеличили выходную мощность до 2 лошадиных сил (1,5 кВт). Компания Briggs & Stratton продвигала Flyer по всей стране и даже выпустила публикацию под названием Motor Wheel Age. В 1925 году, производственные права на Flyer были проданы компании Automotive Electric Services Corporation которая продолжала выпускать Flyer до тех пор, пока не закончились двигатели, а затем они стали использовать электромотор, приводимый в действие батареей.
Компания Briggs & Stratton продолжила выпускать двигатель, который был основой моторного колеса, и адаптировала его для других устройств, таких как газонокосилки и малогабаритное оборудование. Двигатель Motor Wheel был прародителем всех последующих двигателей Briggs & Stratton.
Практически все Flyer были окрашены в красный цвет и были широко известны как " Красный жук ". Flyer занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый недорогой автомобиль всех времен. В списке перечислены 1922 Briggs & Stratton Flyer которые были проданы по цене от $ 125 до 150 $ (эквивалент $ 1930 до $ 2320 в 2020 году).
Несколько автомобилей Smith Flyer находятся в частных коллекциях, а чертежи автомобилей доступны в Интернете.
См. также Мотоколяска
Список литературы David Burgess Wise, The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles Altman, Jim, «The Motor Wheel», Antique Automobile, March-April 1971, pp. 9–24. McFarlan, Donald, Editor, The Guinness Book of Records, Bantam Books, 1992, page 361. Ken W. Purdy, Motorcars of the Golden Past, Galahad Books, NY, pages 98–99. Rodengen, Jeff, The Legend of Briggs & Stratton, Write Stuff Syndicate, 1995, pages 30–39.
Ссылки Веб-сайт компании Briggs & Stratton Сайт компании AO Smith Smith Flyer в Музее Скутеров США Оригинальные чертежи Smith Flyer Современная реплика Smith Flyer